編者按：為期三天的第十屆齊魯秋季車展火爆結(jié)束。繼車市連續(xù)低迷數(shù)月之后，三天1553臺(tái)、絲毫不亞于春季車展的成交量既讓車商們欣喜，也讓車商們重新認(rèn)識(shí)了市場(chǎng)：當(dāng)前車市到底是一個(gè)什么情形，觀望心態(tài)到底有多嚴(yán)重，消費(fèi)觀念發(fā)生了什么變化，低迷期能持續(xù)多久，低迷期該怎么賣車？值此車界大
腕云集之際，本報(bào)召集潤(rùn)華、華達(dá)、銀座汽貿(mào)、濟(jì)南國(guó)奇、濟(jì)鐵天龍車商代表和長(zhǎng)安汽車等廠家負(fù)責(zé)人齊聚一堂，就當(dāng)前大家最關(guān)心的汽車市場(chǎng)諸多問(wèn)題進(jìn)行了剖析，以使讀者更深入地了解車市的狀況。
“由于今年以來(lái)已連續(xù)數(shù)月車市低迷，市民持幣待購(gòu)的情緒非常嚴(yán)重，說(shuō)實(shí)話，一開始對(duì)此次車展我們是既寄予厚望又心存顧慮。但結(jié)果表明消費(fèi)者購(gòu)車熱情依然高漲，實(shí)際成交也十分活躍。這再次證明，消費(fèi)者的購(gòu)買能力沒(méi)出大問(wèn)題、降價(jià)預(yù)期也不是特別高。持幣觀望怨不得消費(fèi)者，最關(guān)鍵的是我們汽車廠商該怎么辦。”座談會(huì)一開始，潤(rùn)華集團(tuán)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)張魯晉等人首先有感而發(fā)。顯然，車展讓他們看到了亮光，也逼他們重新認(rèn)識(shí)車市。
山東長(zhǎng)安汽車的康總分析說(shuō)，整體看，這次車展的降價(jià)幅度并不很大，為什么能拉動(dòng)那么多銷售。首先，12家車商的降價(jià)補(bǔ)償承諾、潤(rùn)華的65％回購(gòu)承諾等起了很大作用。另外，車展成交結(jié)果表明，賣得最好的是剛上市的新車、10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)車和進(jìn)口車。如果說(shuō)后兩者是因?yàn)檫B降幾輪，價(jià)格已比較實(shí)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。而新車的成功之道在于價(jià)格定得實(shí)在。以CM8為例，首次亮相三天成交6輛、意向客戶60多位。問(wèn)起來(lái)，顧客普遍反映，從ABS、EBD、雙安全氣囊到CD機(jī)、真皮座椅，以這款車的配置，要在前年怎么也下不來(lái)十萬(wàn)元，現(xiàn)在定價(jià)只有5．98—6．98萬(wàn)元。所以，買不買、值不值，消費(fèi)者心中自有一桿秤。關(guān)鍵看我們廠商是選擇“高定價(jià)不行再降”，還是“盡量選擇一步到位”；是選擇“邊降邊看”，還是“一降到底”，康總?cè)缡钦J(rèn)為。
“當(dāng)前美國(guó)、日本等國(guó)家的車市增幅只有3％左右，而前兩年國(guó)內(nèi)車市增幅動(dòng)輒高達(dá)70％、80％。即使是現(xiàn)在，車市增幅仍保持在15％、20％。這要是在其他行業(yè)肯定是慶幸不已。而為什么到了車商這里，就叫苦連天呢？”銀座汽貿(mào)的劉巖總經(jīng)理這樣“自問(wèn)自答”，“這說(shuō)明，不是消費(fèi)者脆弱，而是我們車商和廠家都很脆弱”。他認(rèn)為：市場(chǎng)波動(dòng)是正常的，既要等，也要耐心培育。但他也提醒同行：即使車市回暖，全面熱銷也是不可能的，期望車市再像過(guò)去那樣一片火爆更是大錯(cuò)特錯(cuò)。
山東華達(dá)的李冰副總認(rèn)為，從1986年到現(xiàn)在，車市已經(jīng)五次波浪式起伏，每次低谷期有2—3年時(shí)間。現(xiàn)在的周期雖然逐年縮短，恢復(fù)也要一年時(shí)間。所以，他認(rèn)為，“十一”之后車市不會(huì)有大的變化，整體復(fù)蘇至少要到明年春天。所以，從一定意義上講，現(xiàn)在的銷售情況屬于常態(tài)，汽車廠商要做長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。市場(chǎng)復(fù)蘇的過(guò)程既是車價(jià)回歸的過(guò)程，也是車商洗牌和行業(yè)整體水平提升的過(guò)程。
本報(bào)記者 李巖俠
