汽車不僅是人類現代工業文明的代名詞，同時也體現著駕乘者的地位和品位。作為泱泱大國的俄羅斯（前蘇聯），其國家領導人的座駕各有特點。
列寧乘坐勞斯萊斯
列寧可以說是汽車外交的先驅。他最早使用的是英國勞斯萊斯裝甲汽車，后來，他的車庫里補充了法國雷諾汽車 40馬力
、德拉
艾 貝里維爾汽車、特姆利汽車。但是，只有1922 1924年常坐的2輛勞斯萊斯保存到了現在。
其中，1922年得到的第一輛勞斯萊斯“銀色幽靈”花了1850英鎊，列寧非常喜愛這輛車，一直乘坐到1924年。第二輛配置獨特，經普季洛夫斯基汽車廠改造后，后輪被改裝成橡膠履帶，前輪寬大，速度20公里/小時，主要用于冬天在山路上行駛。
斯大林選車方法特殊
斯大林出于對可能遭到暗殺的恐懼，在蘇聯領導人中率先決定采取特殊方法挑選汽車。1933年，在他的要求下，以其名字命名的吉斯汽車廠 “斯”代表斯大林
開始生產超強防護型領導人專用車，是美國帕卡德汽車復制后的改型。
1948年，斯大林生日時，收到了意大利贈送的禮物：一輛超現代化的6C2500汽車。斯大林非常喜歡，但米蘭汽車最終還是未能代替更安全更可靠的吉斯防彈車。
赫魯曉夫喜歡凱迪拉克
赫魯曉夫1956年上臺后，把國家領導人防彈車的生產任務交給了吉爾汽車廠 “爾”代表廠長利哈喬夫
。不過，赫魯曉夫對外國名牌汽車并不是特別感興趣，只是把它當做一種禮品照單全收。吉爾汽車廠多年間一直生產以帕卡德為原型的改型防彈車。
后來，赫魯曉夫在出訪南斯拉夫時，鐵托元帥贈送他一輛德國產的霍爾希951A型汽車，作為回贈，鐵托得到一輛蘇聯產的吉斯
110防彈車。不過赫魯曉夫最為心儀的還數美國的凱迪拉克。1959年9月訪美，當他看見這種美國生產的名車時不禁大吃一驚，以至于回國后念念不忘，做夢也想擁有一輛。于是他下令“利哈喬夫汽車廠”照葫蘆畫瓢，設計出吉爾－111G型轎車。1963年，該車試制出來以后，曾被人戲稱“蘇式凱迪拉克”。但赫魯曉夫管不了這么多，經常開著它四處亂跑，后來這居然成了他最鐘愛的轎車。
“發燒友”勃列日涅夫
與前面幾位最高領導人相比，勃列日涅夫簡直就是一位超級汽車“發燒友”，擁有100多輛汽車，其中有68輛是外國貨。在國際互訪中，他多次向其他國家的領導人暗示“送汽車最好”，所以他經常帶著豪華汽車凱旋。比如尼克松就于1972年5月訪蘇時送給勃列日涅夫一輛凱迪拉克。當1973年6月勃列日涅夫訪美時，尼克松召集美國汽車巨頭商討，最后決定再送給他一輛新產的林肯
大陸轎車。并且在戴維營，尼克松把該車的鑰匙親手交給了勃列日涅夫。
1976年12月，俄羅斯高爾基廠精心打造了一輛黑色的“海鷗”豪華轎車，本來這車是作為勃列日涅夫70歲大禮送上去的，可是哪知道這個元首級車迷對于這款國產精品并不感興趣，原來擁有無數名車的勃列日涅夫晚年在駕駛一輛勞斯萊斯車時出了嚴重車禍，雖然當時他奇跡般地活下來，但之后就再也沒有親手摸過方向盤。
戈爾巴喬夫坐騎重6噸
戈爾巴喬夫對于玩車并無興趣，但是若論車重，這位蘇聯最后一任領導人的坐騎堪稱當今世界第一重量。據悉，他所乘坐的吉爾－41047型豪華轎車為了防止暗殺，全車覆蓋了75mm厚的特種裝甲，重達6噸以上。
葉利欽對于車中極品吉爾高級防彈轎車情有獨鐘，他的車連防彈玻璃在內，全車重5550公斤，車內還裝配有特種防彈板，能防護乘客免受任何輕武器的襲擊。
普京如今愛坐國產車
普京最偏好的坐騎通常是奔馳S600，他的專車體積龐大。里面安裝有進口的電子儀器、空調及電視。車內坐椅面對面安置。僅裝甲就重達5噸。雖然“臃腫”“笨重”，但其速度絲毫未受到影響，時速可在13秒內達到100公里。
不過作為泱泱大國之君，乘坐進口轎車出行畢竟有損“國家顏面”，2003年，俄“利哈喬夫汽車廠”為總統普京精心設計了一套三款車型：分別為正式會晤用車、公務出行用車及檢閱部隊用車。如今，出行時改坐國產專車的普京顯得更加自信。
