青島一些4S店“霸王”服務讓消費者難以接受

　　4S店經營者：

　　全靠修車來賺錢

　　“投入大成本自然就高，如果和普通汽修店同樣的收費標準，4S店恐怕一個也別想經營下去。”青島一名經營4S店的業內人士告訴記者，汽車生產商對4S店控制非常嚴格，建店面積、裝修、使用的維修設備等，全部要求高規格，配件價格、工時費標準等，也基本都是廠家制定。

　　要投資經營一家4S店至少得上千萬元的資金，對4S店來說，他們的利潤中很大一部分是廠家的返利。但由于現在同類車型競爭激烈，許多4S店為得到廠家返利提高銷量，不惜以汽車到店價銷售。在這種情況下，這些4S店為了維持經營，后期的維修保養就成了獲取利潤的重要途徑。業內人士透露，有的4S店銷售整車根本不賺錢，甚至賠錢也賣，就是為了拿到保修期內的保養服務，通過維修收費來補貼整車銷售。

　　汽修廠：

　　同樣項目便宜近一半

　　同樣的保養維修項目，汽修廠比4S店便宜近一半。記者走訪多家規模較大的汽修廠了解到，像更換機油、三濾等，汽修廠工時費都是免費的。

　　市民胡女士告訴記者，她的車過了免費保修保養期，由于不滿4S店的工時費太貴，就找了家很正規的修理廠保養。保養完算賬，除正常材料費外，只有清洗節氣門收了40元工時費，其它工時費都免收。

　　這樣算下來，一次保養要比4S店少花200多元。汽修廠負責人表示，很多車主都是一出保就會轉到維修廠做常規保養。

　　工商部門：

　　搭售工時屬強制消費

　　昨天，重慶南路工商所執法人員表示，他們也接到過一些類似的投訴，許多汽車4S店的工時費收費標準確實由汽車生產廠家直接操控。工時費由4S店確定和購買配件“搭售”工時費都涉嫌強制消費。

　　消費者在維修和購買配件前應留意店方懸掛的工時費公示表格，根據相關規定，工時費收費標準必須在醒目的位置懸掛，沒有懸掛的將受到處罰。針對工時費收多少基本由廠家和4S店決定的情況，不少消費者也呼吁有關部門制定相應標準、規范，保證消費者的權益。

　　物價局：

　　未明碼標價可舉報

　　昨天，市物價局有關人士介紹，我市汽修價格從2000年就已經逐步放開，關于汽車維修的工時費也沒有個統一的標準，物價部門只能要求維修企業明碼標價并備案存檔。

　　市民在維修車輛時，要看清收據所列的項目，4S店必須把服務價格明確告知消費者，由消費者自己選擇。

　　翻出來曬曬

　　汽車4S店維修費高早已為眾多車主詬病，而維修車輛必須按照4S店規定收取工時費、購買汽車配件必須“搭售”工時費等霸王條款更令消費者難以接受。

　　記者采訪時，4S店的答復基本如出一轍，都是“廠家規定的收費標準”。工商人員表示，類似購買汽車配件必須“搭售”工時費等4S店的“行規”涉嫌強制消費。

　　案例1

　　1分鐘換個雨刷工時費竟要20元

　　市民張先生的車行駛了5萬公里，到4S店保養時，接待人員表示最好做一次 “全面檢查”。2個小時之后，一張1400多元的清單讓張先生目瞪口呆。更換了雨刷、剎車片、機濾等七個部件，其中僅工時費就接近500元。

　　張先生表示，4S店更換配件的價格比市場價已經高出一大截，再要加收高價工時費，讓消費者受不了。其中的更換雨刷一項最令人惱火，一對雨刷才80元，工時費卻要20元。“這樣的雨刷我自己輕輕松松就換上了，用不了1分鐘，他們居然要收20元工時費。”張先生說，他向4S店提出質疑，維修人員卻告訴他，各項工時費都是按廠家規定收取的，雨刷進店時都是帶著工時費，即使車主不在店里安裝，購買時同樣要交工時費的錢。

　　案例2

　　只買配件不維修也要加收工時費

　　市民李先生開的微面在送貨途中突然出現故障，由于距離汽車修理廠較近，他就把車勉強開到汽修廠修理。維修人員檢查后表示，修車所需更換的配件只有在4S店才能買到。

　　李先生打車來到4S店，購買了變速桿、暖風水管直接頭和彎頭，總共價格180多元，但李先生接過銷售人員開出的收費單時就傻了眼，上面除所購零件的價格外，還包括200多元的工時費。工作人員表示，這是執行廠家的規定，“如果你們都來買配件不修車，我們吃什么去。”

　　案例3

　　4S店各自為戰工時費差別大

　　“換個油封的工時費要比油封貴出10倍，太離譜了吧。”市民辛先生私家車的變速箱總是漏油，到4S店一檢查是橡膠的油封老化，需要換個油封。一個油封的價格只有45元，而打出的收費單上卻顯示總費用為495元，其中的工時費為450元。

　　一名工作人員表示，雖然油封配件便宜，但更換過程復雜，因此工時費就高。“先別換，我再問問。”辛先生說，看到工時費貴得離譜，他就決定到別家問問。辛先生隨后又找了2家4S店詢問，其工時費有350元的，也有500元的。各家4S店工作人員的口徑幾乎一致：工時費4S店說了不算，都是根據各自廠家定的標準來執行。

　　名詞解釋

　　工時費

　　汽修行業里的工時費是指針對某種維修項目所要支付的費用。但工時并不是一個簡單的工作時間概念，它既包含了修理工的生產工時，也包含了企業其他人員為車輛維修所付出的必要勞動時間，是生產工時、管理工時、倉儲工時等各個必要勞動時間的總和。多數市民認為修車1小時就是1個工時的理解存在偏差。汽車生產廠家都有自己規定的“工時”，比如某品牌轎車換一個前大燈，只需兩顆螺絲，廠家給4S店規定就是2個工時，每個工時15元。(趙健鵬 程泉)