青島港董事局主席、總裁常德傳

    青島新聞網3月8日訊 全國兩會還在火熱進行中，3月7日，青島港董事局主席、總裁常德傳在兩會山東代表團上發言，著重談了對轉方式、調結構的認識。他認為國有企業調結構勢在必行，而青島港一直走在探索轉方式、調結構的探索路上，并取得一定成效。

    常德傳表示，作為國有企業，轉方式、調結構，勢在必行、刻不容緩。應該下決心打造自己的核心競爭力。進入2000年以來，我們國家高耗能的產業增長迅速，主要產品的產量平均增長10%以上，能源消耗量占全社會能耗的比重占55%以上，單位GDP能源消耗也成倍高于日本、歐美等發達國家。我國企業的快速增長，在某種程度上是依賴能源的大量消耗，因此必須轉方式、調結構，全面落實科學發展觀，走出一條更加廣闊的發展道路。

    青島港用1億噸的能力，干出了3億噸的吞吐量

    常德傳說，港口是一個傳統產業，占有資源很多，貨物進出頻繁，貨種結構復雜，生產方式多樣，船來車往繁忙，環保任務很重。青島港現在已經是世界第七大港，吞吐量已經超過3億噸，集裝箱超過1000萬標準箱，資產總值超過230億元，是一個特大型港口，因此抓好貫徹落實是我們義不容辭的責任和義務。

   “ 港口首先是資源消耗的大戶，港口建設需要占用大量的不可再生的陸域、水域和岸線，我們就是要通過開啟生產效率秒時代，實現資源節約最小化。我們集裝箱、礦石裝卸效率是世界港口第一，因此我們兩個集裝箱的泊位等于世界第二位日本神戶港三個泊位的吞吐量，我們一個20萬噸的礦石碼頭干出了兩個碼頭的吞吐量，我們現在用占全國1.8%的岸線，干出了6.9%的吞吐量，用1億噸的能力干出了3億噸的吞吐量，用350萬標準箱的能力干出了1000萬標準箱的業績，為國家，為今后，節約了大量的資源。”青島港董事局主席、總裁常德傳自豪地說。

    投資45億青島港 基本實現廢氣零排放

青島港董事局主席、總裁常德傳

    港口是能源消耗大戶，也應當成為節能減排大戶。青島港年耗電2億多度，耗油3萬多噸，耗水230多萬噸，耗煤5600多萬噸。近幾年，青島港先后投資45億元，從源頭上淘汰了一大批高耗低效的設備，推行單車、單船、單班、單貨種、單項工程的核算，把能耗全部納入考核范圍，建立節能減排長效機制，為全港1600多臺機械電器設備安裝燃油計量儀和電度表。

    把節能與個人的薪酬掛起鉤來，開展“工人先鋒號”的競賽活動，形成全員節能降耗的自覺性和積極性。發動員工技術創新，過去集裝箱輪胎吊每臺每年要消耗10萬多升的燃油，二氧化碳的排放量是280多升，噪聲的污染達到94.3多分貝，后來在金牌工人許振超同志的帶領下，開展技術攻關，采用清潔能源，又名“油改電”的技術項目，使單箱能耗下降了40%以上，單箱的成本節剩了70%以上，基本實現了廢氣的零排放。這項技術在國內外十幾個港口，200多臺設備上得到了推廣和應用，出現了很好的效果。

    青島港自創100余個節能工作法

    常德傳在發言中表示，青島港鼓勵員工崗位創造，創造了100多個節能的工作法，實現節能減排最大化。“我們輪駁公司的船長周學良創造了十字節油法，一年節約油100噸，并帶動了他所在的輪駁公司去年節油1000多噸。另外，港口還是一個容易造成污染的行業，就應當加大環保的力度。我們長年實施藍天、綠地、碧水三大工程，青島港成為我們國家首批國家環境友好的6家企業之一。在去年世界港口節能減排大會上，我作了一個演講，受到了世界各國港口的贊揚。去年山東省姜大明省長親自授予我們企業管理獎、節能減排突出貢獻獎、省長質量獎，使我們深受鼓勵和鞭策。”

    “轉方式、調結構的實踐教育了我們，我們感到只是剛剛開始起步，今后任重道遠，只要我們下定決心，國有企業和傳統產業一定會在這個方面大有作為、大有成效。”

    在發言最后，常德傳還借機提出兩點建議：第一建議將山東的藍色經濟區納入國家的戰略規劃；第二企業盼著國家能夠把青島口岸作為汽車整車進口的口岸。（青島新聞網記者 孫璐璐）