????內容提要：2004年，我國歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》正式出臺。規劃明確提出：建設以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網絡。自此，中國高鐵開始了“領跑全球速度”的創新之旅，中國鐵路人用短短5年的時間，走完了發達國家40年走過的路。

????9月28日，國產“和諧號”高速動車組在滬杭高鐵試運行杭州至上海途中，最高時速達到416.6公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

????自此，中國高鐵開始了“領跑全球速度”的創新之旅，中國鐵路人用短短5年的時間，走完了發達國家40年走過的路。

????“十一五”規劃實施以來，我國高速鐵路從零開始，目前投入運營里程7055公里，其中包括現提速到時速200~250公里的線路2876公里，全國鐵路日開行動車組1000多列，日發送旅客達到92.5萬人次。我國已經成為世界高鐵運營里程最長、速度最快的國家。

????時速350公里、380公里，甚至達到416.6公里，中國高鐵成為當之無愧的“世界第一速”。從2008年8月1日我國第一條高速鐵路京津城際鐵路，到武廣高鐵、京滬高速……長三角、環渤海、中原城市群等，打破時空限制，凸顯“同城效應”。“高速鐵路發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的‘同城’效應，大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素快速流動，推動了區域和城鄉協調發展。”鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武介紹說。

????29分鐘，也許一份雜志還沒瀏覽完，運行在京津城際鐵路上的列車就已跑完全程。在某地產公司職員小李的眼中，出差不再是件累人的事兒。“朝飲珠江水，午食武昌魚，晚品穗城茶”，一日之內游遍“三大名樓”，公交化發車的武廣高鐵使這一切成為可能。3小時代替之前的11小時，武廣高鐵帶給人們難以想象的方便和快捷。

????“四縱四橫”高速鐵路網縮短了珠三角、長三角、環渤海三大經濟區的時空距離，同時也把東北老工業基地、中原城市群、長株潭城市群以及關中城鎮群納入一張大網，加速了我國城市化的進程，城市經濟帶的效應將顯著增強。

????2008年，大秦鐵路煤炭運量達3.4億噸，成為世界上年運量最大的鐵路，僅這一條鐵路就完成了全國鐵路18%的煤炭運量。鐵路部門還先后在北同蒲線、遷曹線、大包線等鐵路開行萬噸級重載列車，創造了客貨共線鐵路運輸速度、密度、重量的世界紀錄，我國重載鐵路的整體能力達到了前所未有的高度。

????今年簽訂的《粵港合作框架協議》，雙方協議聯手打造亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群，率先形成最具發展空間和增長潛力的世界級新經濟區域。正在興建的廣深港高鐵北起廣州市，經東莞、深圳到香港，全長142公里，打通了粵港的地域界限，成為這一城市群的“大動脈”。

????“軌道交通一方面推動舊有區域經濟圈調整重組，另一方面讓新的區域經濟崛起成為可能，從而讓中國經濟發展不平衡的問題得到緩解。”浙江大學經濟學院副院長史晉川分析說。

????此外，西部鐵路也在加快發展，高原鐵路建設為西部大開發插上騰飛的翅膀。“十一五”期間，我國建成了渝懷、大麗等鐵路項目。截至2009年，西部鐵路營業里程已達到3.27萬公里，預計“十一五”末，西部鐵路網規模將比2002年增加1萬公里以上。青藏鐵路于2006年7月1日提前建成通車，結束了西藏沒有鐵路的歷史。

????以先進技術為依托，中國與美國、俄羅斯等國的高鐵合作項目取得積極進展。中國鐵路人在推廣中國鐵路技術標準體系的同時，打造出了舉世聞名的中國鐵路品牌。

????據北京交通大學土建工程學院鐵路專家王夢恕透露，除了在國內斥資約4.88萬億元興建高鐵網外，我國還正與17個國家磋商構建“新東方快車”鐵路網，打造三條跨境高鐵線，連接東南亞、中亞和歐洲。一旦建成，由北京乘火車到倫敦市中心的英皇十字車站，僅需48小時。

????隨著影響力日漸擴大，中國高鐵在推動建立資源節約型和環境友好型發展模式的同時，必將推動鐵路運輸業新一輪復興，并引發世界綜合交通運輸體系重新洗牌，從而對中國乃至世界交通運輸格局產生深遠的影響。