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    2011年3月8日，國家電網公司與山東省人民政府簽訂《關于加快推進電動汽車充換電設施建設合作協議》，進一步明確了“十二五”期間山東電動汽車及智能充換電服務網絡的發展目標和工作重點。

    面對電動汽車發展新機遇，山東電力集團公司迅速行動，按照國家電網公司提出的“換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的總體要求，不斷深化電動汽車充換電設施建設，完成了電動汽

    6月28日，山東電力集團公司與濟南市政府簽署《關于加快推進電動汽車智能充換電服務網絡建設合作協議》，并正式啟動濟南英雄集中充換電站建設。濟南市作為國家首批“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用試點城市，目前已上路運營混合動力公交車200輛，今年年底力爭投運800輛。依據濟南市“十二五”期間電動汽車推廣規劃，“十二五”期間，濟南將建成集中充電站兩個、充換電站9個、配送站60個，建成服務半徑不大于5公里的服務網絡，更好地服務濟南市電動汽車產業發展。

    6月30日，全國首座縣域電動汽車充換電站——向陽電動汽車充換電站在山東省沂南縣竣工投運。該站位于沂南縣城區東南部，占地面積18.36畝，于5月5日開工建設，是臨沂供電公司投資建設的第5座充換電站，設有營業服務區、監控區、客戶休息區、設備區和充電區五大功能區，配電設計總容量4500千伏安。該充換電站的建成投運，填補了國內縣級電動汽車充換電站建設的空白。 目前，臨沂市已投運了焦莊、鞏村、義堂、柳青河4座大型充換電站，建成投運直流充電樁46個，交流充電樁85個。沂南充換電站建成后，將開通臨沂至沂南的城際電動公交車。如今，臨沂市已形成以焦莊、沂南等5個智能充換電站為支撐的城市與城際電動公交網絡，將有力推動臨沂市新能源產業的發展。

    為了讓消費者買得起、用得好電動汽車，山東電力集團公司還積極配合省政府編制《山東省電動汽車產業發展規劃》、《關于加快電動汽車產業發展的意見》，協調政府出臺財政補貼、稅收優惠等支持政策，在規劃選址、項目審批、購車用車等方面給予扶持，加大電動汽車在城市公交、出租、城際客運和公用事業等領域的應用。6月28日，山東電力集團公司與濟南市政府達成協議，給予電動出租車6萬公里內0.5元/公里補貼，對充換電站建設成本給予20%財政補貼。

    薛家島電動汽車智能充換儲放

    一體化示范電站簡介

    一、項目概況

    薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站位于青島市連接青島城區與黃島區的膠州灣海底隧道黃島側出口，按照“換電為主、插充為輔，集中充電、統一配送”要求及變電站與集中充電站一體化建設模式建設。由位于薛家島公交樞紐站內的公交車充換電站以及相鄰的北莊變電、集中充電站、電池配送站三部分組成。

    公交車充換電站占地面積5814.2平米，由三條車道、六個換電工位及輔助辦公樓組成。輔助辦公樓內設集中控制室，對充電、換電、車輛運行狀況、集中充電站進行集中監控。

    北莊變電、集中充電站占地面積3333平方米，其中變電站建筑面積538平方米，集中充電站建筑面積1390平方米。主要由35kV變電站、乘用車電池集中充電裝置及自動化電池轉運平臺、梯次電池儲能裝置組成。

    電池配送站位于黃島區長江東路，與薛家島營業廳一體化運營。

    目自2011年4月10日開始建設，2011年6月30日建設完成，主要為途經膠州灣海底隧道公交線路，和黃島區部分公交線路約280輛電動公交車提供充換電服務。

    二、項目實現的主要功能

    1、公交車充換電站為青島市公交線路上運行的電動公交車提供換電服務，并與三家公交公司一起調度、管理電動公交車的運行、換電,可滿足280輛電動公交車的換電需求。

    2、集中充電站可為1440箱乘用車電池實現集中充電，可滿足每天1440車次電池的更換需求。

    3、可實現55968kWh電能儲存，已實現11628kWh電能儲放功能；最大放電功率7020kW，已實現放電功率4140kW，其中應急利用2140kW、梯次電池儲能2000kW。

    4、  35kV變電站容量為2×31.5MVA，除為公交車充換電站、集中充電站提供電源外，向外配出八條10kV線路。

    三、項目的主要特點

    1.  建設特點

    1、公交車充換電站與公交樞紐站一體化建設

    2、變電站與乘用車集中充電站一體化建設

    3、電池梯級利用儲能站與集中充電站一體化建設

    4、電池配送站與營業廳一體化建設

    2.  技術特點

    1、自動伺服跟蹤車輛進行換電，降低了對駕駛人員的要求，公交司機直接開車進入換電車道即可；

    2、高速機械視覺定位電池箱進行換電，可同時完成多組電池箱更換；

    3、集中控制智能換電，可就地和遠方控制，實現換電車間無人換電，大幅減少工作人員配置；

    4、電池箱標準化設計，有利于電動公交及大巴車大規模推廣；

    5、電池箱自動識別、運行數據實時記錄與分析，實現對電池的全壽命周期管理；

    6、成組匹配的動力電池管理模式，先進的電池均衡技術，有利于電池壽命管理；

    7、自動化電池轉運系統，實現對乘用車電池的高效配送；

    8、儲能管理系統，可實現對儲能電池的充電、放電調度；具有電池梯次利用功能；

    9、車輛運行信息采集，可實現對車輛的有序換電調度以及自動化電能計量；電池出口直流電能表計量可實現精準計費；

    10、按照總部、省級、地市三級體系，建成國內首家省級電動汽車智能充換電服務網絡運營管理系統。