京津城際鐵路將是我國最早開工建設并將最先建成的第一條高標準鐵路客運專線。這條鐵路客運專線連接首都北京和天津兩大直轄市，是為2008年北京奧運會服務的重點工程項目。
昨天，鐵道部與北京市人民政府、天津市人民政府召開京津城際軌道交通系統（京津城際鐵路）建設領導小組會議。鐵道
部部長劉志軍、北京市市長王岐山、天津市市長戴相龍分別代表鐵道部和北京、天津市政府簽署了《會議紀要》。三方簽訂，在融資方面，鐵道部投入資本金26億元，天津市投入資本金26億元，北京市以市內征地拆遷抵費形式入股。
據鐵道部相關負責人介紹，京津城際軌道交通系統全長115公里，建成后滿足開行時速200公里列車的要求。該項目計劃今年7月開工建設，2007年12月建成，2008年7月投入運營。
在融資方面，京津城際軌道交通系統將以組建京津城際鐵路有限責任公司的形式，由鐵道部投入資本金26億元，天津市投入資本金26億元。鐵道部相關負責人稱，京津城際鐵路有限責任公司在落實項目法人責任后，將由鐵道部負責組織建設，并幫助項目業主籌措其他權益性資金和債務性資金；北京市、天津市則負責相關征地拆遷工作，并幫助項目業主完成開工前的各項環評及土地預審工作。
“雖然北京沒有出資，但其拆遷和征地的費用折算下來也有26億元”，鐵道部這位負責人說，事實上北京市是以市內征地拆遷抵費形式入股的。（記者夏命群）
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京津鐵路建設首用中外智囊
昨天，鐵道部對外宣稱，京津城際軌道交通系統是高標準鐵路客運專線，將實行“小業主、大咨詢”的全新建設管理機制，即組成中外專家智囊團，對項目管理、勘察、設計、施工監理、聯合調試等工作進行全面咨詢。
據鐵道部介紹，即將開工建設的京津城際軌道交通系統，將采取施工總承包的形式，全線分為兩個標段。主體控制工程，按北京南站、天津站和線路，即“兩點一線”，分3個單元推進。
此外，硬化招標條件及合同條款，選擇綜合實力最強的施工單位參加工程建設，以及實施項目計算機信息化管理是這條鐵路建設的最大特色。
（記者夏命群）
