????昨晚，東西快速路西向東方向上清路口開始安裝硬質隔離護欄，限制從上清路上駛下的車輛進入快速路主干道，減少車流交匯節點，以提高快速路的車速。從今天凌晨開始，從上清路上駛下來的車輛就只能走海信橋上了。東西快速路常被戲稱為“空中停車場”，硬質護欄的安裝又會帶來怎樣的通行效果呢？昨天記者就此采訪了市北交警大隊秩序科科長王濱。

????加護

????病因剖析 六大因素致快速路“腸梗”

????市北交警大隊秩序科通過調查分析，得出了快速路快不起來的原因大致有六個：首先，東西快速路原設計通行量為每小時4080標準車，與現在我市每年28%的車輛增長量不成比例，高峰車流量達到飽和；其次，東西快速路雙向共有十余個節點，車輛交織點、沖突點多，相關節點道路通行受阻、分流能力差；第三，廣饒路至聚仙路段、海信橋立交橋下層、鎮寧立交橋下層存在瓶頸效應，車輛至此易扎堆，海信橋中層環島分流能力已達到飽和；第四，東西兩端下口銜接道路通行能力與通行速度不匹配，造成車輛滯留橋面，車輛不能快速分流，形成擁堵現象；第五，登州路大連路橋與鎮江路寧夏路橋間中心隔離設施應急出口配建少，一旦出現交通事故或車輛故障，無法快速清理和處置；最后，爭道搶行、違法變道、開車打電話等交通違法現象及輕微交通事故、車輛故障等情況，直接影響了道路通行質量。

????試驗失敗 將外車道完全隔開“橋下堵”

????以上種種原因，致使東西快速路成了“空中停車場”，為改變現狀，市北交警大隊于去年11月開始在東西快速路西向東的聚仙路輔道出口至上清路口一段，設置路錐100個，限制延安路西向東行駛和駛出上清路口的兩股車流進入快速路，同時禁止西向東行駛在快速路上的車輛在上清路口駛入海信橋環島，并在快速路西向東廣饒路出口、登大立交橋入口設置指示和指路標志。

????該措施施行后，快速路主道行車速度大幅提高，特別是小型機動車駕駛員和私家車主感受明顯，通行狀況有明顯改觀。但快速路輔道、海信橋環島、鎮寧橋、延安路及周邊相配套分流道路，包括廣饒路、通山路、延安一路、登州路、延安二路、標山路、上清路、延安三路等路段的車流量增加2倍以上，交通壓力驟增，公交車輛通行十分不暢，海信橋上及延安路至海信橋這一路段出現大面積擁堵，出現“橋上快，橋下堵”的現象。這次管制措施被證實失敗。

????“雖然實施前期進行了廣泛深入的媒體宣傳，并在相關路段設置了多處分流指示標志，但仍與預想效果相去甚遠。原因是部分駕駛員不知道調流，還有人有僥幸心理等待觀望等。 ”王濱說。

????再出新招 隔離“節點”不隔離“車道”

????吸取第一次管制的經驗教訓后，市北交警大隊又出臺新的管控措施，將“隔離”設置在擁堵的“節點”上，而不是“車道”上，在此安裝硬質護欄，就是該新措施之一。

????根據新的管制措施，市北交警大隊將在東西快速路西向東方向膠州路、市立醫院橋、萊蕪路橋、登大橋入橋口處設置指路標志，提示駕駛員提前選擇路線行駛。在西向東廣饒路分道口設置LED指示顯示屏，播放提示語、指示路標、前方橋上橋下路況信息等，以便駕駛員提前選擇道路。

????此外，將調整快速路東西雙向膠州路、南京路、銀川路、寧夏路出口信號燈的控制時間，按照通行的時間形成“綠波帶”，增加東西出口的分流能力。將廣饒路的黃山路至延安路段改為北向南、通山路的延安路至登州路段改為南向北高峰限時單向交通，標山路的通山路至延安一路段改為東向西高峰限時單向交通，減少延安路一線的交叉點，提高延安路通行能力。禁止車輛由東山路橫穿延安路進入聚仙路、標山路或由輔道進入快速路，以免影響西向東車輛的通行，使用硬質護欄隔離上清路入快速路口，限制由上清路進入快速路主道的車輛通行，不過硬質護欄設置后，延安路西向東的車輛可由輔道進入快速路。

????下一步，市北交警還將與公交集團協商，解決2路電車鎮寧橋始發站排隊發車堵塞輔道和橋上掉頭行駛影響車輛通行的問題，并結合延安三路規劃改造，拓寬道路，加大通行能力，延安三路實行雙向交通，緩解海信橋的南北分流能力。

????相關新聞 昨晚10時安裝隔離欄

????昨晚10時起，經交警部門規劃的硬質護欄開始在上清路口安裝，同時相關配套設施比如指示牌等也開始在廣饒路等路口安裝，此次安裝的硬質護欄跟全市道路正在安裝的硬質護欄相統一，為彩鋼結構，從海信橋橋頭開始向西延伸約100米，剛好將上清路入快速路口隔離，在護欄前面有一個提示車輛注意避讓的反光防撞墩。安裝上護欄后，沿快速路西向東行駛的車輛，不論從橋上還是橋下駛來，都可以在該護欄前選擇是上海信橋，還是走海信橋下，但從上清路上駛下來的車輛，就必須駛上海信橋上了。

????今早起，市民便能體會到護欄帶來的交通便利。