青島膠州灣隧道采用國際國內領先的新材料新技術鑄就一流工程

????在萬眾期盼中，青島膠州灣隧道今天正式通車了。這一刻，必將永遠銘刻在青島的城市發展史上。

????咫尺天涯的7.8公里距離，風雨兼程的26年歷程，感天動地的1400個晝夜，奮進開拓的870萬青島人，終于實現了執守百年的共同夢想。鳳凰展翼，騰必九天。從此，“青黃不接”成歷史，東西兩岸比翼齊飛，青島這顆黃海之濱的東方明珠將

????這是一條充滿創新精神的隧道。作為膠州灣兩岸的海底大通道，青島膠州灣隧道的建設突出體現了一個“新”——新思想、新材料、新技術、新標準，在將青島引向東西海岸同城一體大格局的同時，青島膠州灣隧道自身也成就了中國海底隧道的新標桿。

????施工 掌握海底“全部秘密”

????作為我國自主設計、自主施工的海底大通道，青島膠州灣隧道多種新技術的應用使其成為國際一流、國內領先的隧道工程。

????“膠州灣海域的地質條件特別復雜。”青島國信膠州灣交通有限公司副總經理曲立清由衷而發，包括滄口斷裂帶在內的幾條區域性的大斷裂帶經過多次、多角度的活動，形成了膠州灣灣口的地質地貌。而斷層，則是隧道建設中的巨大障礙。據統計，膠州灣隧道所經過的海域，相繼要穿越五個大的斷裂帶，包括北西方面的兩條和北東方面的兩條，先后有18條成規模的地質斷層橫架在隧道上方，而且這些斷層之間交叉分割較為復雜。

????在這樣的地質條件下建設隧道，難度可想而知。為了破解斷裂帶對隧道建設帶來的困難，建設方青島國信集團加強了地質預警力度。在國內首次由業主直接招標，確定了第三方地質超前預報單位和第三方監控量測單位，成立了地質信息工作小組，實施全程地質資料預測。進入海域段以后，又采取了施工地質調查、地質雷達、超前探孔等綜合手段，預報可能引發地質災難的不良地段位置，確定巖層分布和富含水帶、斷層破碎地段。通過一系列周密、細致的預測，終于做到了在隧道施工中每掘進一米，就能預知前方三十米的水文地質情況，掌握了海底“全部的秘密”，并通過注漿堵水的標準化作業順利穿越所有出水斷裂帶。

????創新 申請發明專利14項

????在掌握地質條件的前提下，施工中積極主動地采用國際國內領先的新材料、新技術，保證了膠州灣隧道的高水準建設。青島膠州灣隧道工程設計項目部項目負責人周書明告訴記者，青島膠州灣隧道建設過程中，共申請發明專利共計14項，科技進步獎12項，發表論文110余篇，其中，高標混凝土、多重防腐錨桿和大型機械化作業是材料技術創新的三大亮點。

????除此之外，青島國信項目公司還確立了防排水、地質災害等內容的20多項科研課題，并委托國內權威院校和科研院所進行研究，力求通過科技創新指導工程施工。這些課題扣準了青島膠州灣隧道工程建設的重點和難點，具有很強的超前性、針對性和可操作性，為隧道建設的順利開展起到了重要的作用。

????新技術的使用結出累累碩果。實驗顯示，青島膠州灣隧道是目前國內技術標準最高、耐久性保證最系統、安全風險控制最好的隧道工程，建成后滲水量明顯優于同類隧道。

????建設 近30家“國字號”團隊參加

????創新同樣體現在工程管理上。青島國信集團作為非工程專業投資公司，采用國際主流的“小業主、大社會”進行青島膠州灣隧道的管理，為我國重大基礎建設項目多元化投資進行了有益的嘗試和探索，樹立了成功的典范。

????作為施工人員近3000人的重大工程，整個隧道項目管理團隊只有21人，卻吸引到包括設計、監理、施工在內的近30家“國字號”團隊參建，管理水平達到國際標準。

????創新體現在組織架構上。青島膠州灣隧道采用建設、管理、運營合一的項目法人制度。青島國信集團全權負責隧道的建設、管理和運營，為此專門成立項目公司。項目公司人員全程參與工程前期論證、立項，建設期采購、施工管理，以及隧道開通后的運營和維護。相對于傳統的、臨時性的管理機構，這種建設運營合一的項目法人體制，更有利于調動管理人員對工程質量終身負責的責任心，有利于保持管理的連續性、統一性，有利于建設放心工程、精品工程。這種優勢在項目論證中得到充分的體現。2006年1月膠州灣隧道工程獲批后，全市上下要求盡快開工、早日圓夢的呼聲非常強烈。國信集團圍繞整體方案、前期設計和風險控制，本著“前期準備工作再怎么充分也不過分”的原則，排除干擾，聚精會神，全力把前期準備工作做深、做細、做實、做足。整個準備工作，前后花費20個月的時間，先后邀請近20位兩院院士和設計大師，多次進行專業咨詢和研討。正是因為準備工作扎實充分，2007年8月工程正式開工后僅用時不到三年，就實現主線貫通。

????花費 節省投資超1億元

????創新體現在管理機制上。隧道施工過程中，地質、水文條件復雜多變，需要現場協調、快速處置的突發問題多。管理團隊實行扁平化管理，堅持在一線靠前組織協調，第一時間解決問題。2009年5月，隧道海域段施工經探孔發現出水，最大探孔出水量每分鐘156升。項目公司現場管理人員第一時間發現并報告險情，負責安全與技術的管理人員迅速召集地質工作小組及注漿控制小組，根據預案及險情，現場研究注漿堵水方案，對出水段進行預注漿封堵。據統計，隧道施工共安全通過29個注漿段，累計約870米，堵水效果達到了設計要求。在日常施工中，項目公司派出管理工程師，24小時吃住在兩端工地，與施工和監理單位管理人員同時進行現場管理。在隧道進行注漿堵水、穿越超大斷面、過斷層破碎帶等關鍵施工階段，更是將專家咨詢和方案評審安排在施工現場進行，實時掌握第一手資料，提高了管理的針對性和實效性。

????創新體現在融資開支上。青島膠州灣隧道概算總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金全部由青島國信集團自籌。融資中，青島國信集團積極利用現代資本市場，2007年發行的我市第一只企業債5億元，2011年又成功發行我市第二只企業債10億元，并先后向國家開發銀行申請了6億元的軟貸款、2億元的技援貸款及5億元的項目貸款。通過優化資本結構，膠州灣隧道建設資金融資成本低于市場基準利率超過30%。在招標采購環節，投入力量進行廣泛的市場詢價，編制合理的投標控制價，既保證了質量，又控制了成本。在工程建設環節，通過動態優化設計，根據地質情況準確調整圍巖級別，累計節省投資超過1億元。經過同口徑對比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國內同類工程。

????4年施工無事故獲院士盛贊

????膠州灣隧道施工《技術規范》在很多方面高于國家現有標準

????通過面向全國公開招標，青島膠州灣隧道工程選擇了國內最具實力的設計、監理、施工單位參與建設。與國內外著名隧道科研和咨詢機構建立了良好的合作關系，廣泛借鑒先進的隧道施工與管理理念和經驗。

????作為設計壽命為100年的重點市政工程，青島膠州灣隧道的安全質量控制也可圈可點。“眾多新技術的應用為我們的安全質量控制提出了新的挑戰”，青島國信膠州灣交通有限公司安質部部長齊杰說。與“小業主，大社會”的管理框架一樣，青島膠州灣隧道工程的安全質量監控也創新性地依賴于多方合作的管理團隊。與國內隧道專家保持密切的聯系，精心組織、嚴格管理、科學施工，使工程質量從開工到交工一直處于受控狀態。

????作為我國開工建設的第二條海底隧道，青島膠州灣隧道工程可以借鑒的安全質量控制經驗十分匱乏，安質部門參考國內鐵路客運專線及其它隧道技術規范以及18項科研課題研究成果，獨立編制了青島膠州灣隧道工程土建施工 《技術規范》，作為青島膠州灣隧道工程設計、施工標準。該規范在許多方面高于現有國家規范的標準，部分已被鐵道部正在修編的新規范所采納。

????針對隧道新工藝、新材料、新標準多的特點，安質部門通過設立試驗段、召開專題研討會等形式確立樣板工程，全面推進標準化作業，并成立了專業的管理小組對全過程進行監控。為了保證施工質量，安質部門對電焊工、噴射工、導管工“大工”進行重新培訓，持證上崗。上崗前，施工人員還要經過現場考核，通過后才能投入工作。

????嚴格的質量控制也為膠州灣隧道的施工帶來了安全，4年施工無事故就是最好的表現。一分耕耘，一分收獲。嚴格的質量控制為膠州灣隧道帶來了完美的成績單。在6月20日進行的交工驗收會上，交工驗收委員會認為青島膠州灣隧道工程合格率為100%，為工程質量打出了99.03分的高分。對于膠州灣隧道工程的安全質量控制，中國工程院院士周豐峻給出了很高的評價，他認為，膠州灣隧道的安全質量監控在廣泛采用新材料、新技術的情況下做得非常好，可以保證工程達到設計壽命，而4年施工無事故更是了不起的成就。

????大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。膠州灣隧道項目的建成通車，是青島百年發展史上具有里程碑意義的大事，也是中國隧道發展史上的一件大事。青島這只騰飛的大鵬，將以世界眼光、國際標準、本土優勢，展現創新、文化、和諧、開放、宜居的新特色，奔向科學發展、和諧發展、率先發展的新征程。（孫靜芳 徐崇德）