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一輛機(jī)車從青藏鐵路風(fēng)火山隧道中開(kāi)出（2003年4月7日攝） |
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青藏鐵路的最高橋———三岔河特大橋，其最高橋墩為50多米（新華社發(fā)） |
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青藏鐵路今日全線大貫通
格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142公里結(jié)束西藏不通鐵路的歷史預(yù)計(jì)明年7月全線試運(yùn)行
早報(bào)訊 據(jù)《蘭州晨報(bào)》報(bào)道，世界海拔最高、距離最長(zhǎng)的高原鐵路———青藏鐵路即將全線貫通，15日上午10時(shí)，青藏鐵路全線貫通儀式將在拉薩舉行。
青藏鐵路的建設(shè)始于1958年9月，其中西寧至格爾木段于1978年8月完工，全長(zhǎng)815公里。青藏鐵路新線格爾木至拉薩段于2001年6月29日開(kāi)工，預(yù)計(jì)15日全線貫通，這也標(biāo)志著西藏將結(jié)束不通鐵路的歷史。
據(jù)了解，青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，有960公里海拔高程在4000米以上。青藏鐵路格拉段北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、納曲、當(dāng)雄、羊八井、到達(dá)拉薩。
鐵道部有關(guān)人士14日表示，青藏鐵路運(yùn)營(yíng)后是否會(huì)開(kāi)通北京直到拉薩的列車一事，仍未確定，但“按慣例，所有省會(huì)城市都會(huì)開(kāi)通與北京的直達(dá)列車。”
青藏鐵路預(yù)計(jì)將于2006年7月全線試運(yùn)行。
新聞背景
青藏鐵路大事記
●1984年西寧至格爾木段建成通車
●2001年2月8日青藏鐵路建設(shè)獲準(zhǔn)立項(xiàng)
●2001年6月29日格爾木至拉薩段開(kāi)工建設(shè)
●2003年3月青藏鐵路鋪軌穿越昆侖山隧道
●2003年8月青藏鐵路鋪架工程成功通過(guò)可可西里無(wú)人區(qū)
●2005年8月全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成
首批高原列車青島制造
配置堪比飛機(jī)：有兩套供氧系統(tǒng)和紫外線防護(hù)膜
據(jù)新華社西寧10月14日電在青藏鐵路上運(yùn)行的機(jī)車是特制的，全封閉的列車不僅具有增壓、增氧功能，而且可為旅客提供餐飲、民族風(fēng)情表演和醫(yī)療等服務(wù)。加拿大龐巴迪公司在中國(guó)青島的合資企業(yè)BSP將與南方四車機(jī)車車輛股份有限公司共同制造青藏線第一批客車。
開(kāi)通后的列車在一般路段的時(shí)速可達(dá)到120公里，凍土地段時(shí)速達(dá)到100公里。這意味著從青海的格爾木至西藏拉薩，旅客的乘車時(shí)間不會(huì)超過(guò)12小時(shí)。
據(jù)龐巴迪公司駐中國(guó)首席代表張劍煒介紹，由于要應(yīng)對(duì)青藏高原特殊的地理環(huán)境，高原列車配置幾乎與飛機(jī)一樣。在每列車?yán)锒寂鋫溆袃商坠┭跸到y(tǒng)，一套通過(guò)混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣，使每節(jié)列車含氧量提高23％，另一套系統(tǒng)可以讓旅客直接使用獨(dú)立的接口來(lái)吸氧。觀光豪華列車有美麗內(nèi)飾的單人或家庭包間、舒適的可調(diào)方向的沙發(fā)椅，安裝了紫外線防護(hù)膜觀景車窗，再配上周到的服務(wù)，乘客宛如住進(jìn)五星級(jí)酒店。
