????環灣大道拓寬改造工程（膠州灣高速公路拓寬改造工程）自開工以來頗受關注，昨日市政府召開新聞發布會通報，8月中旬西半幅將率先竣工，實現通車，“十一”前主線全面貫通。此外，記者針對市民關心的拓寬改造施工工期為何如此長、施工期間如何緩解交通擁堵、道路通車后公交如何運行等問題進行了采訪。

????道路鋪設 本月中旬西半幅率先通車

????“目前道路西半幅進展很快，到本月中旬，三層瀝青就全部鋪設完畢，西半幅可提前通車。”青島城投集團副總經理姜民秀介紹。此外，道路東半幅已完成下、中面層鋪筑，東側人行道板鋪裝3.5公里，路燈燈桿安裝完成10公里。國慶節期間，環灣大道主線將實現通車。為了保證工期，立交橋、管溝已經實現24小時不間斷施工。目前，征遷工作已進入收尾階段；高壓線塔已拆除；過河平橋工程結束。

????在瑞昌路立交橋施工現場，工人們正在操作大型的混凝土泵車，往捆扎好的鋼筋里澆筑混凝土，鋪設橋面。記者了解到，環灣大道施工包括瑞昌路立交橋和雙埠立交橋兩座立交橋,在12月底前，兩座立交橋將主體竣工。而在10月1日前道路主線通車，雙埠立交青島至機場方向、黃島至機場方向匝道具備通車條件。此外太原路立交橋舊橋已爆破拆除，新橋建設正在籌備中，已發布施工招標公告，屆時環灣大道又將多出一條進出通道。雙埠收費站主體已完成，各附屬設施正在收尾，計劃6月底前竣工。

????景觀打造 道路東側設20米寬綠化帶

????除了道路拓寬外，環灣大道還將被打造成景觀大道，景觀設計以“城市，讓生活更美好”為主題，從道路整體的空間環境出發，總體布局“一軸、兩面、三區、多點”，即：一條流線型景觀軸線、兩個開放式的城市界面、三個連續的景觀區段、多個特色的節點空間。環灣大道東側將鋪設近20米寬的綠化帶，最寬處甚至達到22米，而在西側則建設一條完全親海的步行木棧道。木棧道從原先的海泊河收費站開始鋪設，一直到瑞昌路立交橋，全長約1500米。市民可在此休閑散步、看海觀景。目前景觀綠化工程已展開，昨日記者來到現場看到，道路東側栽種的景觀樹綠意盎然，12月底景觀綠化完成至總量的60%。“這條路將成為后海的香港路，甚至比香港路還要漂亮，還在路東側設有木棧道，成為一條市民親水通道。”

????“環灣大道施工時將高壓線都埋在了地下，這雖然增加了施工難度，但對于節約用地、道路的美觀有很大作用。”據工程項目辦負責人介紹。

????新聞內存

????環灣大道拓寬 全線設立交7座

????環灣大道拓寬改造工程南起杭鞍快速路，沿現狀膠州灣高速公路向北，先后與瑞昌路、大沙路、海灣大橋、太原路、滄海路、汾陽路、雙流高架等主要道路相交，經雙埠立交與雙元公路相接，全長約15.6公里。設計道路中央分隔帶由現2米拓寬至3.5米，道路兩側各寬8.5米，設置車行道及人行道，拓寬后道路紅線總寬為41.5米，雙向8車道。并結合兩側規劃設置3處過街天橋。

????全線共設立交7座，本期實施瑞昌路、濱海路、雙埠3座立交，近期配合鐵路北客站建設又新增翻建太原路立交，遠期實施大沙路、滄海路、汾陽路3座立交。沿線共設有李村河、沔陽河、婁山河、湖道河4座過河平橋，新建和改建10種管線。

????建有專用道 初設4個站

????市運管部門表示9月份開展調研 規劃具體線路

????城投集團該項目相關負責人昨日表示，環灣大道通車后，可以運行公交車，通過與公交部門溝通后，環灣大道初定設立了4個公交車站，分別位于杭鞍快速路與環灣大道銜接路段、瑞昌路立交橋附近、海灣大橋跨線立交附近和雙埠。同時，市運管部門也表示，針對通車后環灣大道公交運行問題，9月份將開展調研，規劃公交線路的具體設置和運行。

????據悉，根據工程最初的設計規劃，環灣大道單向布置為3條小車道和1條快速公交專用道，人行道寬度4米，并結合兩側規劃設置天橋、地道等過街設施。

????目前，市內四區到城陽區經過環灣大道的公交車有908路，因為受雙埠收費站全封閉施工影響，途經雙埠收費站的908路線調整運行路線，從板橋坊至河套方向自板橋坊站，沿興城路、永平路、太原路至四流中路收費站，行經膠州灣高速公路至紅島收費站，下高速后由肖家站恢復原線路行駛。河套至板橋坊方向自肖家站，由紅島收費站上膠州灣高速公路至四流中路收費站，下高速后經太原路、永平路、興城路，至板橋坊站。同時，往返增設滄口體育場站、滄口公園站、曉翁村站、永平家園站、太原路站，取消堿廠站、鋼廠站、南渠站、湘潭路站、瑞金路站、汽車北站站、趙村站、雙埠站、西山站。

????長達兩年半 只因工程雜

????涉及地基處理、新舊路面拼接以及地下管網敷設等

????即環灣大道拓寬工程自2008年12月27日開工建設，將于2011年6月全面竣工。工期為何如此長呢？對此，城投集團副總經理姜民秀介紹，從國內建成的有關工程看，高速公路改造為城市道路均需要較長工期，環灣大道主要涉及地基處理、新舊路面拼接、交通調流以及地下管網敷設等，施工工期較長。

????從地基處理上看，環灣大道由于瀕臨膠州灣，沿線以吹填地質為主，建筑垃圾與生活垃圾混雜、雜填土及淤泥質土層厚，不經過處理根本不能填筑路基。為控制工后沉降，任何地基處理方式均需地基沉降穩定后，方能進行下道工序的施工。環灣大道采用的加筋換填法，能夠最大限度降低施工工期。

????從新舊路面拼接上看，為充分保留利用現狀共同道路，降低工程投資，設計道路拓寬部分與現狀道路分層對接，局部加鋪土工格柵，拼接的施工工期是道路整體鋪筑的2—3倍。此外由于原環灣大道交通流量大、市區南北交通通道容量有限，環灣大道施工期間必須保證現狀交通不中斷。道路采用的半幅封閉施工方法影響了工程整體工期。最后從地下管網敷設上來看，原膠州灣高速為封閉收費公路，缺乏市政配套管線。改造工程需新建和改建10種管線，特別是其中的電力及灰管均為地下管溝，管溝施工工期長，管溝施工結束并完成電力下地后才能進行其余管線及道路的拓寬。

????運料車進入 多選在周末

????盡量避開上下班高峰期 把對交通的影響降到最低

????目前存在的交通擁堵問題主要原因有：首先，原高速公路海泊河、瑞昌路、四流路收費站取消，道路交通流量增加，且存在大量的施工車輛和超載車輛，影響了道路通行能力。目前，旅游旺季到來，環灣大道作為主要的出市道路，大型客車明顯增多，進一步加劇了道路交通擁堵。

????其次，由于環灣大道拓寬改造工程實行半封閉施工，通車道路變窄，道路通行能力降低。同時，在瑞昌路、海灣大橋、濱海路、雙埠立交等立交橋施工區域，受到橋梁施工作業面客觀因素影響，局部路段僅有單向1條車道通行，形成交通瓶頸，造成了交通擁堵。

????此外，受地形等因素影響，環灣大道平行道路少，與之平行的四流路、重慶路等道路自身交通已達飽和，同時，受到膠濟鐵路的分割，環灣大道橫向聯系道路少，造成交通分流途徑有限。

????為了避免給環灣大道交通增加更大的壓力，在施工組織過程中，工程車輛上路盡量避開上下班高峰期；路基、路面攤鋪需有大量運料車進入工地現場，盡量選在周末休息日施工；合理安排橋梁跨路施工工期，把對交通的影響控制在最小范圍內。目前，工程各參建單位正加大人力、物力投入，24小時不間斷施工。(孫靜芳 劉延青 郭海龍 攝影 于小陽 何馭婓)