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| 在香港中路市南法院門前的20秒信號(hào)前，行人剛起步，信號(hào)已經(jīng)成了9秒(曹為鵬 攝) |
一些車輛搶信號(hào)，20秒綠燈似顯短，市民穿越馬路呼喚安全
———過(guò)街，何時(shí)不再戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢
“我們這里的信號(hào)燈只有20秒，每次經(jīng)過(guò)都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地與車賽跑，每天都在為老人和孩子過(guò)路安全擔(dān)憂。”近日，不少市民向本報(bào)反映，這些信號(hào)燈處已成為周邊居民的心頭大患。
訴苦：20秒綠燈愁煞行人
“延安三路裝飾材料市場(chǎng)與幼兒師范路口處的紅綠燈形同虛設(shè)，20秒的人行道綠燈，不少司機(jī)都不理會(huì)，而車輛通行的綠燈時(shí)間是120秒。”劉先生反映，行人在此橫穿馬路時(shí)經(jīng)常被夾在飛快的車流中，到了晚上沖闖信號(hào)的車輛更讓人心驚肉跳。福北小區(qū)的張女士反映，福州北路警校門前的20秒信號(hào)燈不夠用，寬闊的馬路還沒(méi)有過(guò)去，飛馳的車輛已近在眼前，平時(shí)最害怕孩子和老人單獨(dú)橫過(guò)馬路。去年冬天，該小區(qū)一對(duì)父子就在馬路中央被撞飛。同時(shí)，市民還反映了香港路法院門前等20秒信號(hào)燈過(guò)短造成的行人過(guò)路難的問(wèn)題。
調(diào)查：車不讓人信號(hào)縮水
前天下午2時(shí)許，記者與市北交警來(lái)到延安三路裝飾材料市場(chǎng)與幼兒師范路口體驗(yàn)了行人過(guò)路的感覺(jué)。此處道路寬度只有10米左右，120秒的車行信號(hào)過(guò)后，20秒的行人綠燈亮起，記者在綠燈亮起1秒后起步，只用了4秒就橫穿了道路，整個(gè)過(guò)程輕松安全。
昨天下午，記者又獨(dú)自來(lái)到這里，行人20秒綠燈亮起后，仍有7輛車呼嘯著沖過(guò)來(lái)，5秒后車輛才完全停在人行道前，綠燈信號(hào)還剩5秒時(shí)，一些車輛已開(kāi)始起步，紅燈還在閃爍，兩輛車已經(jīng)沖上人行道。由于車輛的前沖后闖，20秒的信號(hào)實(shí)際上只剩下安全的12秒。據(jù)附近居民王先生介紹，到了晚上沖闖綠燈的車更多，由于這里地處延安三路的下坡，車速普遍很快，極易引發(fā)交通事故。
記者隨后在福州北路和香港中路等處的20秒信號(hào)燈處調(diào)查發(fā)現(xiàn)，正是由于個(gè)別違法沖闖信號(hào)的車輛作祟，使本來(lái)就非常緊張的20秒通行時(shí)間繼續(xù)縮水，加重了過(guò)路難。
其中，福州北路因道路寬闊，時(shí)常發(fā)生行人被車流夾在中間的狀況。
嚴(yán)查：1小時(shí)逮住20輛車
根據(jù)群眾反映和支隊(duì)安排，3月3日，市北交警威海路中隊(duì)在延安三路布置警力查處沖闖信號(hào)燈的車輛，在1個(gè)小時(shí)內(nèi)逮住20輛違法車，全部以上限進(jìn)行處罰。
同時(shí)，遼源路中隊(duì)以福州路、敦化路車站為重點(diǎn)，由一名民警在信號(hào)燈處蹲守，因車速普遍較快，其他兩名民警分別距人行橫道雙向200米處的位置，通過(guò)對(duì)講機(jī)前后呼應(yīng)，對(duì)違反交通信號(hào)的違法行為依法處罰，處罰違反交通信號(hào)的行為75起，罰款15000元。
據(jù)市北交警負(fù)責(zé)人介紹，警方將在這些20秒信號(hào)燈處派出責(zé)任民警和協(xié)警員，在今后一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都會(huì)采取嚴(yán)厲處罰的措施，保護(hù)行人安全。
整治：欲監(jiān)控20秒路口
針對(duì)20秒行人信號(hào)過(guò)路難的問(wèn)題，不少市民建議交警部門延長(zhǎng)行人信號(hào)時(shí)間。交警部門負(fù)責(zé)人表示，這一問(wèn)題要慎重考慮，市區(qū)內(nèi)10余處20秒交通信號(hào)大多設(shè)置在車流密集的交通要道，目前香港中路高峰期車輛量已到7000輛／小時(shí)左右，減少5秒車行信號(hào)時(shí)間就可能造成交通擁堵現(xiàn)象。交警部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，只要保證目前的20秒行人信號(hào)安全暢通，可以保障行人的過(guò)路問(wèn)題。為了徹底杜絕車輛沖闖信號(hào)的現(xiàn)象，除了進(jìn)行嚴(yán)厲處罰外，交警部門正在對(duì)這些路口進(jìn)行調(diào)研，醞釀視頻監(jiān)控系統(tǒng)，屆時(shí)所有違法車輛將被抓拍并按照上限處罰。同時(shí)，繼續(xù)在寬闊的道路上設(shè)置二次過(guò)路保護(hù)設(shè)施，保護(hù)行人安全。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于行人信號(hào)較短，車行信號(hào)普遍在2分鐘左右，這些路口也是行人闖紅燈的重災(zāi)區(qū)，此前已發(fā)生多起交通事故。交警部門提醒廣大市民，橫過(guò)這些道路時(shí)一定不要著急，按照信號(hào)燈的指示行走。
如果您經(jīng)常行走的路口也存在這樣的難題，您可以向本報(bào)讀者熱線82860085反映，記者將會(huì)將市民意見(jiàn)反饋到交警支隊(duì)，對(duì)這些路口進(jìn)行整頓。(記者 曹為鵬
通訊員 于昕 宮亮)
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“聰明信號(hào)燈”護(hù)行人
“聰明信號(hào)燈”是一種智能信號(hào)控制系統(tǒng)，它通過(guò)設(shè)置在道路上的感知器監(jiān)測(cè)車流量和車速，控制器會(huì)根據(jù)最新數(shù)據(jù)，決定變換信號(hào)燈的時(shí)間。哪條路上車多，綠燈開(kāi)放的時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)一些；車不多，綠燈時(shí)間會(huì)縮短。采用“聰明信號(hào)燈”后，行人過(guò)馬路時(shí)間相對(duì)增加。2006年，日本各城市都將在部分地區(qū)試用這種信號(hào)燈，但在日本，不管是紅燈還是綠燈，汽車看到行人就要減速。
