近日，青島南車生產基地，兩列動車正在車庫等待驗收。

    CRH380A列車　系中國南車四方股份公司引進日本川崎新干線技術后，完全自主研發的動車組，國產化程度達到90%以上。2010年8月，首批CRH380A動車組問世，首先用于滬杭城際高鐵。

    目前，京滬高鐵正在進行為期1個月的運行試驗，6月底將開通運營。京滬高鐵所用列車分別為中國南車生產的CRH380A和中國北車生產

    近日，本報記者率先赴南車青島生產基地，揭開京滬高鐵CRH380A列車的神秘面紗。

    【車頭】

    漂亮車頭“偷師”長征火箭

    CRH380A動車組的車頭被譽為“最漂亮的車頭”。列車主任設計師梁建英說，新車頭長度達12米，比CRH2動車組的車頭長2.6米，新設計使車頭在減少氣動阻力，降低氣動噪音，減小氣動升力等方面有更好的效果。

    據悉，其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。列車車身主任設計師段浩偉說，新車頭的前窗玻璃盡量向外鼓一點，使它既能保證視野，又能保持流線化。在車頭兩側有凸起的“肩部”，大大降低了列車的氣動升力，增加了尾車的穩定性，從而使列車更安全。

    【車身】

    全車共設兩個VIP觀光區

    列車設有一等車、二等車、商務車、餐車，并設有VIP觀光區。

    觀光區可觀“司機開車”

    VIP觀光區緊鄰司機室，全車共設兩個VIP觀光區，每個VIP觀光區設2個與商務車內相同的坐椅、3個高檔沙發、電子幕簾，多功能邊柜等設施。“電子幕簾”位于司機室和觀光區之間，在通電之前為水霧玻璃，旅客按動通電按鈕后，玻璃的水霧層立即消失，旅客可以觀看司機駕駛列車，并以司機的視角觀看列車運行。多功能邊柜分列左右兩側，為旅客提供折疊桌、書報架、電視等功能，共旅客旅行、休閑、就餐使用。

    商務車設有呼叫按鈕

    商務車為列車第3節車廂，內設置24個紅色可躺可旋轉軟席坐椅，一排3座，坐椅分為單人坐椅和雙人坐椅兩種，坐、躺任意切換，還可以通過手動方式實現整體180度旋轉，變換坐椅朝向。坐椅采用高檔真皮蒙面，帶有寬大的私密罩殼，具備一定的私密空間，受外界影響小。同時每個坐椅都配有電視、小桌板、電源插座、閱讀燈等配套設備，滿足乘客旅途休息、娛樂、就餐及辦公等需求。在商務車的一端，設有服務呼叫顯示屏，旅客按動坐椅上的服務呼叫按鈕后，在車廂一端的乘務員就可以通過顯示屏看到哪位旅客需要幫助。