從11日開始，北京市道路交通安全條例(草案)在“首都之窗”網站上征集市民意見。截至昨晚8時，共有294位網友對草案發表看法，草案中有關新司機“只準在最右側機動車道行駛”的規定，引起最廣泛爭議。而三位交警則認為“新手靠右”并不是解決新手干擾交通的良策。
草案第三十四條第三款規定：
“
實習期內的駕駛人駕駛機動車，只準在最右側機動車道行駛。”
交警不贊同
記者采訪的三位基層路面值勤交警均認為這并不是解決新手干擾交通的良策。一方面，最右側路是大型車道，公交車、大客車較多，而且，最右側車道是環路主入口的必經之路，將新手置于大客車、公交車的包圍中，并要不斷防備從其他車道駛入的并線車輛，這樣的運行環境等同于加大了新手的肇事幾率，加大了路面的不安全系數。此外，在現有條件下，如果不采取車牌識別、車輛加裝顯著標志等措施，交警也無法將新手從非右側車道內“揪”出來。
在京朝車管分所，記者見到了兩名新手，他們聽說自己有可能被限制在最右側車道內行駛，表示不能理解，認為這樣統一限制新手不公平。一位辦理過戶手續的老司機表示，新手上路確實讓他們頭疼，但統一塞到最右側車道也極為不妥，這樣最右側車道有可能就變成了死路，加劇路面擁堵，還有可能徹底斷掉整條道路，導致其他車道全部癱瘓。
網民爭議大
而網友“shuzhi”認為新手的定義很難確定，不能以取得駕駛證件為準。
網友“趙力卓”認為，實習司機上路經驗不足，而最右側機動車道行駛的往往是大型車，或者是環線道路的出入口，或者是行人、機動車交雜的地段，再把新司機集中在一條道上，更容易出事故。
網友“肖明模”則對此持贊成態度：“新手靠右”非常必要，但還應增加三條：一是實習司機一年內不得進入高速公路和城市快速路；二是實習司機取得駕駛執照一年后要重新考試，獲得正式駕駛資格；三是實習司機獲得正式駕駛資格后，還要進行高速公路的駕駛考試，方可進入高速公路和城市高速路。
市政府法制辦有關人士表示，北京市道路交通安全條例(草案)尚處于征集市民意見階段，到5月底才結束。據介紹，該草案今后還要召集有關專家聽取意見，再由市政府以議案的形式交市人大常委會討論通過，最終方能成為一部地方性法規。(記者王姝
何春中)
編輯 張偉明
