新華社大馬士革３月３１日專電（記者顧康
賈小華）近幾年，中國汽車紛紛進入敘利亞，并以價格上的優勢和不斷改進的性能在當地汽車市場占據了一席之地，銷售紀錄逐年大幅提升。
目前中國向敘利亞出口的主要是中低檔車，其中轎車品牌有奇瑞、吉利和夏利，微型車有哈飛、昌河、長安之星和一汽佳寶等，重型車
包括解放和躍進。在上述品牌中最暢銷和最具代表性的當屬奇瑞。
據奇瑞在敘利亞的代理商哈米述公司總經理薩米爾·哈米述介紹，自２００１年底公司成立以來，奇瑞的銷量直線上升，２００２年售出７０輛；２００３年售出７００輛；２００４年達到３０００輛，其中有２０００輛是中國百姓非常熟悉的"奇瑞ＱＱ"。
"奇瑞ＱＱ"走俏的最主要原因在于便宜的價格。敘利亞人的收入水平比較低，人均月收入在２００至３００美元之間，因此稅后售價８０００美元的小排量"奇瑞ＱＱ"對當地百姓有著巨大的吸引力，除了私家使用外，許多被用作出租車。
哈米述說，奇瑞系列的中檔車２．４升排氣量的豪華配置"東方之子"銷售勢頭也不錯，這款稅后售價３．４萬美元的車去年也售出了５０多輛。
哈米述說，奇瑞受到當地人青睞除了價格因素外，其質量也得到了消費者的認可。雖然敘利亞的道路交通狀況不是太好，但奇瑞的穩定和安全性能都表現得不錯。該公司為奇瑞車提供２年或３萬公里內的免費保修服務，同時也進口相關零配件，以保證奇瑞的售后服務質量。
中國車在敘利亞的中低檔車市場已經站穩了腳跟，但競爭正在不斷加劇。首先，中國車的主要競爭對手韓國汽車制造商也正在全力瓜分這塊蛋糕。與現代和起亞等韓國品牌相比，中國車的發動機性能還存在一定欠缺，耐用性要差一些，而且車型也不夠多、不夠時尚。中國車目前主要限于整車出口，而起亞汽車公司已獲得在敘建立轎車組裝廠的許可，預計年生產能力１．５萬輛。其次，敘利亞去年已和伊朗聯合建廠，有望在今年首次推出敘利亞本國制造的家用型經濟轎車，價位約在１萬美元左右，這將給中低檔車市場帶來新的沖擊。而低檔中國車現在的銷售利潤已經很微薄，為拓展贏利的空間，必須著眼于在高檔車市場中開辟新的戰線。
