????據鐵道部公安局政委張慶和介紹，票販子囤積車票主要通過4種方法：雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，這占絕大部分；從分布在市區、郊區各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重復訂票。
????混跡于春運“倒票大軍”多年的倒票者則說，只有一些“新手”會雇人排隊囤票，常年倒票的票販子，沒有關系根本不行。
????記者發現倒票“升級”了：票販子甚至連火車站都不經常“光顧”了，網絡虛擬世界已經成為倒票的新平臺。
????鐵道部有關專家說，采取實名制購票目前條件還不具備。
????有專家認為，實施實名制的“麻煩”可通過多種方式解決。
????“一票難求”似乎已經成為春運難以打破的讖語。
????2月1日，隨著春節長假的結束，各大城市相繼迎來了春運以來的最大客流。來自鐵路部門的消息稱，2月3日以前，哈爾濱開往北京、上海、廣州等地的熱門車票已經全部預售完畢。
????對于家在異鄉的大多數人來說，春節“始于發愁買票，終于發愁買票”早已不是新鮮話題。不少人對于為了一張票排上幾個小時的隊卻仍空手而歸，也已經沒有了心理上的失落感。
????盡管如此，記者發現，相比于往年，今年的春運仍有一些新特點，有關部門以及專家學者對于解決“一票難求”問題，也提出了更為明確的方法。
????很多火車票是被一些代售點通過和火車站打“時間差”買走的，然后再賣給“黃牛黨”，換取差額利潤
????一家權威門戶網站的調查顯示，在網民認為春運期間火車票“一票難求”的原因中，“倒票泛濫”以67.8%的支持率排在首位。人們對于手握各種緊俏車票的“黃牛黨”的深惡痛絕，一年深似一年。
????據本報十幾位從全國各地回到北京的記者反映，他們在上車的火車站，都遇到了主動上前詢問是否需要票的票販子。而為了按時上班，近四分之一的人無奈選擇了付出高價，購買票販子手中的緊俏車票。
????春運顯然已經成為票販子發財的“黃金季節”，而“一票難求”卻從不與他們結緣。票販子的票究竟從何而來，一直是縈繞在人們心頭的謎。問題年年提出，卻一直沒有一個權威的答復。
????今年春運前夕，鐵道部有關人士對這一問題給出了答案———票販子主要通過反復排隊囤票。
????鐵道部公安局政委張慶和向媒體介紹，票販子囤積車票主要通過4種方法：雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，這占絕大部分；從分布在市區、郊區各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重復訂票。
????因為倒賣火車票近日被廣州鐵路警方抓獲的肖朝向媒體坦承，他是頭一次倒票。從1月11日開始，他就動員了包括自己女朋友在內的8人，同時在多個購票窗口排隊購票。11日至13日不到3天時間，肖朝派出的8人已成功買到了至少24張火車票。被抓獲時，他已經賣出了其中的3張。
????如果僅僅通過這樣的方式囤票，那么票販子與普通乘客是處于同一起跑線上的，不管是從火車站售票窗口，還是從代售點、電話訂票等途徑購票，他們購得車票的機會應該均等，但事實并非如此。
????1月28日晚上6點左右，正在黑龍江省塔河縣探親的記者早早來到塔河火車站排隊，準備29日早上6點30分買30日N42次客車的車票。然而，開始售票后，排在第五個的記者被告知“沒有臥鋪票了”。據了解，當天，只有排在前兩名的人分別買了3張臥鋪票。一位排隊購票的當地人告訴記者，塔河車站N42次的臥鋪應該有69張。
????這么多的票究竟去了哪里？為什么票販子手里卻恰好有票呢？
????一位業內人士對記者說，塔河車站雖然是一個偏遠的三等小站，不足以說明整個鐵路的情況，但也從一個側面反映出，在出票環節不是沒有問題。
????“我們可沒有那么大的本事。”面對公眾的質疑，已被行政拘留的肖朝說，他請來買票的那些人，都是一些普通的老鄉，“根本沒有什么特殊關系”。
????而混跡于春運“倒票大軍”多年的小蔡告訴記者，由于火車站的打擊力度年年加大，只有一些“新手”會像肖朝一樣，雇人排隊囤票，常年倒票的票販子，沒有關系根本不行。
????網絡上一個名為《黃牛黨自述：火車票哪去了以及如何買到火車票》的帖子，披露了票販子囤票的慣常手法：
????……申請鐵路客票代售點，是一個非常復雜的過程。用我們的話說，50萬能申請下來還是你找到了正確的路子，很多時候，就是你拿錢都不能夠申請到。
????既然各個代售點，都是花了大價錢換來的代售資格，那么收回成本和創造大的利潤就是他們惟一現實的想法。
????找個熟悉而可靠的“一級黃牛”，把票大量打給他，每張加價10到20元不等。但即使是代售點，也不能隨心所欲地打票，一手最多能打9張。不能打多了，因為一次打上10張票，就要向鐵路局申報。也就是說，一趟車即使手腳再快也最多能夠打兩手，18張票。但是全部代售點都這樣做的話，一趟車也就是說1分鐘之內，票就會被打光。這就是為什么春節大多數代售點沒票賣的原因。
????至于大家最關心的打票時間問題，大家有個誤解，打票是預售10天的，所以即使早上8點去火車站排票，也有個時間差。火車站是早上8點開始上班打票，但是放票卻是頭天晚上12點，我上面說過了，放票后，1分鐘內所有的票都被代售點打光了，火車站排在第一位的人都沒票買，其中緣由大家應該知道了吧！火車站沒說謊，確實沒票可賣了。
????“一級黃牛”囤到票后，我們這些“中黃牛”又以每張加價20至30元的價格從他們那里拿到票，再加30至50元不等的錢給那些在車站、路邊、旅店兜售的“小黃牛”，最后才到真正需要票的人手上，那個時候可能就會高出票面100元或者更多。一句話，中間經手的人越多，你買到的票就越貴。
????記者調查發現，除了帖子中介紹的囤票方法外，另一些倒票方式也不容忽視。一位車站員工告訴記者，各個省份的火車站都有不少訂票單位，有時訂票單位和火車站之間的聯系不是很緊密，不少訂票員訂到車票后，本單位人員不需要時，訂票員不到窗口退票，而是乘機高價賣給黃牛，再以退票價向本單位報賬，自己收取中間的差價。此外，還有一些“黃牛”專門收購乘客手中的退票。因為到鐵路窗口退票，要收20%的退票費，所以，很多乘客都會把票賣給“黃牛”。
????票販子不僅到互聯網人氣旺的論壇、聊天室發布倒票信息，甚至建立專業網站、利用搜索引擎技術予以鏈接，吸引旅客聯系和交易
????在北京某高校的BBS上，記者發現這樣一個帖子：只需加收50元手續費就能買到過年回家的票。帖子發出后，僅第一天就有400人留言。
????小蔡告訴記者，到互聯網人氣旺的論壇、聊天室發布倒票信息，甚至建立專業網站、利用搜索引擎技術鏈接，吸引旅客聯系和交易，不僅方便而且“安全”。
????記者在調查中也發現，在車站廣場、售票廳門口攔截旅客兜售車票，每張加價一二十元的倒票方式，今年“升級”了：票販子甚至連火車站都不經常“光顧”了，網絡虛擬世界已經成為倒票的新平臺。
????據北京警方透露，近兩年北京鐵路警方從票販子手中繳獲的車票，有一半以上來自網絡非法倒賣。
????1月17日，360安全中心和江民公司發出警示：網上購票一定要防范趁機渾水摸魚的掛馬網站和仿冒票務站點的釣魚網站。
????在360安全中心近日攔截的大量掛馬、釣魚等惡意網頁中，與節日購票相關的網頁，呈現出數十倍暴增的泛濫趨勢。
????據北京警方透露，在一些換票論壇上，票販子為了不引起別人懷疑，都使用化名，或者假意說自己因為某些原因不能成行，所以需要轉讓。但如果有人給他們打了電話，就會被要求交納手續費。在有的論壇上，黃牛還用不同的用戶名發內容大致一樣的帖子，推銷自己手頭囤的票。
????1月19日晚，記者登陸“火車票網”時發現，火車票轉讓信息頁面無法顯示。這家網站在顯要位置發出“網站現暫停火車票求購轉讓信息發布服務”的公告。網站工作人員告訴記者，他們當天下午接到了公安部門發出的通知，為打擊票販子、票騙子，網站轉讓火車票的信息暫時被關閉無法顯示。隨后，記者在趕集網、酷訊、火車網同類網站發現，車票轉讓信息的頁面也都無法看到。
????在與這些網站的管理人員交談時記者發現，網站對如何界定是否屬于倒票，并沒有統一的標準。有的規定，網民在論壇、BBS上發布火車票轉讓、出售信息，一定要標明交易價格，只要出現“價格面議”的火車票交易信息，就會被自動屏蔽；票價高于原價的，將被及時刪除。有的網站則發表聲明稱：售票服務費超過5元即可視為倒賣火車票，一經舉報或查實將查封發帖人
????IP，并配合公安機關進行調查。
????截至記者發稿時，除酷訊網仍暫停火車票轉讓求購信息發布服務外，其他各網站已開始正常運營，但都在顯著位置提醒消費者警惕票販子。
????專家認為，實名制能改善火車票的供應分配，讓其更加公平地流向廣大乘客；而“麻煩”完全可以通過多種方式來解決
????資料顯示，我國人均擁有鐵路僅為5.6厘米，不及一支過濾嘴香煙長，在世界上排在100位之后。鐵道部新聞發言人王勇平說，“一票難求”的根本原因在于運能與需求之間存在著突出矛盾。當前中國鐵路建設正處在黃金時期，一大批客運專線、城際鐵路相繼開工并投產，預計三五年之后，“買票難”現象將得到明顯緩解。
????據介紹，有關部門每年為了打擊票販子，可謂費盡心思，今年也不例外。
????作為全國五大農民工源頭車站之一的安徽阜陽火車站，不僅通過發放溫馨購票卡，方便購票農民工，堵塞了不法分子套購車票，還加強了對車站廣場的警力布控，開展票源調查，及時發現線索，重拳打擊；
????沈陽鐵路警方首次將票源調查交給由農民工、學生、軍人等各階層人士組成的志愿者擔任，與公安機關共同開展客票票源調查，從中發現違法犯罪線索，進一步加強票源調查工作；
????南京市公安機關加強網絡監控及售票終端監控，專門組建打擊小分隊，抓獲倒賣火車票的票販子49名，查處擾亂站區秩序的違法人員400多名；
????福州鐵路公安處公布三部舉報電話，由群眾舉報票販子，一旦舉報線索被核實，鐵路警方將根據查獲車票數量及票額價值，給予舉報者100元至3000元的獎勵；
????……
????在鐵路部門嚴格售票管理和公安機關的強大打擊攻勢面前，今年票販子倒票活動更加隱蔽，行蹤更加詭秘，手法更加不起眼，給公安機關打擊增加了難度。
????春節期間，女票販子郭某為了避免被抓，不僅兩次更改交易地點，還將交易地點轉換到廁所里。當她被北京西站公安民警抓獲時，身上僅有幾張車票，可在其住所內卻查出了40多張價值共1萬多元的車票。這種人票分離的兜售方式，使得警方即使抓住兜售者，也因為他們手中沒有車票等證據而奈何不了。
????那么，解決這一頑疾有沒有“特效藥”呢？
????剛剛從重慶回到北京的馬影，花398元才“幸運地”從票販子手里買了一張198元的硬座票。她氣憤地對記者說：“如果坐火車也能像坐飛機一樣實行實名登記，問題豈不是迎刃而解了嗎？”
????新華社編制的一份圖表顯示，51.2%的網友建議盡快實行火車票實名制。無獨有偶，在某門戶網站進行的一項調查中，高達76%的受訪者認為“火車票非常有必要實行實名制”。
????1月14日，寧波火車站悄然試水“持身份證購票”。寧波火車站有關負責人表示，購票實名制客觀上對“黃牛”形成了沖擊，增加了雇人排隊的操作難度和成本。
????然而，寧波的作法并沒有得到鐵路部門的支持。
????鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光在解釋原因時說，采取實名制目前條件還不具備。因為，實行實名制以后，絲毫不能增加運能；車站容積是有限的，全天車站人流很大，售票、進站驗票的同時再檢查身份證，就會使局部旅客高度聚集，會引發很多不安全因素；從旅客方面講也會不方便，買票、驗票都要看身份證。
????研究交通問題的有關專家給公眾細算了一筆賬：春運期間，一輛列車的載客量都在2000人以上，如果要驗身份證還要驗票，每個人至少要花30秒，以2000人估算，上車就要1000分鐘；假如分成四隊進站，那每個隊就需要250分鐘，也就是4個小時。即使驗票再快一點，每個人20秒，那還是要兩個多小時。
????“除此之外，實名購票難以實行還另有原因。”一位北京某旅行社的導游透露，在旅行社和火車站之間有個公開的秘密：火車站會給旅游部門留票，因此，各地旅游部門的人隨時都會買到坐票，不過，都是加錢的。臥鋪一般加價30元，其他一般加價10至20元。“這就造成實名制難以實行。”
????記者發現，盡管高層對實名制為何難以解決“一票難求”現狀進行了有說服力的解釋，但是，人們對于實名制的希望依然“癡心不改”。
????在翻閱資料后記者發現，“地方版”的“火車票實名制”歷年來已不在少數。
????2008年，浙江春運的農民工專列實行火車票實名制；2006年，內蒙古赤峰規定購買臥鋪票需登記票號、手機號碼、身份證號碼、家庭住址及工作單位，以備上車查驗；2003年春運，重慶火車站要求在火車票背面填寫姓名，再由車站派出所蓋章，旅客持有效證件方可登車；同樣在2003年，廈門做出規定，要求購熱門票時在車票背面填寫身份證前三位及后三位數字，登車時旅客須持與票后號碼相同的身份證方可上車……
????采訪中，一位不愿透露姓名的交通問題學者對記者說，火車票實名制從客觀上說，的確無法增加鐵路運能，不能根本清除由于運能短缺造就的巨大票販市場，并會帶來一定的“麻煩”，但這并不意味著火車票實名制因此毫無價值。他認為，“一票難求”，絕對不僅僅是運能不足問題，同時還是一種人為制造的市場奇缺，“倒票腐敗”加劇了火車票的市場緊張。而這，正是火車票實名制的用武之地。
????有專家指出，火車票實名制提出，核心指向是“買票難”這一稀缺資源分配困境。稀缺資源不能直接提供給最需要的對象，卻成為一部分人謀取暴利的手段。公平的缺失，會直接造成市場供應的混亂和緊張。
????專家表示，只要實名制能改善火車票的供應分配，讓其更加公平地流向廣大乘客，實施實名制就是有必要的；而“麻煩”完全可以通過提前檢票、多開通檢票通道等方式來解決。(記者 趙麗)
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