專家認為，出路在于堅決推行公車改革，關鍵在于監督給力。

　　12月5日深夜，河南省洛寧縣郵政局局長谷青陽酒后駕駛單位公車逆向行駛，連續撞倒7人，5名花季少年命喪車輪下。

　　消息一出，立即引起網友的極度憤慨。“官員酒后駕車肇事”，再次刺痛了人們的神經;關于公車私用、公車改革的話題，再次引起了媒體的熱議。

　　公車私用為何成了難以治愈的頑疾?

　　官員酒后駕車，不

　　說到官員酒后駕車肇事，有一個不容回避的問題——公車私用。從媒體曝光的官員酒后駕車肇事案件來看，肇事官員幾乎無一例外開的都是公車。

　　而且，很多官員不僅自己公車私用，其配偶、子女用起公車來也頗理直氣壯。

　　可以說，全國各級政府部門都制定有嚴禁公車私用的制度，比如嚴禁未經批準私駕公車、私用公車，不得將公車借給親屬、朋友使用等。盡管有明文規定，但公車私用甚至酒后駕車肇事在全國各地屢見不鮮。

　　12月11日，西安交通大學廉政研究所副所長李景平教授在接受記者采訪時說:“公車私用之所以成為一個難以治愈的頑疾，除了制度本身存在漏洞外，是官員的特權思想在作祟。不少官員把開公車當做一種身份、一種福利、一種待遇。”

　　中南大學廉政與法治研究中心主任李滿春教授非常認同李景平教授的觀點。“很多官員把開公車作為一種權力的享受，認為職務到了一定級別，就得有公車;職務越高，公車的檔次就得越高。”李滿春說，很多關于禁止公車私用的規定，沒有剛性約束力，這也是很多官員我行我素的原因之一。