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　　由于賣油比煉油賺錢，石化雙雄大力建設加油站。記者了解到，目前中石油在貴州、浙江等地都有擴容加油站的具體計劃，而中石化也在重慶、新疆及遼寧大肆招兵買馬，擬提升加油站的數量。

　　今年5月末，中石油與貴州銅仁地區簽署戰略合作框架協議，計劃在2011年-2015年的五年內，投資10億元，在銅仁地區新建加油站約40座，并對中石油在銅仁地區現有的20座加油站進行

　　中石油加快加油站布局的雄心，正逐步顯露出來。去年，中石油各類加油站（合營、自營）有17996座，比2009年增加了600多座；但中石化的加油站在去年已經高達2.9萬座之多，比2009年增加了2200多座，增速8%，為世界第二。在這種形勢下，中石油也希望能獲得一些地方政府的支持，拿到非中石化核心區域的加油站經營權。

　　由于中石化在貴州、重慶等地沒有設立大型石油化工煉廠，因此中石油在此處布局加油站的時候，特別加強與加油站有關設施的完整性。

　　目前，貴州有三分之一的成品油資源來自中石油旗下煉廠，而中石油在銅仁地區的市場份額還不到15%，因而擴容加油站顯得極為必要。

　　當然，占國內零售市場近70%的中石化也不甘落后。記者了解到，中石化正積極在新疆、遼寧、重慶等多個地區緊急招聘與加油站業務有關的人員如財務、行政以及加油站站長等。

　　“十二五”期間，中石化在新疆計劃增建500座加油站，油庫也將擴容。按上述500座加油站的計劃來看，30個站長也不算很多。

　　此外，中石化2010年僅在湖北獲得的加油站站點批復高達270多座。

　　盡管中石化沒有公布2015年的計劃，假設未來5年均按照2010年8%的增速進行，那么5年后該公司的加油站數量將要突破3.5萬座，接近4萬座之多。

　　而中石化公布的5年計劃顯示，今后五年該公司的原油加工量、成品油經營量增幅總計約19%和14%，遠低于其加油站的增速。

　　一位石油分析師指出，今后，成品油批發環節被中石油、中石化掌控的這一模式未必會持續，其他人也可以批發，這樣加油站獲得的盈利空間可能會更大，因此必須要盡快增加更多的加油站，從而實現利潤的最大化。

　　在這種情況下，兩大央企擴建加油站網絡將增加其壟斷性。由于央企龐大的加油網絡，其物流、汽柴油批發價格的成本優勢也將逐步顯現出來，在激烈的市場競爭下，就算降價促銷，其銷售利潤也不會低。（王佑）

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　　1元：的士漲價

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　　50%：經濟放緩

　　如果中國經濟增長速度出現放緩，全球主要大宗商品價格將下跌50%~75%

　　0.7%：航空業

　　燃油成本高企，國際航協預計2011年全球航空公司的利潤率僅為 0.7%。

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