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迄今為止，沒有任何消息表明美國政府準備出臺由政府牽頭的美國汽車產業復興計劃
據26日的《華爾街日報》報道，豐田汽車公司董事長奧田碩(HiroshiOkuda)在一次例行媒體發布會上出人意料地表示，他們愿意提高豐田汽車在美國的銷售價格，以給處于困境中的通用汽車和福特汽車留出喘息的時間和空間。
豐田汽車的一名發言人此后稱，奧田碩向記者表示，他對通用汽車目前的狀況相當擔憂。他擔心的不只是通用汽車的經營狀況，而是整個美國汽車行業。汽車行業是美國工業的象征，該行業出現問題，雖然不會導致日本和美國間出現政治上的問題，但會對日本的汽車行業產生連帶影響。奧田碩表示，美國的汽車行業面臨困境，他們會采取價格措施，給美國公司一些喘息的時間和空間。交織的日美汽車行業利益
奧田碩的此番講話，引發了業界種種議論。福特公司發言人表示，“價格是由市場決定的，不是由任何一家汽車制造商說了算。”他同時補充說，“福特將推出新車型，為公司收復失地。”通用公司的發言人對奧田碩的講話沒發表任何評論。而支持美國汽車制造商的密歇根州參議員萊文則認為，此類言論可被解釋為企圖串謀進行非法定價的舉動，“我認為這是不可能成功的。”
日本其他的汽車制造商對此反應較為冷淡，日產的發言人對價格策略問題拒絕發表評論。本田汽車則表示，產品價格應由市場決定。
奧田碩是以日本經濟團體聯合會會長的身份，發表這番言論的。不論豐田公司最終將作出怎樣的行動，但從他的話中，可以勾勒一個重要的事實：美國汽車行業的不景氣，對日本同行來說并不是好事。
現在，日本汽車公司每年從北美汽車市場中獲得的利潤占了其總利潤的60%到70%。日本汽車產業的官員私下里曾表示，他們擔心通用汽車在經營上的掙扎，會使美國消費者和政客們作出針對日本的負面政治反應，或導致日本汽車制造商陷入痛苦的價格戰。
因此，日本汽車公司希望，在這一切未發生前，通過一定的舉措獲取良好的政治回應。這些官員認為，從歷史經驗看，此類事件如處理不當將再度引發美日兩國的貿易緊張局面。汽車與美國政治關系的重構
在日本同行作出積極表態后，人們注意到：迄今為止，沒有任何消息表明美國政府準備出臺由政府牽頭的美國汽車產業的復興計劃。
1979年，克萊斯勒汽車公司出現危機的時候，政府曾挺身相助，為克萊斯勒提供了以聯邦政府名義擔保的貸款，從而幫助它渡過難關。與此前不同的是，上星期當美國總統布什被媒體問及通用所面臨的困境時表示：“我認為，他們是時候去學一下如何參與市場競爭了。”
政府態度的轉變，很大程度上反映了美國汽車工業與政治關系的重構。
上世紀80年代，豐田和其他日本廠商是美國工人抨擊的目標。他們認為，日本汽車廠商剝奪了美國工人的工作機會，并奪走了美國汽車廠商的市場份額。但此后日本企業在美國經營的20年里，一方面增加了工廠，為美國人創造了眾多工作機會，另一方面，在龐大的經營背后，逐漸建立起一支穩定的政治支持隊伍。很大程度上改變了日本汽車企業在美國市場上的形象。
另外，外國汽車廠家在美國的工廠主要位于南部各州，如田納西州、阿拉巴馬州、南卡羅萊納州和得克薩斯州等。而這些州，現在執政的共和黨人勢力最強盛的根據地。如戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，近年來就在阿拉巴馬州累計投資了10億美元，雇用員工超過4000人。豐田公司最近也在布什的老家得克薩斯州設立了北美第六條汽車生產線，而投資額為8億美元位于圣·安東尼奧的工廠也將于2006年投產，預計將提供2000個職位。
受到現實利益的牽制，美國當權的政客們并不愿意為了保護美國傳統的汽車產業，而用懲罰的手段去對付外國汽車廠家。
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豐田汽車公司將在俄建廠
據俄羅斯媒體26日報道，日本豐田汽車公司決定在俄羅斯圣彼得堡郊外建立其在俄羅斯的首家汽車裝配廠。
豐田公司、俄羅斯聯邦政府和圣彼得堡市政府當天在圣彼得堡簽署了建廠協議。根據協議，新廠占地220公頃，將在2007年下半年投產，運行初期年生產能力約為5萬輛，遠期年生產規模可達20萬輛。豐田公司將為該廠建設投入約40億盧布(1美元約合28盧布)，工廠可以提供約550個就業崗位。
豐田公司目前汽車銷量位居世界汽車生產企業的第3位。公司在日本有15個生產廠，同時還在世界26個國家和地區設立了46個分廠。據豐田公司公布的統計數據，2004年豐田公司在俄羅斯的汽車銷量達4.7萬輛，今年到目前為止銷量已經實現30%的增長。
目前俄羅斯有6條外國汽車生產線，主要生產美國、法國、德國和韓國品牌汽車。2004年，俄羅斯市場共銷售了40萬輛外國品牌汽車，其中13.3萬輛在俄境內組裝。專家預計，到2010年在俄生產的外國品牌汽車將達到每年78.5萬輛。(新華財經）
本報記者雨文綜合報道
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