2005年3月21日，天津一汽豐田皇冠在天津一汽豐田第二工廠正式下線，同時舉辦的是第二工廠的落成儀式。以下為記者發布會實錄。
主持人：各位媒體的朋友們，女士們先生們大家下午好，我是李湘，今天下午發表會受大會組委會委托來主持，請大家關照和支持。從上午開始的一系列活動大家十分辛苦了，之后我們還
有精采的一些發言和演出，敬請大家繼續堅持，首先允許我給大家介紹一下主辦方主要的一些來賓，來自豐田汽車公司皇冠主任工程師的下村先生，一汽集團宣傳部部長王斌先生，來自一汽集團宣傳部臥重生先生，上次他們已經見過的竹本省三總經理，王剛常務副總經理，來自一汽豐田銷售的總經理古谷俊男先生，王法長先生，以及副總經理松井俊絲先生，其他的來賓就不介紹了，下面是記者提問時間，下面請相關的領導進入Q＆A席。
中國信息報記者：我想請問一下王總，上午您談到新皇冠在正式上市之前接到來自政府大系統大用戶的許多訂單，我們也想了解一下新皇冠在天津本地的訂單狀況如何，第二個問題，早在1月28日，一汽豐田就公布了皇冠的價格，這樣做是處于什么樣的市場策略？第三個問題，皇冠將采取什么樣的渠道進行銷售，是建立獨立皇冠專門經銷店還是與皇冠的其他品牌一起銷售？
王法長：謝謝你的提問，我現在回答你的三個問題，皇冠在中國的知名度非常高，早在八十年代就進入中國的公務車市場，它優良的品質和先進的性能，被中國的用戶非常認可，我在上午記者見面會中已經講過，在我們整個皇冠還沒有下線和投放市場之前，我們整個全國的訂單已經接近四千多臺，大客戶訂單有1700多臺，現在經銷商每個零售的訂單我不想詳細說了，天津市政府已經做了決定，天津市政府今后新增更新車，在高檔車符合中央五號文件內，首先選擇皇冠轎車，在天津市我們的訂單只在政府方面已經超過一百多臺，第一個在六月份要召開亞奧財長會議，他們訂購了一百臺車，作為會議用車，為會議服務，同時政府也首先選購了一部分車輛，供政府使用，我想在這方面會拉動天津市各方面的企事業單位對皇冠的銷售。
第二個問題，大家知道中國的高檔轎車市場競爭是非常激烈的，去年整個高檔車市場呈現了競爭激烈的趨勢，2005年由于皇冠車的投放市場，將來由于奔馳的國產化投放市場，都會加劇競爭，奧迪也要投放新產品，這些都會加劇中國高檔車市場的競爭，對皇冠的價格我們也是根據長期的市場調查，特別是根據我們在成本基礎上，考慮到競爭對手未來發展的趨勢，特別是用戶對它所能接受的價格，進行了長期的戰略性研究，我們在1月28號公布這個價格，在這個之前很多媒體朋友就一直企盼著想早點得到皇冠轎車價格的情況，我們那次公布也是回答媒體和用戶想早一點了解價格的期望，這是我們的出發點，我們的價格制定，我們認為是非常有競爭力的，大家知道在中國高檔轎車市場上一般是40萬到50萬之間，我們皇冠既有40到50萬之間的價格定位，同時我們最低檔次的皇冠是定位在32.8萬，拉大了整個用戶的需求范圍，所以這個價格是非常有競爭力的。
凡符合我們一汽豐田銷售有限公司要求的經銷店都可以銷售皇冠轎車，到目前為止我們已經開業的171家3S經銷店，都可以銷售新皇冠轎車。謝謝！
中國工業報：我想請問一下下村修之先生，您作為新皇冠的總設計師您覺得這款車哪些方面讓人最滿意，換句話說就是這款車取悅于消費者的是哪些方面，您覺得哪些方面皇冠的優越品質能在激烈的市場競爭中取得優勢，謝謝！
下村修之：首先皇冠是一個非常全面的產品，想具體問哪個方面，回答起來還是比較困難的，首先是它的外觀，外觀有一定距離的時候看到皇冠的外觀非常有品位，而且非常有動感。第二個方面是當我們乘坐的時候，發動機最大輸出功率是非常優秀的，以及方向盤的硬達感以及乘坐感都是非常優秀的。最后當我們坐到車內之后，我們會發現內飾的高品質感，以及內飾采用素材的質感是非常高的。作為開發的負責人來說，我們傾盡了全力打造了這款新皇冠，所以我們沒有任何遺憾，我相信這是一款優秀的產品。
中國質量報：我想請竹本省三先生，您評價一下國產皇冠跟日本本土的皇冠的品質，請您評價一下。第二個，這個工廠比起一期工廠已經大幅度提高了，可是上次你說我們還是要在投資方面也要注意不浪費，請您評價一下我們這方面硬件的質量服務的保證，跟日本本土方面的具體評價，謝謝！
竹本省三：我先回答第一個問題，關于皇冠品質的問題，在我了解的范圍內，我們的品質是不會輸給日本本土的皇冠的品質，甚至說可以超過日本本土的皇冠的品質。作為主投資方，我們并不是品質方面是跟日本的品質方面一方面一方面比較的，我們就是要生產出來令客戶最大滿意的產品。
第二個問題，首先，我的回答不知道是不是您所要問的問題，我認為我們關于第二工廠的投資是這樣的，我們首先在使用面積上我們做到高效率和使用面積的這樣一個設計和投資，在設備和投資方面我們下了很大工夫進行設備投資方面的考慮，其次在人在工位上作業，這樣一個動靜的區域設計方面也下了很大的工夫，還有設備方面我們力爭做到設備最高效率的使用。也可以說我們第二工廠的建設是在確保安全和品質的前提下，最大效率地提高我們的生產效率，同時導入最新的生產技術。
記者：我想問一下，剛剛國家發改委和海關總署頒布了新的整車管理頒布，國產皇冠現在的國產化率以及一汽豐田下面的陸地巡洋艦的國產化率是多少？這個管理辦法會不會影響到豐田產品引進的步伐，以及影響到他新產品的質量？
古谷俊男：我是聽說新皇冠的國產化率是60%關于整車管理辦法的頒布之后，我們正在就我們的商品車進行一個車一個車的申請，現在我還沒有辦法明確回答哪個車達到了要求，哪個車沒有達到要求。在另外一方面所有的廠家為了降低零部件的成本，會盡力做全球的零部件的共通化這個工作，從這個意義上講，我不知道我們現在這個特征管理辦法就是一個特別好的辦法。但是法律規定的項目，我們作為一汽豐田是一定會嚴格遵守并且做到的。
王剛：關于這個問題我補充一點，第一個概念是一汽和豐田合作，曾經提出一個明確的目標，就是說要盡最大可能地在中國實現國產化，應該威馳車剛生產的時候我們的供應商大概60家左右，現在已經發展到120家。國產化的目的主要是兩點，第一個是最大可能地降低成本；第二個零件在中國當地生產以后，對用戶的需求和市場的需求反應的速度會更快，但是有一個前提，就是要絕對確保產品的質量，我們要通過投資的優化，效率的提高，里規模的上升來不斷降低成本。
中央電視臺：我有兩個問題，第一個是給古谷先生，上午說到豐田在科技和環保方面有很多優勢，我們同樣知道豐田在成本控制和價格方面也有很多優勢，但是現在皇冠的頂級價格已經是和寶馬5系價格相當，而豐田在中國生產的吉普價格也和寶馬的吉普價格相當，我們不知道在成本降低之外，能不能把這些利益更多地讓中國的消費者分享，我們不知道是什么時候，第二個問題是，去年我們的政府出臺新的汽車的產業政策，也提到了，汽車應該在明顯的位置標明生產企業和產地的名稱，剛才王總讓我們看廣告的時候，我眼睛不太好，我不知道哪個標志表明是標明是中國生產的，我大廳的所有豐田的標志都是和車身顏色是一樣的，在車廂右下非常小的一個標志，塑料牌的“天津一汽豐田”。而在門外停的車當中，我們看到比如上海大眾，包括海南馬自達，中方和外方的標志都是平行對等的標志，我們不知道，貴公司對此是如何理解并且做何解釋的？謝謝！
古谷俊男：我想剛才您提到的第一個問題，就在我們中國國產的豐田車是不是國際價格，我想您可能想問的是這樣一個問題。我想大家可能都知道的價格是，我們稱為叫做表面價格，也就是絕對價格，我希望除了這個表面價格之外，大家還能比較一些配制，配制差。在稅方面，首先我們知道關稅，不管是整車還是作為零部件進口，稅金都是非常貴的，同時我們存在消費稅和增值稅，這兩個稅額都是非常高的。我想這次在我們皇冠發布的時候，我相信同時在中國還有一個高級車的主要車型是奧迪A6，我大家在比較配制和價格，以及考慮到剛才說的稅金之后，我相信大家一定能理解我們的價格是合理的。
另外，我們的皇冠車在日本也有生產，我希望大家參考一下在日本的價格，同時不僅僅是表面的價格，要比較配制，以及剛才我們提到的稅額，我相信這樣比較下來一定能理解我們的價格。我們還有17%的增值稅，在日本相當于增值稅的稅額是5%。這個我們也可以做解釋，客觀地說是基本上沒有價格差的。
第二個問題我想可能您是指責我們，說我們汽車的產地標識是不符合新產業政策的。在新的汽車產業政策中要求我們明確在汽車車身上表明車名及產地，僅僅只有這些，而且我們已經在其他的廠家動作之前，在一年的一月一號之前，比如天津一汽豐田生產的車輛都改為一汽豐田，實際上像我們其他廠家從一月開始就改變自己車尾標識的還沒有。還有您提到我們的廣告中沒有標識產地，新汽車產業政策沒有明確規定在廣告中要標明汽車產地及名稱。我想廣告方面究竟表現什么呢，應該是我們作為與一汽的合資公司，而是我們合資公司應該表現什么，同時我們的市場策略應該表現什么，以及考慮到用戶希望表現什么，在這個前提下制定我們的廣告。
京華時報：在今年更早的一點時間，一月份左右的時候，咱們有一個說法是今年皇冠的輛是2300輛，今天的說法是兩萬輛，您剛才說到今年高檔車市場競爭比較激烈，我想問一下這個變化是不是意味著當時的估計比較樂觀，第二個問題問王剛副總經理，在今天上午的報道中，您和竹本都強調了，咱們工廠的建設和施工中咱們雙方克服了很多困難和矛盾，我想一下，在您的記憶中最大的困難和最印象深刻的矛盾是什么？
王法長：這位記者記憶力非常好，我想準確的數字是這樣，我們今年完成的數字是兩萬臺以上，企業的內部目標還是要完成2300臺。
王剛：剛才這位記者講到在二工廠建設過程中我們，我們遇到哪些困難，應該說2002年8月29號，一汽和豐田在人民大會堂簽署戰略協議以后，就把二工廠的建設作為雙方合作的重要工程，最初的時候我們定的是2003年3月開始動工的，2005年5月開始投產的，就是26個月的時間，后來我們根據市場發生的變化，我們又提前了三個月，也就是說，大家可能已經參觀了這個工廠，23個月的時間，要平地建起一個工廠，還要把員工培訓成能夠滿足操作的要求，保證產品的質量，同時在激烈的市場競爭中還要體現我們的競爭力，也就是說把投資方案優化再優化，如果說困難的話就是我們當時提的目標是要建一個世界級模范工廠，就是怎么樣讓它水平，裝備的水平要高，建設的質量要好，投資要合理，又要保證一個高的速度。大家也知道03年的時候，我們又遇到了非典的影響，應該說在這么短的時間內，我們能把這個工廠建起來是豐田和一汽雙方共同努力的結果。如果說困難就是我們怎么樣在這么短的時間內建起來，問題就是我們如何進一步優化，現在大家已經看出來了，我們已經提前三個月完成了任務，謝謝！
中國消費者報記者：我問竹本省三總經理，今天上午我們在車間看了一下，能不能請竹本省三總經理介紹一下，咱們一汽豐田二廠采用了哪些新的生產技術，第二個問一下王剛副總經理，我是中國消費者報的，中國消費者協會接到大量的世界名車在中國發生意外的案例，作為高檔車皇冠，為了避免重蹈覆轍，在技術上，尤其發動機技術上做了哪些改動？
竹本省三：我來回答一下第二工廠參與采用了哪些新的技術的問題，我們在我們的沖壓的車間，我們采用的是世界最先進的沖壓件數最高的一條生產線，我們生產汽車的測微，我們每分鐘沖壓出14到15塊鋼板，在裝焊作業線上我們是采用了一個高品質的設備，在我們的涂裝車間我們采用的最先進的技術，同時我們采用國內第一條水性涂裝技術。在我們的樹脂車間，我們是占用了非常非常小的空間，我們生產的速度是非常快的，在整個工廠建設過程中我們做到嚴格的防塵處理，我們所有的門，和窗都是雙重的，確保了安全作業。
下村修之：這款新的皇冠上的發動機是針對中國專門開發的一款發動機。這款新的V6發動機是在日本國內的V6發動機的基礎上增加了進出氣門可變氣門調整技術，不僅確保高輸出還確保了低排放。這款發動機重量較之前面的，減輕了6公斤，使它的性能大家地提高了。大家乘坐之后肯定感覺到這個車是非常安靜的，同時輸出功率非常到，扭矩在一個非常高的層次上得以完美地統一協調在一起。
主持人：謝謝大家，再次對大家的光臨表示感謝，謝謝！
