青島海灣大橋確定不開通公交車

　　橋隧通車后，如何通行公交車？公交票價(jià)如何確定？輪渡航行怎么調(diào)整？這些都是市民關(guān)注的問題。記者昨日采訪了解到，對(duì)于公交運(yùn)行和票價(jià)方案，市運(yùn)管局和市物價(jià)局等有關(guān)單位正在商討制定中。能確定的是海灣大橋不能通行公交車，海底隧道通行公交車。青島至薛家島輪渡可能取消。

　　大橋不能通行公交車

　　經(jīng)過海底隧道的公交車票價(jià)還未確定

　　在海底隧道通行公交車票價(jià)方

　　對(duì)于海底隧道運(yùn)行公交的線路，此前我市相關(guān)部門公布的4條線路分別為：中山公園至黃島隧道樞紐站，途經(jīng)文登路、萊陽路、太平路、貴州路、海底隧道至黃島，單程距離約為16公里；臺(tái)東至黃島隧道樞紐站，途經(jīng)延安二路、延安路、膠州路、中山路、費(fèi)縣路、海底隧道至黃島，單程距離約為18公里；四方長途汽車站至黃島隧道樞紐站，途經(jīng)內(nèi)蒙古路、遼寧路、新疆路、莘縣路、四川路、海底隧道至黃島，單程距離約為20公里；由火車站經(jīng)海底隧道、漓江路、阿里山路、長江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奮進(jìn)路、齊長城路、昆侖山路、前灣港路到達(dá)科技大學(xué)，黃島一側(cè)線路長度約22.7公里，全程約30.7公里。

　　據(jù)了解，這一公交運(yùn)行方案還不能確定是最終的方案，在正式通車前，還有可能做出調(diào)整。(記者 劉延青)

　　將調(diào)整航線與運(yùn)價(jià)

　　青島至薛家島輪渡可能取消 至黃島輪渡仍有優(yōu)勢(shì)

　　隧道通車后，必然將對(duì)目前輪渡運(yùn)營產(chǎn)生影響。青島輪渡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，隧道通車后，輪渡將會(huì)在航線和運(yùn)價(jià)上做相應(yīng)調(diào)整，但具體調(diào)整方案還沒確定。

　　據(jù)了解，目前，青島輪渡有限公司每天運(yùn)送旅客達(dá)到2萬余人次，運(yùn)送汽車達(dá)4000輛，承擔(dān)了市區(qū)到黃島的大部分旅客。目前，青島至黃島輪渡全票為7元，快船全票為9.5元，車輛（一車一人）31元；青島至薛家島輪渡全票10元，快船全票12元，車輛（一車一人）42元。目前每天有4艘輪渡、3艘快船往返于青島和薛家島之間。

　　考慮到海底隧道的線路與青島至薛家島輪渡路線基本重合，同時(shí)乘坐輪渡從青島至薛家島需要50分鐘，而走海底隧道僅需10分鐘左右，相比之下這一航線劣勢(shì)明顯，有可能被取消。

　　但是在橋隧時(shí)代來臨后，輪渡依然有它自身的吸引力，輪渡公司相關(guān)人士分析，青島至黃島輪渡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然明顯。跨海大橋的線路是從市區(qū)的李村河到開發(fā)區(qū)的紅石崖，如果開車從市區(qū)到黃島或開發(fā)區(qū)辦事，下了跨海大橋還有很長的一段距離要走。此外，跨海大橋的價(jià)格雖然未定，但估計(jì)不會(huì)比膠州灣高速公路收費(fèi)低。再考慮到油費(fèi)及車輛損耗、駕駛員休息等因素，票價(jià)不到10元、快船只需15分鐘且附帶“免費(fèi)海上觀光”的黃島輪渡，自然仍會(huì)是很多人出行的選擇。記者 劉延青

　　“青黃快線”將改跑隧道

　　30分鐘就能到青島 客運(yùn)票價(jià)將下調(diào)

　　昨日，記者從青島交運(yùn)集團(tuán)黃島長途站了解到，海底隧道通車后，長途線路“青黃快線”計(jì)劃經(jīng)由膠州灣高速公路運(yùn)行改為經(jīng)海底隧道發(fā)往四方長途汽車站，整個(gè)行程僅需30分鐘，比現(xiàn)行路線縮短近1個(gè)小時(shí)。單趟線路運(yùn)行成本也將比現(xiàn)有線路降低。目前，具體票價(jià)正在論證中，最終實(shí)施還需交通主管部門和物價(jià)部門審批核準(zhǔn)。

　　海底隧道通車后，青島和黃島之間的長途客運(yùn)線路是否繼續(xù)保留？昨日，記者從青島交運(yùn)集團(tuán)黃島長途站獲悉，黃島長途站將繼續(xù)承接青黃之間的客運(yùn)任務(wù)。“我們計(jì)劃將現(xiàn)有的經(jīng)膠州灣高速前往四方長途站的線路改為經(jīng)海底隧道前往，這樣將減少‘青黃快線’的運(yùn)行成本和運(yùn)行時(shí)間。”黃島長途汽車站工作人員表示，青島交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)部門結(jié)合今年海底隧道通車計(jì)劃，在隧道開通前期多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)研，確定了從海底隧道通車的運(yùn)行方案，以滿足廣大旅客的出行需要。

　　單趟成本比現(xiàn)在省50元

　　“目前青島和黃島間運(yùn)行的長途車為29座，跑膠州灣高速公路收費(fèi)30元，運(yùn)行線路全長86公里，每百公里需要17.6升柴油，這樣一趟下來大約要15升柴油，按照每升柴油7.4元核算，單趟油錢為111元，單趟成本就要141元。”黃島長途站工作人員給記者算了筆賬，而經(jīng)過海底隧道前往四方長途站只有20多公里，按照海底隧道目前公示的價(jià)格，29座的長途車過海底隧道收費(fèi)65元，油費(fèi)僅需26元，這樣算下來成本只有91元，比現(xiàn)行路線要節(jié)省50元。

　　整個(gè)行程將縮短1個(gè)小時(shí)

　　“從膠州灣高速跑到青島，不堵車的情況下，1個(gè)半小時(shí)才能跑到。如果跑海底隧道的話，大約只需要30分鐘就能到青島，整個(gè)行程將比現(xiàn)行路線縮短1個(gè)小時(shí)。”黃島長途站工作人員告訴記者，時(shí)間成本和費(fèi)用成本都下降了，現(xiàn)在每人20元的客運(yùn)票價(jià)也會(huì)做出相應(yīng)的下調(diào)。目前，隨著海底隧道車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的公示，“青黃快線”的客運(yùn)票價(jià)也正在論證中，最終實(shí)施還需交通主管部門和物價(jià)部門審批核準(zhǔn)。（記者 劉海龍）