“神舟六號”飛船
據中新社消息
“神舟六號”飛船已經運抵酒泉，神秘面紗終于被揭開。“神舟六號”飛船總裝已經完成，“神六”與“神五”在
外形上沒有差別。在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續在軌飛行，進行一系列科學實驗。同時還能作為未來空間交會對接的一個目標飛行器。
有人看到，“神舟六號”飛船頂部還有一個過渡段，用于與其它航天器對接或空間探測。
軌道艙可一物多用
據悉，“神舟六號”飛船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成。其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發射、返回和駕駛飛船時待的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場所。“神六”為兩名航天員提供了相當體貼、周到的工作和生活環境。
逃逸塔保飛船安全
逃逸救生塔：位于飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間(火箭運行距離在0至100公里)，一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著“神舟六號”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，并利用降落傘降落到安全地帶。當然，在火箭點火前一旦發生緊急情況，航天員還可以通過發射塔上的逃逸滑道脫離險境。如火箭發射沒有問題，那么在點火160秒后，飛行到110公里處會將逃逸塔拋掉，以減輕“負擔”。逃逸塔內置10臺固態火箭發動機，推力十足。
最快下月13日發射
據了解，“神舟六號”飛船計劃于下月中旬發射升空，最快將于10月13日發射，目前有關部門正在按10月13日發射時間作準備。但“發射窗口”是一個時間段，因此，不排除根據現場情況還會推遲。
由于“神五”是在2003年10月15日升空，而當時中國載人航天工程指揮部負責人于10月10日正式宣布，中國將于當年10月15日至17日擇機進行首次載人航天飛行。因此，預計“神舟六號”也將于今年10月17日之前發射。
預計在內蒙古著陸
預計“神舟六號”返回艙的主著陸場與“神舟五號”一樣，仍在內蒙古中部的四子王旗。在內蒙古自治區四子王旗紅格爾蘇木的回收部隊目前已進入積極準備狀態。
中國載人航天工程著陸場系統工程組組長梁琦表示，這一場地是經過精心、嚴格的選擇后確定的。“神五”載人飛船在繞地球十四圈返回時，四子王旗正好處于飛船運行第十五圈的軌道下方，因此，作為主著陸場是十分合適的。
載人飛船的回收對于著陸場的條件有著嚴格的要求：著陸場必須位于飛船的運行軌道內；飛船著陸場必須人煙稀少，甚至樹木的比例都不能超過千分之一，以免飛船著陸時造成人員傷害；地勢必須平坦，坡度不能超過五度；在方圓數十公里的區域內，還不能有一千一百伏的高壓線──這是普通縣一級的輸電線；著陸區內不能有鐵路，不能有三層以上的房子，不能有河流。
責任編輯 原霞
