青島重慶路修路

青島重慶路修路

　　近日，備受關(guān)注的青島重慶路快速路工程又有了“新聞”：投資總額由3月份的85.6億元提高到6月份的112.6億元，目前該工程的投資總額已經(jīng)達到了127.1億元，總追加額達到了41.5億元。

　　然而，不斷提高的總投資額，也把重慶路上業(yè)主們的心“提”了上來：這么大的工程，聽說要建兩年，我們的生意該怎么辦？整個汽車貿(mào)易大道約有4公里長，現(xiàn)在是膠州灣大橋高架橋開工，南端4S店扎堆的地方影響不大，但位于北端的汽配城已經(jīng)受到“夾擊”了，接下來的施工期業(yè)主們的路在何方？采訪中，各位業(yè)主紛紛想對策，希望能夠在高架橋開工前先“趟出一條路”來。

　　搬家布展“各顯神通”

　　上周日，記者驅(qū)車沿重慶南路一路向北，途經(jīng)清江路、萍鄉(xiāng)路以及長沙路交會處，每個路口行車都很通暢，沒有堵車的跡象。

　　盡管如此，對于年內(nèi)開工的高架橋，商家們還是未雨綢繆。在福田汽車MP-X蒙派克青島汽車銷售服務(wù)中心，一位女工作人員正在看報紙上關(guān)于高架橋的消息，她告訴記者：“我們馬上就要搬走了。來我們這里買車的基本都是單位，過來看車也都是開著車，前面路堵、不通暢肯定來的少了。”對于下一步的高架橋施工，她更是關(guān)注：“我們在這里經(jīng)營5年了，租期到了，也正好換個地方。”

　　記者逛了長沙路周圍的幾家4S店后發(fā)現(xiàn)，雖然是周末，但是每家店里的顧客并不多。長沙路路旁的幾家4S店，記者每到門口都會受到“熱情接待”，店里的人是服務(wù)員比顧客還多。“重慶路快速路開工后就不好說了，小的店面搬走還有可能，但是像我們這種大店不是說走就走的，我們想通過布展等方式應(yīng)對道路不暢的影響。”北京現(xiàn)代4S店市場部工作人員說。

　　“從長期來看，建橋肯定是好事，路好了生意也會好做。但是，我們想跟商場、會展、單位合作搞些互動，拓寬銷售空間，另外，加大促銷力度吸引消費者過來。”吉利4S店工作人員這樣說。

　　上門送貨降價攬客

　　快速路工程還未開工，汽車貿(mào)易大道的南端商家并未受到實質(zhì)影響，但對于重慶南路北端的商戶來說，從重慶路立交橋項目到重慶路快速路調(diào)流橋項目，重慶南路與洛陽路交界以北數(shù)公里都納入了長期施工的范圍，頻繁堵車、環(huán)境臟亂差等困擾已經(jīng)實實在在地擺在了面前。曾經(jīng)削尖腦袋擠進這條汽車貿(mào)易大道，如今怎么也不甘心就此離開，于是，汽車配件城的商戶們已經(jīng)展開了“攻堅戰(zhàn)”。

　　記者沿重慶南路向北行駛至接近洛陽路路口時看到，馬路中央赫然立起來一片正在緊張施工的橋墩，正好將原來寬闊的馬路隔成兩條只能一輛車通過的單向車道。十幾分鐘后，記者緩慢行駛至鄭州路路口左拐才駛?cè)胫貞c南路北向南車道，接近10分鐘后，已經(jīng)被擋板團團圍住的汽車配件城出現(xiàn)在眼前。

　　“已經(jīng)很少有車從重慶南路這個門進來了，平時堵得水泄不通，像你這樣10分鐘就能拐過來算幸運的，大家多數(shù)都從洛陽路的大門進來。”門口的保安指著近在眼前的橋墩介紹說，自從工程開始，門前的寬馬路就變成了單車道，影響了交通，客流量有所減少。

　　不過，記者在配件城轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)，雖然配件城里面的過往車輛有所減少，但各個門店還是堅持正常營業(yè)。“生意肯定有影響，但靠著老客戶的支持還能維持下去。”一家專做桑塔納汽車配件的店家坦言，她已經(jīng)大半年沒接過新客戶的訂單了，目前的生意多虧老客戶的鼎力支持。這位店家介紹說，現(xiàn)在是跨海大橋高架路開工，汽車貿(mào)易大道南端還沒受到太大影響，但偏北的汽配城已經(jīng)受到了不小的影響。不過，好在汽配城主要靠批發(fā)，憑著規(guī)模大、品種全、價格較低的優(yōu)勢維持了相當(dāng)數(shù)量的老客戶，所以老店鋪的生意還可以。

　　在汽配城的洛陽路大門口，記者看到不斷有貨車來往進出。“肯定不能關(guān)門不做，只要能湊合維持下去，我們就會靠到工程全部結(jié)束，畢竟這么好的經(jīng)營氛圍不是太好找。”一家出售機油的店鋪老板稱，汽配城的名氣已經(jīng)打出去了，因為眼前一點困難而放棄太可惜，所以到現(xiàn)在為止，還沒有哪家店因為這個原因關(guān)門，“一些客戶嫌交通不便，我們就會上門送貨，或者給產(chǎn)品降降價，少賺一點利潤給客戶省下打車費，總之留住客戶的方式還是不少。”

　　搞巡展接客戶主動攬客

　　“對大多數(shù)4S店來說，搬遷可行性不大，所以主動出擊改變現(xiàn)狀才是硬道理。”位于海爾路的奧達雪佛蘭汽車專賣店已經(jīng)受膠州灣大橋接線工程困擾近一年了，銷售主管田橙坦言，剛開始交通堵塞導(dǎo)致顧客進店困難，生意下滑厲害。后來，公司認(rèn)為施工只是一年半載的事，不能為了這個而搬遷或者裁員，長久買賣就是要正面應(yīng)對困難。于是，加強外展、小區(qū)巡展成了公司的主要對策。

　　田橙告訴記者，公司幾乎每個周末都會在臺東一路、大福源等商圈搞展會，還會選一些小區(qū)搞巡展，一來可以宣傳企業(yè)品牌和形象，二來也能收集意向客戶。“除此之外，多打打廣告提高知名度，以及給顧客提供更貼心的服務(wù)。”田橙說，公司一邊提供最大的優(yōu)惠力度來吸引潛在顧客，一邊在服務(wù)上下功夫，比如必要時上門接顧客到店里看車，或者對部分客戶提供上門訂車的服務(wù)，盡量讓顧客少跑腿、少挨堵。

　　搞好調(diào)流是存活關(guān)鍵

　　“青島汽車交易以前主要分布在海爾大道、福州路以及重慶路周邊，這種布局分散、規(guī)模偏小、各自為政的格局使青島市汽車流通難以形成規(guī)模效應(yīng)及輻射力。經(jīng)過多年的發(fā)展，重慶南路已經(jīng)成為汽車銷售及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的集聚地，還被授予 ‘中國特色商業(yè)街’，重慶路施工肯定會給兩邊的汽車經(jīng)銷店及其他商業(yè)網(wǎng)點帶來影響，但整體搬遷不太可行。”一位不愿意透露姓名的汽車經(jīng)銷商表示，開一家4S店，從選址、裝修到人員配備等，其投入相當(dāng)大，整個汽車貿(mào)易大道上至少有三四十家4S店，整體搬遷不現(xiàn)實。

　　而且，重慶南路的汽車貿(mào)易大道稱號吸引力巨大，在沒“絕望”之前，大家不會輕易搬走。說到應(yīng)對措施，該經(jīng)銷商稱，“如果能給業(yè)戶降低租金和減免部分稅收那是最好不過。”

　　陸海汽車交易市場主任潘玉明對前景比較樂觀，他認(rèn)為，青島市汽車及汽車產(chǎn)品的交易聚集地并不多，只要汽車貿(mào)易大道的商家們堅持產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，想要購車的市民還是會慕名而來，所以商家也無需擔(dān)心。“但是競爭確實存在，所以想要不流失客源，重慶南路的交通問題值得相關(guān)部門認(rèn)真研究，如果調(diào)流做得好，不至于過分堵塞，影響就會減到最低。”潘玉明這樣說。

　　盡全力保護“大道”

　　近期，記者撥通了四方區(qū)政府的電話，一位相關(guān)工作人員表示，“工程可能隨時啟動，至于是半幅封閉還是全封閉我們現(xiàn)在也不知道。其他方面，如黑龍江路、合肥路打通等工程是為了配合調(diào)流，但至于周邊是否拆遷、如何調(diào)流都要看到時的具體實施措施。總之，我們會盡一切力量配合調(diào)流，想出具體對策來維護汽車貿(mào)易大道商家們的利益，畢竟汽車貿(mào)易大道有今天的名氣和規(guī)模來之不易，肯定不能因為短時間的工程而荒廢了之前的數(shù)年積累。”

　　工程概述

　　記者了解到，按照市環(huán)保局公布的重慶路快速路工程全程線路圖，整個工程建設(shè)內(nèi)容包括重慶路快速路主線及地面道路、溫州路改造、南京路拓寬、設(shè)置防噪聲屏等環(huán)保工程以及地下管網(wǎng)、交通設(shè)施、景觀亮化等附屬工程。“溫州路地道工程西起寧化路路口以東約120米，東至山東路，全長約1650米，其中閉口段約1150米，南京路拓寬范圍自哈爾濱路至重慶南路，全長約900米。”青島市重慶路快速路工程開發(fā)建設(shè)工作人員表示。

　　整體來看，重慶路快速路工程主線向北先后跨越長沙路、金水路、唐山路、遵義路、仙山路等主干道，沿線將設(shè)長沙路、大橋接線、金水路、唐山路、遵義路、瑞金路及仙山路7座立交，加上南起點雁山立交橋和北終點流亭立交橋，整條線路將串聯(lián)起9座立交橋，同時，沿途設(shè)置福州路、洛陽路、書院路、振華路、興國路、十梅庵路、夏雙高速、迎賓大道、濟青高速等上下行匝道9對。（記者 王婷 景虹 攝影報道）