????兩大商圈：盼著政府補貼降價

????近兩年來，在海底隧道項目的帶動下。一大批商業企業、地產商把投資的注意力放到了中山路商圈和開發區商圈。誰都知道，隧道的貫通意味著多大的商機。但千算萬算忘了一點，“隧道收費高怎么辦？”

????昨天，記者采訪了中山路商圈、開發區商圈的部分商家，他們認為昨天公示的收費初步方案有點偏高。

????“海底隧道通車，將把中山路、開發區兩個商圈串聯起來。更重要的

????持同樣看法的還有開發區佳世客、麥凱樂商場的負責人。麥凱樂黃島店去年開業，建筑面積4.5萬平方米，這么大規模的商場，建設之初就意在輻射膠南、日照消費人群。“只有交通費用降低了，走這條線路的人才會多。”麥凱樂有關負責人說，按目前的標準，只有黃島當地的人走隧道還能便宜點。膠南、日照區域的車輛多數還是會選擇走高速，這樣一來，隧道對兩大商圈經濟的拉動作用就會減弱。

????“政府可以對車輛補貼，走的人多了，經濟才能活躍起來。”楊勛先說，開發區、市南區政府如果能補貼一部分錢給隧道管理方，降低收費標準，“那么拉動的稅收也不止這些錢！”(記者 劉文劍)

????城市候鳥族：買車計劃要暫緩

????“海底隧道小車收費40元啊，有點貴了，這樣我肯定就不買車了。”家住錯埠嶺的劉曉告訴記者，他在開發區薛家島一家企業上班，由于上班太遠，每周只能回家一次，新婚妻子在青島工作，每周5天獨守空房，為此常常向他抱怨。“我原本打算海底隧道通車后，買輛車每天開著車上下班，在路上時間也就是半個多小時，這樣就可以每天回青島了。”劉曉說，可是如果按照現在小車收費40元的價格算的話，他每天往返一趟就需要80元，每月上班22天就是1760元，再加上油錢和保險，光交通費用就要接近3000元，這就占了月收入的一大半。

????劉曉說，他希望海底隧道能推出年卡、季卡、月卡，這樣對于住在青島、在開發區工作的城市候鳥族來說，會更加方便實惠。

????“我們早上8時上班，我們計算過，如果坐公交車上班，因為沒有直達車，需要至少換乘3趟公交車，在路上的時間需要1個半小時，這樣就和以前做輪渡的快船時間差不了多少，唯一的好處就是不用擔心刮風下霧，不受天氣影響了。”劉曉說，畢竟不能一直讓妻子獨守空房，長期打算的話，他可能會選擇辭掉開發區的工作，回青島找個單位上班。(記者 劉海龍)

????房地產：缺少拉動作用

????“橋隧通行費初步方案，出乎我的意料。”在獲悉市物價部門公布橋隧通行費初步方案，并征求社會意見的消息后，中冶置業營銷總監張東岐如此表示。

????對于橋隧通行費，張東岐的心理預期為隧道最低20—30元之間，大橋40元左右。談及這一初步方案對開發區地產市場的影響，他認為，有影響但不會明顯，“這一通行費初步方案缺少對市場拉動作用。”

????島城地產界資深觀察人士修方舟也認為，這一通行費初步方案會讓部分希望在西海岸置業的消費者有“失落感”，但不會成為西海岸地產市場的決定影響因素。(記者 劉延青)