????海灣大橋首個合同段全部完工

????大橋整個工程累計已完成投資56.20億元

青島海灣大橋第五合同段的施工任務全部結束

????青島財經日報7月16日訊 昨日上午11時15分，在紅島一側的施工平臺上，隨著最后一個墩柱的澆注完畢，由山東高速投資建設的青島海灣大橋土建工程第五合同段全部完工。該合同段是由中鐵九局承建，是非通航孔橋承臺、墩身及樁基礎等下部結構施工，樁長在49

????截至目前，青島海灣大橋共完成樁基4956棵，占總量的94%；承臺988個，占總量的81%；墩身1390個，占總量的75%；預制箱梁283片，已安裝232片；海上現澆箱梁171孔；非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達22公里；累計完成投資56.20億元，占計劃投資的62%。2009年計劃節點目標：下部結構主體工程完工，上部結構完成60%，投資累計完成計劃的75%。

????搭設50個海上施工平臺

????據青島海灣大橋建設指揮部有關負責人介紹，大橋土建工程共分十三個合同段，青島海灣大橋第五合同段的施工任務全部結束，這標志著青島海灣大橋工程建設又取得了一個階段性成果。第五合同段自2007年8月13日開始首樁開鉆，歷時26個月，克服了臺風、暴雨、多霧、全海上施工等困難，搭設了50個海上施工鉆孔平臺，灌注了水下鉆孔樁400根，承臺100個，橋墩100個，合計使用混凝土80664立方米，鋼筋6093噸。

????設計行車時速80公里

????青島海灣大橋起于青島側膠州灣高速李村河大橋北200米處，終于黃島側紅石崖與新建濟青高速南線順接。全長約35.4公里，一期工程全長28.880公里，其中跨海大橋長27.089公里。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80公里/小時，橋梁寬度35米，設計基準期100年。

????青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業投資建設的最大規模的交通基礎設施項目。它是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，青島海灣大橋是青島市規劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

????從青島去黃島將節省20分鐘

????青島海灣大橋建設指揮部有關負責人說：“大橋建成后將成為青島市‘環灣保護、擁灣發展’戰略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力。”

????青島海灣大橋將進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。

????青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經營權模式，面向世界公開招標的。山東高速集團中標后成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經營權。特許經營期內，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經營。工程總概算90.4億元。其中，山東高速集團投入項目資本金31.64億元，其他資金采取融資模式籌集。

????大橋建設取得多項技術成果

????青島海灣大橋受環保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質結構條件的制約，建設條件復雜、工程技術難度大，有多項技術創新課題有待攻關。目前，山東高速青島海灣大橋建設指揮部為確保海灣大橋質量安全，勇于創新，大膽引進新結構、新工藝、新材料，已取得多項技術成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術咨詢公司建立了合作關系。

????大橋從開工開始進行多項科研課題攻關，目前有十幾項科研創新項目已立項。其中，青島海灣大橋高精度衛星三維定位測量控制系統獲得了山東省科技進步二等獎；可循環利用鋼套箱圍堰獲得山東省公路科技創新一等獎；水下無封底混凝土套箱技術已經獲得兩項國家專利認證，在建設過程中得到很好應用。青島海灣大橋動態閉環安全管理模式及其應用，獲得國家科研立項，并有五個項目獲得山東省科研立項。

海灣大橋五合同段全完工 海上蛟龍現呈現

????青島新聞網7月15日訊 由山東高速投資建設的青島海灣大橋土建工程第五合同段于今日全部完工，由中鐵九局承建的青島海灣大橋第五合同段是非通航孔橋承臺、墩身及樁基礎等下部結構施工，樁長在49.3—70.3米之間，為青島海灣大橋土建工程中第一個完工的標段。這也是施工單位歷時26個月克服重重困難的成果。

????截至目前，青島海灣大橋共完成樁基4956棵，占總量的94%；承臺988個，占總量的81%；墩身1390個，占總量的75%；預制箱梁283片，已安裝232片；海上現澆箱梁171孔；非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達22公里；累計完成投資56.20億元，占計劃投資的62%。09年計劃節點目標：下部結構主體工程完工，上部結構完成60%，投資累計完成計劃的75%。

????26個月克服重重困難 迎來五合同段全部完工

????青島海灣大橋土建工程共分十三個合同段，在紅島側的施工平臺上，隨著最后一個墩柱的澆注完畢，青島海灣大橋第五合同段的施工任務就已全部結束，這標志著青島海灣大橋工程建設又取得了一個階段性成果。五合同段自2007年8月13日開始首樁開鉆，歷時26個月，克服了臺風、暴雨、多霧、全海上施工等困難，搭設了50個海上施工鉆孔平臺，灌注了水下鉆孔樁400根，承臺100個，橋墩100個，合計使用混凝土80664立方米，鋼筋6093噸。

????全長35.4 km 設計車速80 km/h

????青島海灣大橋起于青島側膠州灣高速李村河大橋北200m處，終于黃島側紅石崖與新建濟青高速南線順接。全長約35.4 km，一期工程全長28.880km，其中跨海大橋長27.089km。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設計基準期100年。

????工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結構簡潔明快,具有獨創性。大沽河航道橋采用獨塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結構，結構造型恢弘，氣勢磅礴，同類結構為國內首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續梁，其施工工藝先進，設計合理，大大加快施工進度。西岸灘涂區采用跨徑50m移動模架施工的連續梁，基礎均采用水下鉆孔灌注樁。

融資籌集資金建海灣大橋

????青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經營權模式，面向世界公開招標的。山東高速集團憑借良好的信譽、雄厚的資金和技術實力以及豐富的建設管理經驗一舉中標，成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經營權。特許經營期內，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經營。工程總概算90.4億元，山東高速集團投入項目資本金31.64億元，其他資金采取融資模式籌集。

????青島至黃島縮短30公里 節省20分鐘

????它也是我國目前國有獨資單一企業投資建設的最大規模的交通基礎設施項目。它是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，青島海灣大橋是青島市規劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后將成為青島市“環灣保護、擁灣發展”戰略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。（青島新聞網記者 朱穎）

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????山東高速青島海灣大橋建設指揮部為確保海灣大橋質量安全，勇于創新，大膽引進新結構、新工藝、新材料，目前已取得多項技術成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術咨詢公司建立了合作關系。大橋從開工開始進行多項科研課題攻關，目前有十幾項科研創新項目已立項。

????其中，青島海灣大橋高精度衛星三維定位測量控制系統獲得了山東省科技進步二等獎；可循環利用鋼套箱圍堰獲得山東省公路科技創新一等獎；水下無封底混凝土套箱技術已經獲得兩項國家專利認證，在建設過程中得到很好應用。青島海灣大橋動態閉環安全管理模式及其應用，獲得國家科研立項；《青島海灣大橋高性能混凝土及防腐蝕技術研究》、《北方海域海水凍融和侵蝕作用下橋梁下部結構破壞及對整橋穩定性影響的研究》、《青島海灣大橋運營安全保障系統設計研究》、《青島海灣大橋橋面瀝青鋪裝層的研究》、《青島海灣大橋大跨徑箱梁整孔預制與海上吊裝關鍵技術研究》五個項目獲得山東省科研立項。