今天6時10分起，8個線路的學生專車陸續上路，島城1317名中學生早晨乘學生專車上學！記者兵分8路跟訪學生專車，發現除個別線路學生不熟悉導致乘車人數較少外，專車開通首日乘客不少。公交集團有關負責人表示，專車只準正點或稍晚點，不能超速，否則駕駛員將取消駕專車的資格。

　　目前，學生專車仍屬試驗階段，已有不少學校向公交集團提出申請，他們將根據調查情況對專車作出調整。

　　1317中學生坐專車上學

　　“4個班次已經拉了136名學生。 ”上午9時，公交巴士公司有關負責人告訴記者，專車開通首日便受到歡迎，212、316兩條學生專線共7個班次，共發送了189名學生。記者隨后從公交電車、宏達和二分公司等營運公司獲悉，截至今晨9時，8條學生專車中，電車4路隊運送人數最多，共有143名學生。 303路線人數最少，有73個人。公交集團營運部部長董寬良介紹，根據統計，全部8條線27個班次，共運送了1317名學生，和他們此前估計的差不多。

　　根據調查專車或有調整

　　公交集團營運部部長董寬良對公交學生專車前景非常看好，他說，由于部分家長對學生專車開通時間和線路走向不甚熟悉，這個情況今天下午肯定會有改觀。 “乘專車的學生回學校后一宣傳，下午乘坐的人肯定會比早上多很多。 ”今晨8條學生公交專線中，公交集團都安排了調查員，調查每站上下車人數和時間，他們將根據實際調查情況，對專車相應調整，可能再新開學生公交專線。 “目前就有許多學校在和我們聯系，想要開通專線車。 ”董寬良說道。

　　專車司機不能超速到站

　　正式開通的學生專車，只有首發站的發車時間，能否公布沿途各個站點的等待時間，方便學生乘車呢？對此，公交集團營運部有關負責人表示，公交車運行是否準時，主要取決于道路暢通情況。以212路車為例，從福州路北小區到市場三路終點站，全線正點時間是40分鐘，可今晨由于撫順路路口堵車，212路車運行完全程共花了57分鐘。“公布了首發站的發車時間，學生可以據此推算公交車到達其所在站點的時間。 ”該負責人表示，他們對學生專車的要求是正點或稍晚點到，但絕對不能超速。為保證專車運行，各路隊都準備了應急車輛。(記者 徐美中)

　　專車幾時到電話告同學

　　今晨6時許，記者來到303路李滄工業園總站，家住李滄工業園附近的小凱早早趕到公交站，成為第一名上專車的學生。小凱告訴記者，他在華夏職教中心上學，媽媽看到專線開通的新聞后，讓小凱提前到站點等車。 “專車馬上就要到新村了，車前擋風玻璃有個牌子，看見就馬上上，一點都不擠。”12中的小劉上車后便聯系了同學，等專車在大山一站停靠時，小劉的同學立即登車。小劉說，在晚報上看到學生專線開通之后，他今天上學特意等專線，剛到李滄廣場站就看到了學生專線，為了讓同學能上車，他不停地電話告知專車到達的地點。 “這么清爽，莫非我坐上了傳說中的學生專線。”66中的小付上車后和同學調侃起來。他告訴記者，平時這個時間能擠上車就不錯，更不用說座位了，上車之后竟有不少空座，讓他興奮不已。 7時12分，專線到達終點站火車站，一共有37名學生乘坐了學生專線。 “明后天肯定學生還多，大家一傳就傳開了。 ”(記者 宋新華)

　　上車不擠了還能坐上座

　　6時28分，第一趟學生專車準時進302路站，不少等車的市民沒有看牌子直接準備上車。 “不好意思，我們這是學生專車，只有學生能上。 ”在車上志愿者的勸導下，市民們都很自覺，主動為身旁的學生讓路。

　　6時30分，班車正式出發。記者看到，車上的扶手包著一層棉布，司機后方還擺放著急救藥箱、地圖等便民措施。這都是專車駕駛員宋杰自己掏錢購置的。

　　華夏職業技術學校的孫亞男昨天是第一個上學生專車的學生，她到嘉定路下車。她告訴記者，自己之前并不知道開通了專車。 “以前上車雖然有座，但是到第二站人就已經很多了，很擠，而且到學校都7時10分以后，經常會遲到。 ”昨天記者看了一下，孫亞男6時30分上車，到嘉定路正好7時。 “比平時快了10分鐘。 ”

　　和孫亞男一樣，17中的王延婷也有同樣的感受。昨天她從三中上車時為6點32分，到北嶺下車時才6時55分。 “以前從3中上車時就已經快擠不上了，有時勉強擠在車門口，現在不僅不擠還有座，在車上還能看看書。 ”王延婷剛參加完藝考，今天第一次返校上課。 “前天看到新聞有學生專車，我還是特意挑好時間來感受一下的。”早上7時30分學生專車順利到達天泰體育場總站，司機宋杰將學生專車的牌子取下后，將開始一天的正常運營。

　　記者了解到，今天早上第一趟302路公交車共搭載60人，耗時1小時整。(記者 王婷)

　　老手駕駛員再配倆“保鏢”

　　早晨6時20分，記者來到位于大港客運站的4路車首發站，司機徐音剛和同事正在對車輛進行檢查。 “要為孩子們的安全考慮，每天發車前必須仔細檢查車輛的每個角落。”徐音剛告訴記者，這項工作包括多個內容，要檢查發動機是否正常，油箱油料是否足夠，車體內是否有可疑物品等。

　　徐音剛今年43歲，從18歲開始就成為了一名公交司機，至今已經干了整整25年，其中大多數時間都是跑3路線，“我對這條線太熟悉了。 ”徐音剛說，得知公司要選拔學生專車司機后，很多同事都積極報名，經過各方面評比，他有幸成為其中一員。上崗前，每位司機要經過安全、技能等多方面的嚴格培訓，“碰到有人攔車的話我們絕對不能停，如果發生車禍要先疏導學生。 ”

　　記者了解到，每輛學生專車都配備3名“保鏢”：一名駕齡豐富的老司機，兩名安全員。安全員林詩賢告訴記者，4路車一共經過14個站點，行駛路線分布著12中、15中等十幾所中小學，學生客流量比較大。記者看到，兩名安全員分別坐在公交車前后門位置，統計學生人數。記者李德銀

　　時間沒算好有人錯過車

　　今天早上6時20分，2路車隊的兩輛學生專車分別從金壇路和西鎮對開，記者跟隨其中一輛車號為魯U96005的公交車全程體驗學生專車的感覺。

　　這輛車共有35個座位。駕駛員叫孫永利，今年50歲，有15年的駕齡，近五年內一直沒有違章記錄。早上6時20分，孫永利駕著學生專車向西鎮駛去，第一站是“鎮江路車站”，車剛一到站，就有一名老太太和兩名老先生向車門沖來。 “大娘，等下一趟吧，這是學生專車。”車內的護導員楊師傅見狀，忙上前勸說。三名老人聞此，也都很配合，退了回去，等待下一趟公交車。在鎮江路車站，2路學生專車拉到了第一名學生，這名學生姓張，來自青島1中，上車后坐下打起盹來。“車里人少了，我不用站著去上學了。 ”張同學說，以前他這個點乘車上學，經常和外出晨練的爺爺奶奶擠在一起。 “見到老人還得讓座，一路站到學校后，感覺既困又累。現在感覺好多了。

　　在臺東站，來自24中的朱同學帶著好奇的表情上了車，“以前都是媽媽開車送我去上學，聽說今天開通了學生專車，我就沒讓她送，這樣她能再多睡一個小時了。 ”朱同學說，以前她之所以不愿意乘坐公交車，主要是因為車內太擁擠，而且人員復雜，很不安全，有了學生專車，情況就好多了。

　　記者統計發現，從金壇路發往西鎮的2路學生專車共拉了28名學生，歷時25分鐘，這趟線上的學生以1中、24中等西鎮附近學校的學生居多。從西鎮發往金壇路的2路學生專車共拉了33人。兩輛學生專車在抵達終點站后返回時將改成普通公交車，乘客不再限于學生。記者發現，在兩輛公交車經過后，車站上還有不少沒有趕上專車的學生。李偉分析說，現在還有些學生沒有調整好自己的時間，結果錯過了學生專車，隨著學生專車的運營及學生出門時間的調整，今后一周內，學生專車上的學生將逐漸增多。（記者 楊海濤）