首都機場快速軌道還未開工，就惹了麻煩，沿線的楊林大道(機場輔路)的幾萬棵樹木面臨被砍伐的危險。昨天，市園林局副局長鄭西平表示，園林部門正在緊急協調，全力保護楊林大道。
昨天，面向2008年奧運會的北京城市園林綠化新技術、新材料推介會暨專題報告會，在北京國際會議中心召開。市園林局副局長鄭西
平在會上談到城市綠化前景時說：“目前的城市綠化，是向越來越多的建設工程爭取空間。”他面色凝重地舉了個例子：“機場楊林大道現在就面臨被砍的危險，機場快速軌道要占用這片地。參與建設的有關部門算了個賬，可能要砍掉4萬棵樹！”鄭西平抬頭環視了一下會場。“我們要與相關部門協商。一定要把楊林大道保護下來。這么多樹要是真的都被砍，我也就不干了！”
現名機場輔路的楊林大道位于溫榆河北，周邊栽種了近萬畝樹木，因其中有大量楊樹而得名楊林大道。近年來，隨著溫榆河水質的改善，大量白鷺和夜鷺聚集于此，已成為北京一景。據鄭西平透露，今年3月，參與軌道建設的部門向園林局提出占用楊林大道的幾個方案，其中一個方案是要砍伐植株4萬棵，主要是楊樹。“經過10多年的養護，這些楊樹長到幾十米高。軌道不可能建在楊樹以上的高度。”他痛心地說，機場高速是國門第一關，大規模砍伐遠遠不止是損害了城市環境的問題。“我們的原則是盡量不占綠地、少占綠地。我們有這個信心。”據了解，園林部門正在與有關部門協商此事。
馬上就訪
繞路的代價可能超過砍樹
首都機場快速軌道設計單位有關負責人表示，規劃中的首都機場快速軌道有十五六公里的路段沿線都有樹，因此砍樹是不可避免的。“目前的問題是砍多少，我們也希望將砍伐的數量降到最低。”這位負責人表示，據初步估算，機場快速軌道沿線每公里約砍樹1000棵，考慮到沿線有樹密、樹稀之分，估計最終的砍伐量會在18000至20000棵左右。“如果我們把線路都修到樹稀的地方，會對軌道的線路有影響，因為樹稀的地方可能有人居住，這樣一來，無形中會增加拆遷的成本，可能最終代價會超出砍樹的代價！”
這位負責人最后表示，針對沿線樹木繞行的問題，他們已經制定了幾套具體的方案，最終方案還在論證中，“這個問題涉及到園林、建設等多個部門，最終解決可能是多個部門協商后達成一個共識。”(趙曉路
潘澄清)
