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![梅賽德斯-奔馳R級在亞洲首次公開亮相(組圖)]()
梅賽德斯-奔馳R級大型運動旅行車亞洲首次亮相
梅賽德斯-奔馳R級在亞洲首次公開亮相
新浪汽車訊
4月21日，在2005年上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳將再次展現其在科技創新領域的領先實力。作為始終致力于引領汽車發展潮流的全球豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳不僅把此次上海國際汽車工業展覽會定位為A級車展，還將在此次車展上做其最新運動旅行車--R級大型運動旅行車亞洲首次亮相。此外，梅賽德斯-奔馳今年3月份剛剛正式進入中國市場的CLS以及其他20多款車型也將同臺赴會，一展梅賽德斯-奔馳家族的頂級魅力。
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梅賽德斯-奔馳R級大型運動旅行車亞洲首次亮相
R級車：全新概念 面向未來
此次車展上，首次在亞洲公開亮相的R級大型運動旅行車充分展示了梅賽德斯-奔馳率先在業內提出的運動旅行車概念。運動旅行車融合了運動型轎車、旅行車、廂式車和運動型多功能車(SUV)等現有車型的優勢，置物空間更大、具有跑車化加速性能和轎車般舒適性能等，既可以滿足當前消費者對時尚和實用的多重需求，更符合未來的消費取向，被譽為今后汽車最重要發展方向的杰出代表。
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梅賽德斯-奔馳R級大型運動旅行車亞洲首次亮相
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梅賽德斯-奔馳R級大型運動旅行車亞洲首次亮相
在梅賽德斯-奔馳獨到的設計理念和強大的技術支持之下，R級大型運動旅行車在尺寸、設計和動力性能方面都有著卓越的表現，是一款真正意義上實現了多功能于一身的產品。尺寸方面，梅賽德斯-奔馳R級大型運動旅行車不同于傳統轎車，內部空間可達4.5立方米，前窗玻璃為1.5平方米，可以選配的全景視野天窗的玻璃表面積達到1.2平方米。而為了解決大空間和選裝全景天窗帶來的內部溫度調節問題，R級大型運動旅行車還配備了高效的氣候控制裝置，這一裝置在2005年2月全球最大的氣候風洞中通過了大量的試驗。
THERMATIC自動氣候控制系統的標準配備，使梅賽德斯-奔馳R級車在各種氣候和溫度條件下都能夠為乘客提供最佳的氣候舒適性。此外，梅賽德斯-奔馳還為R級車準備了多區THERMOTRONIC系統的選裝配備，該系統能夠在三個不同區域設定三種不同的溫度：駕駛區、前排乘客區、后部乘客區(第二排座椅)。此外，多區THERMOTRONIC套件還可以為第三排座椅添加后部空調系統，該系統位于車廂后部的左側隔板之后。
THERMATIC：高效的雙區氣候控制
THERMATIC自動氣候控制系統由檢測溫度和陽光入射強度的傳感器控制。傳感器共有9個：通風口中的7個空氣流量傳感器檢測進入車內空氣的溫度，控制板上的1個傳感器測量內部溫度，儀表板上的日光傳感器記錄日光入射的強度和角度。為了確保所有系統部件之間迅速交流信息，THERMATIC具有自己的數據總線，將傳感器與風量閥門控制裝置和主氣候控制計算機連接起來。該計算機也與內部數據總線連接，從而提供其他的重要信息，例如蓄電池電壓、冷卻液溫度、發動機轉數、車速和致冷劑壓力。
多區THERMOTRONIC：客廂后部裝配輔助風扇
多區THERMOTRONIC系統(選裝)能夠提供更高的氣候舒適性，這一裝備特別有益于后部乘客。梅賽德斯-奔馳完善了三區氣候控制的原理，使駕駛者、前排乘客和第二排乘客能夠單獨地設定溫度、空氣量和通風分配。附加的輔助風扇位于中間控制臺，使客廂后部空氣量的控制可以獨立于前部空氣量的控制之外。
此外，梅賽德斯-奔馳R級車的多區THERMOTRONIC系統還裝配了污染物濃度傳感器，用于測量外部空氣中的一氧化碳和氮氧化物含量。如果污染物濃度過高時，空調系統則自動切換到循環空氣模式。在新鮮空氣模式中，活性炭過濾器始終處于運行狀態，吸收污染物并防止乘客聞到令人不悅的氣味。
安全氣囊和安全帶張力限制裝置可根據事故嚴重程度進行自動調節
在R級車的車身前端，安裝有兩個傳感器，它們能夠比車輛的中央碰撞傳感器更早、更精確地檢測到即將發生碰撞的程度，在這兩個傳感器的作用之下，當發生正面碰撞時，R級車安全氣囊打開和安全帶拉緊的速度都會有很大程度的提升。此外，這些精密的傳感器還能夠自動調節前排座椅的安全帶張力，可以根據事故情況以兩種模式打開安全氣囊：如果是比較輕微的前部碰撞，與傳感器連接的電子控制單元只會啟動安全氣囊中氣體發生器的一級充氣模式，氣囊打開后膨脹程度和速度都比較緩和；但如果電子控制單元檢測到發生的前部碰撞比較嚴重時，就會在一級模式的基礎之上，立刻激活空氣發生器的第二級充氣模式，氣囊會迅速達到最大限度的膨脹，從而為乘客在嚴重的碰撞事故中提供必須的安全保障。
除安全氣囊外，駕駛員及前排乘客的安全帶張力限制裝置也可以根據事故情況進行自動調節：如果傳感器發出信號顯示前部有嚴重的碰撞，安全帶則迅速拉緊到其最大程度，隨后逐漸放緩拉力，安全帶緩慢松弛，讓前排乘客得以更大程度地陷入到安全氣囊當中，以進一步降低對乘客胸部造成的壓力。
沖撞吸能盒和堅固的箱型封閉截面設計能夠吸收尾部碰撞時的能量
為降低后部碰撞造成的傷害，R級車的尾部安裝了便于拆卸維修的鋼制沖撞吸能盒和鋁制保險杠。在最高時速為15公里/小時的輕微碰撞中(比如說追尾)，這些組件能夠吸收碰撞時產生的能量，從而保證其它車身結構的完好無損。此外，沖撞吸能盒還采用螺栓聯結設計，這使損壞的吸能盒擁有更低的更換成本。而為進一步提升安全保護，R級車的后部還采用軍隊用車常見的箱型封閉截面設計，且材料厚度逐漸減小，以確保碰撞發生時既不會發生斷裂，又能充分吸收能力，為后排乘客提供最大安全保護。在車輛后部的其它細節設計上，也充分考慮到了安全性能，比如備胎凹槽采用鋼制材料、燃油箱則安裝在后部輪軸的前端，使其能夠在發生碰撞時受到保護。
碰撞反應式頭枕可減小頸椎損傷
R級車還安裝有梅賽德斯-奔馳首創的碰撞式反應頭枕NECK-PRO(選配)，它能夠在尾部發生碰撞時，自動調節頭枕的位置，以對駕駛員及前排乘客的頸椎提供更大的保護。碰撞反應式頭枕同樣與車內的電子控制單元相連接：當傳感器系統檢測到尾部碰撞達到預先定義的碰撞強度時，便會釋放出頭枕內預緊的彈簧，使頭枕的位置向前移動44毫米，向上移動30毫米。這意味著前排乘客的頭部能夠在碰撞早期即得到支撐，從而減小了頸椎損傷的危險。碰撞反應式頭枕NECK-PRO在啟用之后，可通過汽車內提供的專門工具進行解鎖并恢復到初始位置。
側安全氣囊與窗簾式安全氣囊提供更多的安全保障
R級車為駕駛員和前排乘客提供了標準配置的側安全氣囊，以及包括前后窗在內的窗簾式安全氣囊，帶來了更大的安全保障：首先，側安全氣囊能夠降低碰撞發生時的胸部壓力，而窗簾式安全氣囊能夠為前后乘客提供大范圍的頭部保護。在側面碰撞發生時，窗簾式安全氣囊會迅速膨脹，并從前排一直延伸到后排車頂與C柱的交接處，仿佛是一塊巨大的窗簾。除為頭部提供額外保護外，它還能夠在碰撞發生時防止物體刺入車身內部。
PRE-SAFE??使得R級車能在事故即將發生前作出“自動響應”
梅賽德斯-奔馳的預警式安全系統PRE-SAFE??在汽車安全領域有著里程碑式的意義，它能夠在事故發生前片刻內被激活并自動做出響應，以最大程度降低對車內乘客的傷害程度。該系統在主動安全和被動安全之間架起了一座橋梁，它與制動輔助系統以及ESP電控車輛穩定行駛系統進行網絡連接，識別出可能導致事故的危險操作行為，在這種危險情況下，PRE-SAFE??將在幾毫秒內做出反應，幫助乘客和汽車為可能發生的碰撞做好準備。PRE-SAFE??現已作為R級車的選裝配置。
經典空氣動力學的應用大幅度改善了操控穩定性和燃油經濟性
憑借豐富的經驗以及對細節的關注，梅賽德斯的工程師們為R級大型運動旅行車設計出一個完美的車身：它不僅有著濃厚的時尚、運動氣息，同時在風阻和空氣噪音方面也有著非常出色的表現。雖然R級車尺寸較大，但其前臉和尾部的設計均非常符合空氣動力學原理：平滑的底部鑲板，水箱周圍有效的密封以及其它一系列設計使該車型的風阻系數達到同類車型的最高標準：0.31。此外，AIRMATIC空氣懸架(選配裝置)的應用也大幅度降低了R級車的風阻系數，它可以令懸架在時速為140公里/小時的情況下降低20毫米，從而使風阻系數下降超過三個百分點，這還在某種程度上提升了R級車的燃油經濟性和操控穩定性。
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