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| 靠活的出租車司機們。朱人杰王哲攝 |
夜班司機如是說：“夜深了，連收音機都沒有的時候，碰上了開出租車的同行，總喜歡聊上兩句。” “其實夜
間宰客、故意繞道、給假幣等等是極少數司機的行為，但是當個別乘客用狐疑的眼光看著我們的時候，我們真的感覺很不好。” “經驗就是財富，夜班出租車司機最需要對城市路況的熟悉。”“夜班活多和少，關鍵看自己怎么干，文明服務，熱心宣傳，讓客人滿意。”
錄音機里放著許美靜的《都是夜歸人》，干了8年的夜班出租車司機的老王向記者打開了話匣子：“我們夜班司機最怕的是夜幕里的寂寞，最高興的是乘客的理解。”
每天深夜到凌晨，總有幾千輛出租車行駛在島城的大街小巷，終日“飽覽”城市夜色，這個特殊而龐大的群體究竟在想著什么做著什么呢，今天凌晨時分，記者探訪了多位夜班出租車司機。
最怕的是寂寞
“寂寞是夜班出租車司機們的最大的苦惱。上夜班時特別到了凌晨兩三點鐘，車外都是黑漆漆一片，從生理到心理上都感覺又餓又困到了極限，心里空落落的難受得不行。”魯BT3815的夜班出租車司機呂師傅告訴記者，“出租車司機這個行當，經常有客人上下車還行，要是沒有客人，一個人面對著一輛車，簡直能憋悶死。”
所以，每當凌晨兩三點鐘，很多出租車司機都愿意聚集在一些單位酒店的門口，在等客的同時，拿出個馬扎坐在一起聊聊天，溝通一下信息，說說現今大家都關心的話題。一下車，大家都很有說話的欲望。“夜深了，連收音機都沒有的時候，碰上了開出租車的同行，總喜歡聊上兩句。到了實在是太困了，就把車停在有保安的地方，小睡一下。”這就是很多出租車夜班司機的寫照。
最希望的是理解
記者采訪中聽到最多的一句話就是：“我們需要乘客的理解。”在采訪中，的哥的姐告訴記者，有時候生意不好做，深更半夜的，空車在路上空跑了幾十公里，遇不到一個打車的，難免有些著急，壓力一大，有時候心理煩得要命，但是又不能和乘客叨叨，真是希望乘客能理解。”
車號為魯BT296x的出租車司機王師傅告訴記者，雖然大多數乘客都挺理解他們的，但還是有個別乘客讓他們很無奈，他帶著一位男乘客從河西到火車站，當時沿途正在搞修路，他只得繞道走，結果乘客毫不理解，到了目的地，不管他怎么解釋，硬是少給3塊錢，說是“平常都是這個價”，還懷疑他故意繞路，對此，他只好苦笑著接受這一事實，“其實夜間宰客、故意繞道、給假幣等等是極少數司機的行為，但是當個別乘客用狐疑的眼光看著我們的時候，我們真的感覺很不好，所以希望乘客們都能理解我們的苦衷，出租車司機真的挺不容易的。”每當從乘客嘴里聽到對他們的理解和安慰時，王師傅都非常感動，感覺說到投機處，顧客下車他還能主動給剪掉個零頭。
開夜車靠經驗
“經驗就是財富，夜班出租車司機最需要對城市路況的熟悉，因為到了深夜凌晨，連問路的人都沒有，而且不少客人夜間也不熟悉道路，有些客人喝上酒也不認識路了。”開出租車已10個年頭的劉師傅，對青島的大小街巷了如指掌，簡直是個活地圖。
憑著多年來積累的經驗，劉師傅總結了不少招攬客人的小竅門，所以自己的生意一直不錯，只要勤勞實在，不怕沒好的生意和客源。”比方說，有一些在報社、寫字樓工作的人時常有夜班和不定時的加班，下班時沒有班車，就會有一些順路的同事需要同行歸家，所以大家都“拼車”，這樣一趟頂幾趟的活，不少出租車司機也就成人之美：“都上來吧，能捎上的都捎上。”劉師傅有幾組相對固定的客戶，每天凌晨時分，他都有活干。
對工作最珍惜
記者了解到，很多出租車司機都承擔著全家經濟來源，現在的工作不好找，出租車司機的工作相對來說收入還比較穩定，因此大都十分珍惜，不少出租車都是夫妻車、父子車、兄弟車，家住西鎮的張師傅就是這樣的，他開夜班，妻子開白班，每天凌晨三四點鐘開車回家，妻子還在睡覺。晚上7時多妻子回來，他來不及說上句話，遞上剛做好的晚飯自己又要趕緊去“抓”晚上8時到10時這個黃金時間。兩人見面的機會往往也就是交接班的時候。對此，夫妻間真是相濡以沫，感情和工作都配合地很好。
交朋友很廣泛
王濤師傅告訴記者，剛開始干出租車這行時，他做了幾年的替班。后來就攢錢買一輛出租車單干，但是一直干著自己喜歡的夜班。一些下崗的鄰居后來在他的帶領下也加入了出租車司機的行列，現在大家干得都挺好，相互還有個照應。
另外，開出租車是個服務窗口，特別需要交朋友，干夜班這么多年來，交了許多朋友，在為朋友幫忙的過程中，資源和機會也像雪球一樣越滾越大。“現在到了晚上，經常有以往熟悉的客人打電話要車，只要不是太遠，他都趕過去。“夜班活多和少，關鍵看自己怎么干，文明服務，熱心宣傳，讓客人滿意，這就是我干活的宗旨。現在正值創城，青島越來越變得美麗了，當然我們也要做出些努力。”王濤真誠地對記者說。記者王哲朱人杰
