全市校車(chē)將織成交通網(wǎng) 規(guī)范接送學(xué)生上放學(xué)

    政府將構(gòu)建校車(chē)交通體系 規(guī)范接送4.5萬(wàn)中小學(xué)生上、放學(xué)

    “截至2011年2月，青島市接送學(xué)生車(chē)輛共1216輛，接送約4.5萬(wàn)學(xué)生上、放學(xué)，下一步我市將建立校車(chē)工作聯(lián)席會(huì)議，教育、交通等部門(mén)共同擬定政策，修訂《青島市校車(chē)管理辦法》。”19日，就市民關(guān)心的“學(xué)生校車(chē)”問(wèn)題，市教育局進(jìn)行階段總結(jié)并公告。據(jù)介紹，我市計(jì)劃在市南

    千余校車(chē)普遍超員

    “青島市的校車(chē)運(yùn)營(yíng)最早是05年從膠南開(kāi)始的，社會(huì)需求越來(lái)越大，截至2011年2月，我市接送學(xué)生(5人以上)車(chē)輛共1216輛，接送約4.5萬(wàn)學(xué)生上下學(xué)；家長(zhǎng)自發(fā)和企業(yè)、個(gè)人組織運(yùn)營(yíng)551輛，人員、資質(zhì)、車(chē)況等復(fù)雜，以黑校車(chē)為主，安全隱患大。”市教育局副局長(zhǎng)金柯壽表示，目前島城學(xué)生專用校車(chē)只有255輛，同時(shí)配置標(biāo)準(zhǔn)普遍較低，約90%的車(chē)輛達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

    “現(xiàn)在學(xué)校校車(chē)不但超員現(xiàn)象嚴(yán)重，而且還有部分黑校車(chē)也在接送孩子上下學(xué)，非常危險(xiǎn)。”金柯壽表示，目前校車(chē)存在無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)車(chē)輛、報(bào)廢車(chē)輛、微型面包、農(nóng)用車(chē)輛、三輪車(chē)輛接送學(xué)生狀況。

    公交專線配“老司機(jī)”

    “青島‘兩會(huì)’結(jié)束后，市教育局和公交、交運(yùn)集團(tuán)進(jìn)行溝通，自3月7日開(kāi)始，公交集團(tuán)共開(kāi)通‘學(xué)生公交專車(chē)’線路17條，每天投入88車(chē)次，途徑55所學(xué)校，跨市內(nèi)五區(qū)。據(jù)3月底統(tǒng)計(jì)日運(yùn)送學(xué)生2262人次。至4月21日，共運(yùn)行33天，運(yùn)送學(xué)生118701人次。”公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部部長(zhǎng)董寬良告訴記者，公交集團(tuán)選配駕齡在十年以上的無(wú)事故和違章的駕駛員進(jìn)行駕駛，并堅(jiān)持每天對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、滅火器及逃生錘等20余項(xiàng)車(chē)輛安全設(shè)施進(jìn)行逐一檢查，以保證學(xué)生的乘車(chē)安全。

    “目前存在的問(wèn)題是，早、晚高峰車(chē)輛利用率不統(tǒng)一。早高峰學(xué)生出行時(shí)間較為一致，而晚高峰初、高中學(xué)校放學(xué)時(shí)間不同，導(dǎo)致晚高峰上客率較早高峰低。再就是目前學(xué)生專車(chē)服務(wù)范圍限制在初、高中學(xué)生之中。原因是小學(xué)生基本為就近入學(xué)，且基本有家長(zhǎng)接送，故學(xué)生專車(chē)多服務(wù)于中學(xué)生。最后就是由于車(chē)輛數(shù)量有限，且受途經(jīng)學(xué)校遠(yuǎn)近影響，因此無(wú)法兼顧每所學(xué)校。”董寬良說(shuō)道。

    校車(chē)融入交通布局

    “下一步市政府有關(guān)部門(mén)將牽頭建立校車(chē)工作聯(lián)席會(huì)議，教育、交通、公安、安監(jiān)、財(cái)政等部門(mén)修訂《青島市校車(chē)管理辦法》。統(tǒng)籌公交、交運(yùn)以及其他社會(huì)企業(yè)資源，與城市大交通體系融合，資源統(tǒng)籌共享。由市政府確定運(yùn)營(yíng)企業(yè)。”市教育局副局長(zhǎng)金柯壽表示，在市南區(qū)及其他交通擁堵區(qū)域內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)。以區(qū)市政府為主體，與有關(guān)集團(tuán)協(xié)作，提出人員、車(chē)輛、經(jīng)費(fèi)等數(shù)據(jù)，確定學(xué)生專用校車(chē)試點(diǎn)方案，上報(bào)實(shí)施。由市教育局負(fù)責(zé)四區(qū)統(tǒng)籌，提出城區(qū)學(xué)生專用校車(chē)的整體布局方案。

    據(jù)介紹，我市將堅(jiān)持以農(nóng)村區(qū)域?yàn)樾＼?chē)配置及運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)，采取政府介入統(tǒng)購(gòu)、租賃為主，統(tǒng)籌公交資源為輔方式。城區(qū)采取統(tǒng)籌公交資源為主，政府介入統(tǒng)購(gòu)、租賃為輔，校(園)自購(gòu)和自行租賃為補(bǔ)充的方式。原則上堅(jiān)持以小學(xué)生、初中生為主要服務(wù)對(duì)象；堅(jiān)持車(chē)型互補(bǔ)原則，在購(gòu)置或補(bǔ)貼學(xué)生公交專乘車(chē)的同時(shí)，購(gòu)置部分符合國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生專用校車(chē)；采取以市本級(jí)財(cái)政、區(qū)級(jí)財(cái)政承擔(dān)為主、學(xué)生家長(zhǎng)承擔(dān)為輔的方式統(tǒng)籌解決。市區(qū)財(cái)政按一定比例投入。（記者 孫凱）

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    “校車(chē)”定義和標(biāo)準(zhǔn)

    “校車(chē)”是指用于運(yùn)送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車(chē)和乘用車(chē)。可分為專用和非專用校車(chē)，也可分為幼兒、小學(xué)生和其他校車(chē)。

    國(guó)家發(fā)布的小學(xué)生專用校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有5個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即每人一座；每座必須安裝安全帶并帶有集中控制裝置；每輛校車(chē)至少配備一名照管人員；必須安裝汽車(chē)黑匣子；必須設(shè)置緊急出口。幼兒園、中學(xué)生專用校車(chē)和非專用校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家尚未明確，《山東省中小學(xué)、幼兒園接送學(xué)生車(chē)輛管理辦法》規(guī)定，非專用校車(chē)應(yīng)當(dāng)設(shè)置全省統(tǒng)一標(biāo)志牌。