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晨報訊(記者 李雋瓊 劉映花) 2010年前更多美國航班到中國？這將令美國公司望眼欲穿。
在中美航空權談判已進行整整四輪后，第五輪的“車輪戰”也即將展開。有消息稱，中美就2010年前更多美國航班到中國達成臨時協議國。
昨天下午，民航總局否認了這一說法。有關負責人向本報記者證實，民航總局
正代表中方與美方就此進行談判。
據悉，按照新協議，美國的5家航空公司將在協議期滿之前分批獲準經營中國業務，這將使開通中國航線的美國航空公司數量增加1倍以上，每周飛往中國的航班數量則增加3倍。此外，美國的航空貨運公司還將獲準在中國更多的機場建設航空轉運站。
這位知情人士說，為期6年的新協議全部條款將于本周在華盛頓最后確定，協議可能于7月份在中國簽署。
利潤豐厚的中國市場讓美國公司垂涎欲滴，它們焦急地等待著這次“開放”。
一方面，在華的美國公司生意越做越大，胃口也越來越大。UPS是一直關注談判進展的巨頭。為此，它準備了一份隨時更新的對外發布新聞稿。
昨天，UPS新聞發言人為本報提供了截至本月13日對此事的態度：UPS期待美中雙方盡快達成目前關于開放天空的航空運輸談判，并期待其帶來的巨大機會。
今年5月，UPS全球總裁大衛·艾博尼在中國面對媒體稱，要想使協調的供應鏈成為亞洲經濟增長的催化劑，必須具備相對寬松的政策制度。而且這個制度必須允許轉運中心的發展和開放的領空。
另一方面，那些尚徘徊在中國市場門外的巨頭，如美利堅航空公司，則渴望借此獲得“準入證”。
此前，美國官員希望與中國達成完全的“開放領空”協議，但未獲得成功。雙方已經同意兩年內就進一步開放航空市場重開談判。
目前，美國已有UPS、聯邦快遞、聯合航空和西北航空獲準經營飛往中國的航班，它們每周飛往中國的航班數為54班次，聯合航空最多，擁有21班次，UPS是6個班次。
責任編輯 原霞
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