青島地鐵建設之路 

  可研報告已獲得國家發(fā)改委批復

    在國務院授權國家發(fā)改委批復我市快速軌道交通建設規(guī)劃的基礎上，2009年8月，《青島市地鐵一期工程（3號線）工程可行性研究報告》報國家發(fā)改委，經(jīng)市地鐵指揮部辦公室、市發(fā)改委、市城鄉(xiāng)建設委、市國土資源房管局、市環(huán)保局、市文物局等部門多次赴國務院有關部委進行匯報、協(xié)調(diào)，2010年3月26日，國家發(fā)改委批復了我市地鐵一期工程（3號線）工程可行性研究報告。至此，一期工程所需要國家批復的各種手續(xù)已經(jīng)完備。

    地鐵一期工程的勘察工作已基本完成

    地鐵一期工程全線勘察共劃分初勘和詳勘兩個階段，勘察鉆孔總量約1300個，鉆孔總長度約38000米。初勘于2009年7月份開展工作，至9月份已全部完成，詳勘于2009年11月份開始，外業(yè)工作已基本完成，并于2010年2月底提交了詳勘成果報告。

    已完成地鐵一期工程的階段性設計工作

    地鐵工程是一項復雜龐大的系統(tǒng)工程，設計工作是靈魂，也是2009年前期準備工作的重點。一期工程設計劃分為5個土建工點標段、6個系統(tǒng)工點標段，共有9家設計單位參與。總體設計于2009年7月份展開，11月中旬完成并通過市發(fā)改委組織的專家審查；初步設計自11月底全面展開，2010年1月29日至31日，初步設計已通過專家評審。一期工程土建施工招標圖設計也已于2010年3月31日完成。目前，市發(fā)改委正在組織對地鐵建設的相關手續(xù)進行評審，初步設計即將獲得批復。

    地鐵工程建設知識：地鐵工程籌劃簡介

    地鐵工程是一項龐大的、復雜的系統(tǒng)性工程，工程籌劃包括從預可行性研究開始，歷經(jīng)審批立項、可行性研究、勘察設計、建設實施，一直到投入使用等諸多階段、內(nèi)容和環(huán)節(jié)，每個階段、環(huán)節(jié)都包括諸多復雜的內(nèi)容，必須綜合統(tǒng)籌、科學合理安排。

    地鐵勘察設計階段，勘察包括地質(zhì)初勘、地質(zhì)詳勘兩個階段，設計階段包括總體設計、初步設計、土建施工招標圖設計、施工圖設計（分三批組織實施）。

    地鐵工程具體實施可劃為4個階段實施，分別為施工前期準備階段，土建工程實施階段，建筑裝修及機電設備安裝階段，機電系統(tǒng)調(diào)試及試運行階段。

     施工前期準備主要包括地面建筑物拆遷、園林綠化遷移、臨時占地、施工圍擋、交通疏解、管線遷改、臨水臨電、其他障礙物拆除、施工招標及各項政府報批手續(xù)等工作。

     土建工程實施，要根據(jù)各分項工程的具體情況、特點合理安排。主要包括車站土建施工、區(qū)間隧道施工、車輛段土建施工，一般將軌道鋪設排入土建實施階段中，工程在這個階段內(nèi)實現(xiàn)“洞通”和“軌通”兩個關鍵點。

    車站的裝修和機電設備安裝在車站及區(qū)間的主體結(jié)構土建工程完工后同時交叉進行。各系統(tǒng)安裝完成后，進行單系統(tǒng)調(diào)試。設備安裝工程主要包括：通訊系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、機電設備系統(tǒng)。設備安裝工程中，供電系統(tǒng)是關鍵，要在全線設備設備聯(lián)動調(diào)試前，對全線提供正式電源，即實現(xiàn)“電通”。

    地鐵工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，其聯(lián)動性、時效性相當強，因此，各車站、區(qū)間在單系統(tǒng)調(diào)試完成后，必須進行全線設備聯(lián)動調(diào)試。同時，對全線的各個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況在進入正式運營前，通過試運行的方式進行一次全面的檢驗。各種設備和各個系統(tǒng)通過試運行，發(fā)現(xiàn)問題，并做相應的調(diào)整和修改，使其能夠正常運轉(zhuǎn)，同時為以后運營維護也可積累一些經(jīng)驗。