膠州灣海底隧道主隧道今年4月份貫通，本報記者曾于貫通前徒步穿越海底隧道。10月23日，信報記者又重走海底隧道，兵分兩路從薛家島出發，分別探訪兩條主隧道，記者于9時35分進隧道，13時40分走出隧道，全程近8公里，除去采訪時間等，走完全程用時約1個半小時。與上一次相比，這次穿越不用再通過服務隧道中轉，主隧道混凝土路面已基本鋪好，直接通過。雖沒有鋪設瀝青，但已經可

    西路 ：路基鋪的混凝土有40多厘米厚

    23日上午9時許，記者來到了薛家島后岔灣村，該村前方就是膠州灣海底隧道在黃島的出入口，此處共有3個洞口，兩邊分別是兩條主隧道出入口，中間則是服務隧道。

    戴舊安全帽進入隧道

    記者看到，出入口周邊布滿泥漿、碎石等，“里面都整理好了嗎，可不可以通車？”記者在出入口咨詢一名剛剛走出隧道的工作人員。

    “現在兩邊主隧道已經修好了，開車可以過去了，我們這里就有車從隧道過去。”該工作人員介紹道，他還說道，雖然可以通車，但是里面還有不少地方沒有修好，開車也只能是繞著走，“因為有些地方路不好走，施工區域車輛也不是很好通過，速度不能太快。”

    于是，記者便分別來到兩條主隧道，兩條主隧道分別是兩個行車方向，其中西側的一條為青島至黃島的主隧道(以下簡稱青黃主隧)，東側的一條則是黃島至青島的主隧道(以下簡稱黃青主隧)，西路探訪的則是青島至黃島的主隧道。

    因為隧道多是上方施工，可能會掉下物品等，所以安全帽是一定要具備的，記者在剛進入隧道時，因為沒有戴安全帽被門衛拒之門外。無奈記者來到了員工宿舍區借了兩個破舊的安全帽，進入到了隧道當中。

    工人都穿熒光外衫

    23日上午室外溫度還是比較高的，進入隧道，便感覺涼了不少，10時15分許，走了大概一公里的距離，該段隧道沒有多大變化，路面和之前一樣，還沒有鋪設瀝青。記者發現，隧道內工作人員都會穿一件有熒光效果的外衫，而之前卻并不多見。

    “什么時候開始穿這件外衫的？”“很久了，現在隧道的燈光還不是很亮，路比以前好了，車在隧道里有時候會開得比較快，穿這件衣服，隔很遠就可以看到。”一王姓工作人員說。

    一路采訪了解到，海底隧道在施工的過程中，安全仍是被作為主要的任務之一，在隧道經常可以看到諸如“貨車禁止載人，否則將罰款”、“安全重于一切”等字句，“幾乎每天都會有人不定時地進行安全檢查，特別嚴格，只要發現違規的肯定罰款。”王工說道。

    路基鋪設基本完成    11時許，記者來到了青黃主隧的入海處，4月份貫通時，從此處向內，雖然可以通車，但道路很是泥濘，車輛通行非常困難，時隔半年，記者再次來到該區域，發現隧道不再是坑坑洼洼，多數路面已經完成路基鋪設，內壁也完成了二次襯砌。

    “隧道貫通后，我們主要的工作就轉移到了鋪設路基等土建工程，原來一段沒有處理的在兩三個月以前就已經完成了。”隧道內工作人員介紹。

    記者繼續向前走，在一段只鋪設一半路基的路段處，記者看到路基混凝土有40多厘米厚，鋼筋的直徑也在1厘米以上。

    “路基下面已經有很厚的混凝土了，特殊的地方比如說斷層處，需要向下挖好幾米，最后都是用混凝土澆筑的，這樣來說，有的地方路基就要好幾米呢，這樣一是安全考慮，更加穩固，再就是防止下沉。”正在鋪設路基的李工向記者介紹道。

    “當然，最后還要在上面鋪設瀝青的，之所以路基要抓好，因為路基是最關鍵的，路基好壞之間直接影響整條道路。”李工說道。

    一直走到會合處，記者發現整條青黃主隧路基已經基本完成，只有在與接線交界處，還有部分區段沒有完成二次襯砌工作。