在不久前結束的“2005第二屆中國汽車暨零部件產業發展國際論壇暨中外汽車及零部件企業投資貿易洽談會”上，青島經濟技術開發區以承辦者的身份，攜帶著汽車產業發展的巨大優勢和初露崢嶸的汽車產業規模高調亮相，引起了與會外商的高度關注。6月初，上汽通用五菱汽車股份有限公司和頤中（青島）運輸車輛制造有限公司
舉行了資產轉讓簽字儀式，上汽通用五菱在青島開發區建立起直接面向北方市場的生產基地。青島開發區一舉引進了上汽和美國通用兩個世界500強汽車制造企業，為西海岸的汽車產業鏈再次錦上添花，汽車產業結構更趨完善。
西海岸汽車產業鏈條如雪球般越滾越大，逐漸在產業集群的叢林中異軍突起，西海岸由此迎來了汽車產業的黃金時代。
確定目標，開發區做大做強北方汽車制造業市場
在世界制造業領域，汽車產業無疑是拉動力和影響力最強的行業之一。而正處于重工業化轉軌時期的中國，與汽車業相關的鋼鐵、機械產品、紡織材料等產業已排名世界第一，與之相關的勞動密集型產品具有較強的國際競爭力，有力地推動了汽車產業的發展。越來越多的汽車巨頭把目光投向東方，投向中國，他們紛紛在中國建立起新的全球性生產基地，在華投資已占到全球總投資的60~80%%，中國已成為全球最大的汽車生產中心。
在這個世界最大的“汽車生產車間”，青島開發區對自身條件進行了理性的審視：根據國家商務部最新統計顯示，青島開發區綜合經濟實力居中國54個國家級開發區第五位，擁有國際億噸大港———前灣港，是世界外貿礦石接卸第一大港，浦項、寶鋼、邯鋼、萊鋼等國內外鋼鐵業巨擘匯聚此地，曉星鋼簾線、賽輪子午線等汽車配套產業日益完善，中集專用車、美國輝門、美標威伯科等汽車及零部件生產企業紛紛涌入投產。依此條件，在珠三角、長三角領軍中國南方汽車產業的形勢下，青島開發區把做大做強北方汽車制造業市場作為責任和目標。
“整車為王”已漸行漸遠，開發區另辟蹊徑
宏觀調控、油價不斷走高等一系列重大因素，讓高速奔跑的汽車產業開始減速。整車利潤趨薄，成為國內外汽車生產廠商出資的掣肘因素，他們及時翻轉了投向各地的投資手臂，轉而投向汽車產業的其他領域。
整車產業已經式微，開發區卻通過冷靜分析，結合自身優勢，抓住市場空隙突破了這一瓶頸，找到了可以做大做強的汽車領域———專用車和微型客車。
億噸大港前灣港600萬標箱的吞吐量使專用車的興盛成為可能。2004年，中集集團即在開發區投資興建了專用車項目，目前已進入正式運營。達產后，青島中集車輛的生產能力將達到年產3000輛，年銷售收入可實現2億元左右。總投資8億元的福田項目已經上馬，年產10000臺挖掘機的產能也讓西海岸的汽車制造業分外厚重。總投資8億元的頤中汽車工業園因為上汽通用五菱的入駐煥發了新的生機，在這里，第一輛“微面”預計7月初即可下線，達產后可形成年產6.8萬輛微型客車的能力，該基地今后將成為上汽通用五菱專供北方市場的微車生產基地。
化整為零，西海岸汽車零部件制造基地崛起
在“整車為王”漸行漸遠的背影中，汽車產業價值鏈向整車制造的上下游加速移動，汽車零部件市場開始吸引越來越多投資者的目光。
巨大的發展空間、全球零部件企業向中國轉移生產基地、本土零部件企業的崛起必將推動中國成為世界性的汽車零部件制造基地之一。處于經濟發展前沿的開發區已經接受了這種“零部件輻射”，在以汽車零部件為主題的第二屆汽洽會上，開發區根據所具備的條件，抓住這一時機，將自己量身打造為“世界汽車零部件制造基地”，主動承接來自世界零部件企業的產業轉移。
據介紹，目前，開發區已投產的汽車及零部件生產企業就有31家，其中零部件生產企業29家，萬向節、剎車片、離合器、摩擦片等汽車零部件生產已初具規模。全球性汽車零部件供應商、世界500強企業———美國輝門公司先后兩次投資青島開發區，主要生產汽車等速萬向節、制動器配件和發動機配件等產品；由世界500強企業———美標公司投資建設的美標威伯科，將在此進行ABS、ASI系統和APU等汽車制動控制系統的生產銷售，并將進一步發展為美標集團汽車產品的亞太區生產基地。汽車零部件企業的集聚讓開發區的定位更加明晰，開發區辟出6.8平方公里，規劃了汽車零部件工業園項目，立志成為中小零部件生產企業的集中之地。本報通訊員王芳記者馬芳
