????據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人近日透露，截至目前，我國東、中部地區(qū)共有13個省取消了政府還貸二級公路收費(fèi)站點(diǎn)，取消站點(diǎn)數(shù)1420個。政府還貸二級公路收費(fèi)撤站路段交通流量普遍增長，山東、安徽、黑龍江、福建等省份許多路段增幅達(dá)30%以上。貨車交通量增加是撤站后交通量增長的主要因素，尤其是大型貨車交通量增幅較大。

????交通是國民經(jīng)濟(jì)的血脈。血脈旺則肌體健。貨物交通運(yùn)量大幅增長，說明物流頻繁，經(jīng)濟(jì)活

????長期以來，收費(fèi)站林立是個相當(dāng)普遍的現(xiàn)象。眾多收費(fèi)站中，有合法的，有非法的；有官方的，有民間的；有裝備現(xiàn)代化設(shè)備的，也有因陋就簡，橫根木頭就攔車的。形式雖有差異，但目的只有一個——收錢。

????“貸款修路，收費(fèi)還貸”本無錯。在公路建設(shè)的早期，由于資金短缺，財政難以承擔(dān)，通過貸款、融資等多種方式籌措資金，加快道路建設(shè)，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供較好的基礎(chǔ)設(shè)施，是一條符合國情的可行之路。歷史地看，這確實起到了推動道路建設(shè)跨越式發(fā)展的作用。但收費(fèi)的甜頭也讓一些地方動起了歪腦筋。想方設(shè)法延長收費(fèi)期，合法或不合法地增加收費(fèi)站，導(dǎo)致收費(fèi)站不斷增加，收費(fèi)期一再延長，甚至出現(xiàn)了收費(fèi)100年也合法，幾公里一個收費(fèi)站的怪象、亂象。交通運(yùn)輸成本不斷攀升，客運(yùn)不超員、貨運(yùn)不超載就難以賺到錢，消費(fèi)者、運(yùn)輸經(jīng)營者苦不堪言，怨聲載道。

????目前，國家財力已今非昔比，主要依靠政府投入發(fā)展交通變得可行。據(jù)統(tǒng)計，僅今年上半年，全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成4174億元，同比增長40.4%，增幅提高36.9個百分點(diǎn)。有計劃地撤銷公路收費(fèi)站的條件已經(jīng)具備。讓公路真正姓公，使合法車輛可以暢行，不僅可以提高運(yùn)輸效率，降低人員物資流通成本，還能夠創(chuàng)造更多內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步繁榮，有利于戰(zhàn)勝金融危機(jī)的不利影響。

????不可否認(rèn)，撤銷公路收費(fèi)站，會減少地方財政收入，原來收費(fèi)站工作人員的安置也會面臨困難。但這都是工作中需要解決好的問題，不能成為“下有對策”的借口。以積極的態(tài)度和有效的方法，按照中央要求盡快完成撤站工作，國民經(jīng)濟(jì)血脈就會更暢通，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力就會更強(qiáng)勁。(王甘武)