??

??停放在南京路上的一輛寶馬轎車，張貼轉(zhuǎn)讓的字樣。 孫啟孟 攝

????早報訊 這兩天，“油價”兩個字又開始牽動車主老馬的神經(jīng)，“聽說油價馬上又要漲了，趕緊去把油箱加滿。”雖然，他知道這樣做一箱油省不下來多少錢，但是這已經(jīng)成了他今年的“慣性動作”了。

????本周，國內(nèi)成品油價格調(diào)整“時間窗”再度開啟，按照我國目前成品油調(diào)價機制22個工作日國際油價平均價格變動超過4%，國內(nèi)要相應調(diào)整成

????在通脹預期之下，如果國際油價噌噌漲到100美元/桶之上，誰是壓死“車主”的最后一根稻草？如今，油價高企車主非理性消費后又有哪些隱憂？記者對此進行了探訪。

????現(xiàn)場：

????新寶馬擺在路邊賣

????買車、買房成了現(xiàn)代人的生活“二重奏”，然而不少車主買了車之后又養(yǎng)不起。“剛買了2個多月就賣掉了，沒想到養(yǎng)車成本這么高，大大影響了我的生活質(zhì)量，干脆不開了。”80后車主郭先生每月收入也就2000元出頭，由于“考慮不周”買了輛兩廂福克斯（排量2.0L），“當時就覺得那個黃色車體很彰顯個性，被車行導購給忽悠了，說費不了多少油，結(jié)果第二個月就感覺吃不消了，只能換車。”講起今年年初的賣車經(jīng)歷，郭先生很不好意思，卻又很無奈。

????記者發(fā)現(xiàn)，像郭先生這樣的車主并非個案，閩江路、香港花園附近以及陽光百貨附近經(jīng)常停放待售的新車。昨日，記者在陽光百貨附近看到一輛嶄新的寶馬車停放路邊準備轉(zhuǎn)讓，2008年3月的德國原裝寶馬以26.8萬元的價格出售，而配置“堪稱一絕”，低價轉(zhuǎn)讓是另有原因。隨后，記者在閩江路上看到，一輛新車也正貼著“身價”等待買主，記者聯(lián)系車主后，車主表示“由于要出國，因此新車轉(zhuǎn)讓”。

????二手車市場：

????仨月新車就出手不是“新鮮事”

????“現(xiàn)在新車越來越多，以前都是富康、捷達、桑塔納這些‘老三樣’，而現(xiàn)在一年半之內(nèi)的新車特別多，這類新車已占到市場銷售的主力。”北方汽車交易中心經(jīng)理宋智杰告訴記者。本周的李村交易大集上，該交易中心交易過戶了80輛左右，其中近2年的新車占了半壁江山。

????陸海汽車交易市場主任潘玉明也表示“新車買了幾個月就進二手車市場現(xiàn)在不是什么新鮮事，半年左右的新車就來掛牌賣能占到10%-20%的份額。”據(jù)了解，陸海汽車交易市場一年的成交量達1.6萬輛，是青島最大的二手車交易市場，保守估計該市場的半年左右的二手車交易量在2000輛左右。

????調(diào)查：

????油價每升10元是個“大坎”

????油價飆升到多少錢會養(yǎng)不起車呢？昨日，記者采訪了近50位車主（年齡在20-45歲之間），對于現(xiàn)在近6元左右的油價雖然喊“高”，但是還能承受得起，80%的工薪階層車主認為10元/升的油價就“難以接受”、“考慮不再養(yǎng)車”、“漲到10元/升打車更劃算吧”；而10%的車主認為8元/升就“夠貴了”，剩下10%的車主認為“無所謂、車都買了油價無所謂了”。

????對于普通車主來說，油錢是養(yǎng)車成本中的一個“大頭”，但并不是唯一支出。日前，車輛保險、停車費等支出也是增加養(yǎng)車成本的主要因素。

????油價變動應該更“常態(tài)化”

????記者了解到，根據(jù)規(guī)定，當國際油價連續(xù)22個工作日移動平均價格變動超過4%時，我國將相應調(diào)整成品油價。但從近幾個月的調(diào)價實踐來看，發(fā)改委并沒有嚴格盯死調(diào)價時限，成品油定價機制的執(zhí)行有趨于靈活的跡象。

????“如果國際油價繼續(xù)躥高，國內(nèi)成品油調(diào)價將勢在必行。目前國際油價已經(jīng)超過了4%。”中石化青島分公司相關(guān)負責人表示。記者獲悉，最近汽油批發(fā)價已經(jīng)上漲了400-500元/噸，柴油漲了300元/噸。

????青島市成品油流通行業(yè)協(xié)會副秘書長高崇東表示：“國內(nèi)油價應該變動得更為頻繁，7天左右調(diào)整一次更能和國際接軌，市民也不會感覺油價有大起大落。”而且他認為，國內(nèi)油價隨國際市場變動，油價高企時反而抑制汽車消費，消費一降下來油價也會滑坡，這是個“蹺蹺板”的效應。

????油價是把“雙刃劍”

????油價的每次調(diào)整都牽動了有車一族的心，然而油價高漲市民就養(yǎng)不起車更該算是個“偽命題”。首先，國家汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟沒有如此“脆弱”，今年車市的火爆也可見一斑；再就是，成品油定價一旦市場化運作，消費與供應的杠桿效應將凸顯，并不會把油價漲到天上去。

????隨著城市公共交通的發(fā)達，地鐵、快速路、城際快線等多元化選擇將使普通市民出行多了N種選擇，買車顯然不是唯一的方向。抑制汽車非理性消費，節(jié)能減排，合理布局，顯然并不是壞事。

????油價是把“雙刃劍”，暴漲雖然會增加企業(yè)和國民的負擔，但從長遠來說必將推動技術(shù)創(chuàng)新，上世紀的幾次石油危機就曾使節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品得到迅速普及。（ 記者 景虹）