????青島膠州灣橋隧將開通 橋隧引擎激發同城活力

????橋隧連青黃　天塹變通途

????膠州灣碧波蕩漾。6月30日,世界最長跨海大橋——山東青島膠州灣大橋、國內最長海底隧道——青島膠州灣隧道將正式建成通車。

????青島膠州灣大橋、青島膠州灣隧道項目的建成通車,是青島百年發展史上具有里程碑意義的大事,使青島市主城區與各區市之間形成“一小時經濟圈”,山東半島城市群區域內各中心城市之間形成“

????從青島看,橋隧通車,將青島、黃島、紅島貫穿在一起,終結了“青黃不接”、“青紅不連”的歷史,使青島市主城區與各區市之間,特別是與膠南、黃島、膠州、紅島、高新區、董家口港區之間的通行距離縮短近30公里,大大緩解了環膠州灣高速公路的交通壓力,改善了城鄉群眾的出行條件,形成了“一小時經濟圈”,有利于推動城鄉交流和城鄉統籌發展。

????從山東看,“一橋、一隧、一路(膠州灣高速)”的新交通格局,串起了山東半島濱海大道的“黃金鏈”,使青島與省內的重點城市形成“四小時經濟圈”,與藍色經濟區和半島城市群中心城市形成“一小時經濟圈”,可以更好地發揮青島在山東半島藍色經濟區建設中的“龍頭”帶動作用,加快省內資源共享、優勢互補,助推藍色經濟區建設和半島城市群合作交流,推動山東經濟一體化發展。

????從全國看,大橋和隧道將G20、G22、G15等交通大動脈貫通,將推動青島及山東與東三省、京津冀及環渤海、長三角、中原等經濟圈的合作融合,助推青島和山東與國內重點城市的經濟社會交流。橋隧通車為青島和山東“北上南下西進”開拓更大的發展新空間,提供了以交通為骨架的城市物質基礎支持。

????從全球看,橋隧跨越膠州灣,可以借助膠州灣的海外知名度,進一步提升青島的城市知名度和對外影響力,促進青島對外開放形成新的格局,推動對外招商和經濟發展。

????橋隧經濟成為新引擎

????道路通則百業興,橋隧貫通使得膠州灣西海岸迎來了全新的發展機遇——“橋隧時代、同城發展”。

????在青島膠州灣大橋和膠州灣隧道貫通之前,杭州灣大橋和廈門翔安隧道的建成通車,已經為我們展現出橋隧帶來的巨大能量。

????以杭州灣大橋為例。隨著杭州灣大橋的通車,長三角交通版圖徹底改頭換面,上海、寧波陸地距離縮短100公里以上,在杭甬之間形成環形“金三角”交通圈；上海與溫州、臺州距離拉近,彼此交通不必再繞杭州灣行走。測算結果顯示,大橋建成后的20年內,將降低運輸成本410億元,節約旅客時間定量換算約為65億元,長三角間交通效率大大提高的同時,經濟效益、社會效益井噴。這樣一份粗略的“賬”,給了我們呼喚橋隧時代最有力的論據支持。

????青島開發區工委(區委)副書記、管委副主任馬衛剛說,大橋、隧道開通,黃島區真正跨入“同城發展”,與市南區一樣成為青島的核心區。從城市格局來說,大橋、隧道開通,拉近了環膠州灣區域的交通聯系,青島環灣型城市的發展格局將大大加速。

????春江水暖鴨先知。老尹家海參是黃島區發展起來的海參品牌,養殖在西海岸,銷售在主城區。青島老尹家海參有限公司總經理尹寶昌認為,大橋、隧道通車之后,員工、貨物的往來將更便利,企業規模有望進一步擴大,同時,他們找到了新產業:計劃在薛家島建立海上觀光旅游基地,吸引更多的青島市民來此觀光旅游。

????橋隧對接“長三角”

????青島市交通委副主任、市公路局局長韓守信說,大橋、隧道的開通,不僅緊密了青、黃之間的交通聯系,也加強了青島與我省西部,甚至江蘇、河南等省份的聯系,促進區域之間的往來,對產業布局產生影響。

????6月23日,國家開發銀行專家委員會專家、青島市社科院研究員隋映輝表示,青島膠州灣大橋和膠州灣隧道通車后,青島市應依托橋隧通車逐漸形成的人流、物流、資金流和信息流,推動青島區域結構、產業結構調整,更好地發揮龍頭城市作用,同時借此實現與“長三角”地區的對接,推動青島乃至山東資源的最大化利用。

????“我們要跳出青島乃至山東看橋隧通車對區域經濟的影響和帶動作用。”隋映輝分析,青島通過橋隧這兩項交通大工程以及濱海公路(南線)、日(照)黃(島)鐵路,實現了與“長三角”地區的對接,使得“長三角”地區的資金、信息以及創新型資源可以通過以上交通要道與青島接軌,實現資源的有效使用。

????他認為,“長三角”地區最缺的就是資源,而山東礦產資源豐富、“人口紅利”明顯、工業基礎雄厚,青島作為山東的龍頭城市,應發揮沿黃地區的腹地優勢,以及膠東半島其它城市產業配套服務,依靠橋隧實現與高速公路、地鐵等網絡的有效連接。

????青島的二元結構還比較明顯,膠州灣大橋和膠州灣隧道還只是青島完成戰略布局中的眾多基礎設施建設中的一個節點,還需要鐵路、公路、海路、空路“四港”聯動,形成空間發展網絡,讓青島靈動起來。

????“橋隧不僅僅是兩項交通工程,還應該賦予其豐富的內涵。”隋映輝認為,像美國的舊金山金門大橋、我國的杭州灣大橋、廈門翔安隧道等,有的已建設大橋公園、大橋博物館,成為城市不可缺少的一處人文景觀。

????“青島膠州灣大橋和隧道的旅游、文化以及園林等功能都應做最大限度的挖掘,發揮其近期、遠期效益。”隋映輝表示,隨著橋隧通車,以及青島地鐵網的布局完善,青島的城市重心有望隨之向北部腹地轉移,青島市應站在大青島格局的角度,適時考慮行政資源的轉移,以此促進產業轉移和經濟結構調整。(薄克國 梁旭日)