青島學(xué)生專車難接放學(xué)學(xué)生

青島學(xué)生專車難接放學(xué)學(xué)生

　　青島17條“學(xué)生專車”線已運(yùn)營(yíng)十多天，運(yùn)營(yíng)情況如何？昨天，記者親身體驗(yàn)了解到，早高峰“學(xué)生專車”上座率平均在七成以上，而晚高峰平均上座率不足兩成，主要是因?yàn)檠赝靖髦袑W(xué)下午下課時(shí)間不統(tǒng)一。公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，目前這一問題也在困擾著他們，他們正對(duì)公交線路沿途中學(xué)下課時(shí)間做摸底調(diào)查，近期將對(duì)公交線路發(fā)車時(shí)間作出調(diào)整。

　　時(shí)間：

　　早高峰坐車學(xué)生不算少

　　昨天早上6時(shí)25分，記者從福州路北小區(qū)搭乘212路公交 “學(xué)生專車”。車門打開后，早已等候在此的學(xué)生有秩序地上車，等所有學(xué)生落座后，駕駛員袁師傅關(guān)上車門出發(fā)。記者發(fā)現(xiàn)，在始發(fā)站一共上了20名學(xué)生。袁師傅表示，始發(fā)站上車的學(xué)生一般有20人至30人。

　　這輛車途經(jīng)35中、16中、19中、15中等9所中學(xué)，上座率還不錯(cuò)，記者注意到，車廂里的學(xué)生最多時(shí)也沒有出現(xiàn)太擁擠的情況。

　　在早高峰時(shí)段，另一名記者搭乘了25路“學(xué)生專車”，從市政府站出發(fā)時(shí)車上有20人，到達(dá)華嚴(yán)路站時(shí)下去5人，上來8人，這樣陸續(xù)有人上上下下，但過了15中車站后便沒有人再上車，車上僅剩1人。“我們還經(jīng)過12中及商務(wù)學(xué)校，但這條線路上公交車比較多，一些學(xué)生便選擇乘坐其他車。”公交司機(jī)江師傅說。

　　時(shí)間：下午5時(shí)

　　一路跑下來僅拉五學(xué)生

　　“始發(fā)站沒有一名學(xué)生！”昨天下午5時(shí)，記者在團(tuán)島公交車站登上217路“學(xué)生專車”，看到這一奇怪的現(xiàn)象。

　　公交車行至12中站點(diǎn)時(shí)，上來5名中學(xué)生，但是此后一直行駛至延安路車站時(shí)，才又上來一名學(xué)生。直到終點(diǎn)，再也沒有學(xué)生上車。記者從217路路線圖上看到，這趟公交線路沿途經(jīng)過育賢中學(xué)、超銀中學(xué)、15中等12所學(xué)校，屬于學(xué)生班車途經(jīng)學(xué)校最多的一條線路。晚高峰上座率不高，并不是個(gè)別現(xiàn)象，記者隨后采訪307路、316路、25路等線路 “學(xué)生專車”的駕駛員，他們表示也都遇到這樣的情況。“比如說我們5點(diǎn)發(fā)車，等到了齊東路車站時(shí)，已過去一刻鐘，那些5點(diǎn)鐘放學(xué)的初中學(xué)生已經(jīng)坐其他車走了，而高中生六點(diǎn)半以后才放學(xué)。”217路“學(xué)生專車”駕駛員郭師傅說。

　　記者從公交集團(tuán)運(yùn)行部了解到，目前17條公交“學(xué)生專車”線路中，早高峰平均上座率超過7成，尤其是212路及316路線路上座最好。而晚高峰上座率都很少，平均上座率不足兩成。

　　晚高峰專車掉進(jìn)“空當(dāng)”

　　到底有多少學(xué)生坐過“學(xué)生專車”？昨天下午，記者來到15中高二四班課堂，趁課間對(duì)學(xué)生們做了一個(gè)小調(diào)查。該班共有56名學(xué)生，早高峰乘坐“學(xué)生專車”來上學(xué)的學(xué)生有34人，占學(xué)生總數(shù)的60%，其余學(xué)生除了家長(zhǎng)接送的10人外，另外的12名學(xué)生則走著來上學(xué)。

　　“早晨坐車一點(diǎn)都不擠，非常好。”家住威海路292號(hào)的學(xué)生劉藝婷對(duì)記者說，她每天早晨在臺(tái)東八路站乘坐1路公交的“學(xué)生專車”，不到10分鐘便能到學(xué)校。而記者對(duì)青島商務(wù)學(xué)校2010級(jí)報(bào)關(guān)二班調(diào)查得知，班上44人中有22人住校，另外的22人乘車來上學(xué)，其中13人乘坐過“學(xué)生專車”。

　　“晚上的學(xué)生專車根本趕不上。”15中學(xué)生閻昊在接受記者采訪時(shí)表示，他們下午下課后，還要再上一節(jié)自習(xí)課，一般是晚上六點(diǎn)半以后才能放學(xué)，而經(jīng)過此處的公交車大都是5時(shí)從總站出發(fā)，經(jīng)過他們學(xué)校時(shí)一般為5時(shí)30分，他們根本趕不上。

　　“高中生沒車坐，初中生坐不上。”該校余老師這樣說晚高峰的“學(xué)生專車”，她孩子在39中上初中，孩子下午5時(shí)放學(xué)，而經(jīng)過此處的“學(xué)生專車”大都是在下午5時(shí)15分至25分之間，初中生早就坐其他公交車回家了。

　　早高峰間隔再長(zhǎng)點(diǎn)

　　4路“學(xué)生專車”的駕駛員王師傅告訴記者，在錯(cuò)埠嶺站早高峰發(fā)車時(shí)兩趟班車相差5分鐘，這讓許多學(xué)生坐不上車。王師傅建議，兩趟班車的時(shí)間可以再長(zhǎng)一點(diǎn)。

　　記者在15中采訪時(shí)，也有不少學(xué)生反映早高峰專車時(shí)間間隔有點(diǎn)短的問題，他們建議兩趟車的間隔在一刻鐘左右最好。