????青島地鐵平時發揮交通功能，戰時還能防常規武器和生化武器襲擊和襲擊后的城市次生災害，起到疏散人群、保障人員及設備安全的作用。昨日，在市人防辦組織的市地鐵一期（3號線）工程人防專業初步設計評審會上，工程相關負責人介紹了地鐵一期（3號線）工程人防專業初步設計情況。會議邀請國家和省級國防人防工程建設領域的7位專家組成專家組進行了評審，專家組成員一致認為：青島市地鐵一期（3號線）工程設計，既能保

????地鐵線路可當疏散通道

????“我市地鐵一期（3號線）工程建成后，不僅將進一步優化城市空間結構和產業布局，完善現代化交通網絡，改變市民出行方式和生活方式。同時具備戰爭狀態下人員臨時掩蔽、生活物資儲備和緊急疏散等功能。并串聯起沿線人防工程，形成人員疏散和掩蔽網絡，將有效提升我市人防體系‘戰時應戰、平時應急’的綜合能力”。在昨天的評審會上，工程相關負責人介紹，發生武器襲擊和襲擊后的城市次生災害時，地鐵人防系統能夠有效保障工程內人員及設備的安全，地鐵車站戰時可用于人員緊急掩蔽，物資儲備；地鐵線路則可以作為人員臨時掩蔽場所和疏散通道。

????六換乘站點為重點設防站

????據介紹，地鐵一期（3號線）工程全線共設置22個站點（青島站站、大學路站、匯泉站、八大關站、太平角站、湛山站、五四廣場站、二十五中站、寧夏路站、敦化路站、遼陽西路站、清江路站、雙山站、長沙路站、河西站、河東站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、重慶路站、永平路站、青島鐵路北站），其中6大換乘站點（青島站站、五四廣場站、二十五中站、遼陽西路站、李村站、青島鐵路北站）設為重點設防車站，其它16個站點設為普通設防站。重點設防站與普通設防站在掩蔽人數等方面有所差別。

????另外，為使地鐵干線與人防工事聯網成片，根據地鐵沿線已建人防工事的情況和未來城建發展的需要，專門在地鐵車站內按需預留了連通口，連通口優先設于出入口通道部位，并盡量靠近車站沿線的人防工程，保障市民戰時的安全疏散和轉移。

????人防設計達到全國先進水平

????在聽取了我市地鐵一期工程概況和人防專業初步設計匯報后。專家組成員一致認為：青島市地鐵一期（3號線）工程設計，能夠認真貫徹《人民防空法》“城市地下交通干線建設應當兼顧人民防空”的要求，符合青島市城市建設和人防工程建設總體規劃，擬定的設防標準和等級恰當，防護單元劃分合理，風水電等專業配套和防護設備設置等方面也符合國家《人民防空工程戰術技術要求》和相關人防工程設計規范，既能保障和促進地鐵交通功能的發揮，又能很好地滿足戰時人員掩蔽和疏散等戰備功能的需要，在設計深度和精度上均達到全國先進水平。(于小陽 陳世經)

????河西站至今未遇地質難題

????今年6月青島地鐵一期將全線開工，此前已經開工的地鐵一期河西站成了市民關注的焦點。記者昨日到河西站施工現場探訪了解到，目前有近百人施工，車站工程進展順利，開工至今沒有遇到地質難題，車站南部基坑深挖超過十余米。

????記者在施工現場看到，河西站地基已經深挖到十五六米的地下，為了確保地基施工安全和質量，已經挖好的地基立面分層用粗大的鋼管支撐。

????按照工期，車站基坑深挖作業完成后，將進入隧道施工。根據規劃河西站有效站臺長120米，寬10米，采用島式站臺。長沙路站至河西站區間隧道全長1158米，雙洞單線布設，隧道橫斷面有拱頂直墻斷面和馬蹄形斷面兩種，全部為復合式襯砌結構，采用暗挖法施工。 記者 劉延青