|
昨天晚上拍攝的停靠在維修機坪上的日航飛機。（新華社 圖）
????日本航班起飛10分鐘后遭遇意外
????昨日下午2時左右，日本航空一架計劃從虹橋機場飛往東京的客機起飛后不久便備降浦東機場。日本航空證實，飛行員報告稱發動機出現抖動，懷疑是被飛鳥撞擊所致。但機上人員未有傷亡。
????截至早報記者昨晚10時30分發稿為止，該架波音客機仍在浦東機場接受維修。
????飛行員稱發動機不正常
????根據上海機場進出港航班動態顯示，日航編號為JL8878的波音747-400型客機于昨日下午2時05分從上海虹橋機場起飛，按照計劃，航班將直赴日本東京羽田機場。 “幾分鐘后，飛機發動機出現異常。”日本航空一位工作人員介紹說，根據飛行員的報告，飛機發動機監控數據中有一項指標不正常。同時，機體出現輕微抖動。為了確保安全，機組決定更改飛行計劃。
????浦東邊檢站透露，該航班本計劃返回虹橋機場。但在與民航指揮部門協調后，最終決定備降浦東機場。實際上，航班是選擇了一個最近的備降場。浦東機場指揮中心告知，JL8878最終降落時間為下午3點整。
????飛機故障原因仍在調查
????“208名旅客及14名機組人員沒有任何傷亡。”日航工作人員說，已有70名該航班的乘客被安排乘坐當日其他航班前往日本。其余旅客預計將于15日搭乘其他航班前往。而涉事飛機仍在浦東機場維修。“根據飛行報告，我們初步懷疑飛機遭遇鳥擊。”但她仍強調，事故的原因仍在進一步調查之中。
????不過，上海機場方面以及民航華東管理局并未最終證實造成飛機事故的原因。
????鳥害成“A”類航空災難
????上海機場一位相關負責人介紹，目前滬上兩機場采用了“上天下地”的三種方式驅走飛鳥。在機場的周邊及機坪草地中，都設有捕鳥網。這種張網捕鳥的方式能有效驅除或阻隔鳥群。同時，機場還會使用煤氣炮和驅鳥槍。這兩種“武器”并無真正的子彈，目的僅是為了通過制造巨大的聲響，嚇走飛鳥。此外，工作人員還會開驅鳥車，流動巡視。以上工作，是機場場務保障部驅鳥隊每天必須完成的任務。
????但他直言，鳥類飛行無法受到人為控制，因此避免航班遭受飛鳥撞擊也成為全球航空界眼下面臨的最大難題。
????有資料顯示，全世界每年大約發生1萬次鳥撞飛機事件。當鳥與飛機相向飛行時，雖然鳥飛行的速度不會很快，但是飛機的飛行速度很快，鳥對飛機造成的撞擊會非常大。自1960年以來，世界范圍內由于飛鳥的撞擊至少造成了78架民用飛機損失、201人喪生，250架軍用飛機損失、120名飛行員喪生。
????目前，國際航空聯合會已把鳥害升級為“A”類航空災難。
????根據以往數據，浦東、虹橋兩機場每年均有出現飛鳥撞擊航班的情況。而虹橋機場由于臨近動物園、西郊賓館等擁有大面積綠化的單位，出現飛鳥的幾率更大。
????飛機撞鳥航空災難頻發
????●2009年1月15日下午美國合眾國航空公司N106US號空中客車A320-214型客機從紐約菲奧雷洛·拉瓜迪亞國際機場起飛后不久撞上一群飛鳥。在返航途中，飛行員在哈德遜河中成功迫降，機上的150名乘客和5名機組人員全部獲救。該事件甚至成為民航奇跡。
????●2008年8月2日上午國航CA1215航班由北京飛往西安，起飛后不久遭遇飛鳥撞擊。因飛機儀表顯示各項指標正常，該航班繼續飛行，最后在西安咸陽國際機場安全降落。機上乘客沒有受傷。但飛機機頭雷達整流罩上有一個被飛鳥撞出的30厘米左右的凹坑。
????●2008年5月7日深航一架從天津飛往廣州的客機在1000米高空遭遇鳥擊。百余名旅客滯留約16個小時。
????●2007年9月8日臺灣長榮航空公司一架空中客車A330-200型客機由維也納飛返臺北時，發動機遭遇鳥擊，飛機嚴重受損，140多名旅客行程延誤48小時。
????鳥擊威力甚至大過炮彈
????鳥重0.45公斤，飛機飛行速度80公里/小時，相撞將產生1500牛頓的力。而鳥重1.8公斤，飛機速度700公里/小時，相撞將產生比炮彈還大的沖擊力。
????一位民航業內人士表示，正常情況下，航班剛起飛或即將著陸時遭遇鳥擊的可能性最大。因為麻雀、鴿子等常見鳥類的飛行高度大多100米以下。而航班飛至800-1000米高空時，還有可能遇到鷹或禿鷲。當然，在城市中，后者幾率較小。
????“無論哪個部分受到撞擊，都會影響飛行。”該人士強調，機組是否決定立即降落，主要的判斷依據是鳥撞擊位置是否“致命”。如果鳥被吸進發動機，航班安全將無法保障。但如果擊中的是起落架輪胎，或機身其他部位，那么飛行仍有可能繼續。(記者 李萌 李燕 通訊員 任婕)
|
