就在民航華東局還在忙于調查吉祥、卡航空中“搶道”事件時，上海虹橋機場上空再現驚魂。不過這次驚魂事件的處理過程得到了外界贊許。

　　8月25日，海航HU7606上海至北京航班在飛行途中左發動機突發機械故障，被迫返航。據了解，在空中管制員的指揮下，南航等航空公司班機機長當時均主動讓路，海航HU7606安全返航。

　　在歷經吉祥、卡航“搶道”事件的風波之后，南航等機組此次的“讓道”做法受到普遍贊

　　HU7606“單發”

　　“‘南航6995，因為海航飛機緊急情況，要求你避讓，你保持航向。’副駕駛看看我，我毫不猶豫地回答：‘同意。’”

　　這是南航CZ6995航班機長對8月25日當日驚魂事件的描述。該機長昨日(8月29日)告訴記者，他是該事件的親歷者，并寫了微博 (微博ID為 “老虎不在家的圍脖”)。

　　8月25日約11點50分，海南航空HU7606航班從上海虹橋機場準點起飛，不久后發生故障。據報道，飛機左側的發動機在當天12點半左右開始發生異樣聲響，其后機長廣播宣布飛機由于故障需要返航。此時，飛機僅剩下右側發動機正常運轉，也就是所謂的“單發”。

　　CZ6995機長“老虎不在家的圍脖”對“單發”進行了闡釋：所謂“單發”，即指雙引擎飛機發生了某些特殊狀況從而引起了其中一臺發動機發生故障，致使飛機只剩一臺引擎飛行的特殊情況。對于飛機來說，“單發”狀態下飛行并安全著陸并不是件容易的事情，如果處置不當加上天氣惡劣，極可能產生不良后果。

　　幸運的是，HU7606在單發的情況下仍安全返航。海航在其官網發布的消息稱，海航HU7606上海至北京航班在飛行途中左發動機突發機械故障，當班機組人員果斷按標準處置程序返航，航班在虹橋機場安全落地。

　　海航官網的航班信息顯示，海航HU7606為上海往北京航班，執飛機型為波音738。公開資料顯示，該機型的發動裝置為兩臺CFM56-7渦扇發動機。

　　海航表示目前正配合民航局和發動機制造商調查故障原因。此外，海航還公開表示對 “空管局、兄弟單位大力支持”的感謝，并在官方微博轉發 “老虎不在家的圍脖”關于海航飛機故障事件的微博。

　　南航等“讓路”助安全返航

　　相比吉祥航空、卡塔爾航空“搶道”事件的諸多不明朗，此次航班“單發”并順利返航由于有了當事者的披露而詳盡了很多。

　　“老虎不在家的圍脖”透露，25日當天他執飛南航CZ6995航班。從南航官網的航班時刻信息看，該航班由烏魯木齊往上海，執飛時間在上午8點半，該航班全程飛行時間達4個多小時。

　　如果這樣算，當天海航飛機發生故障之時，南航CZ6995已經在空中飛行了3小時。“老虎不在家的圍脖”回憶，當時他剛上完洗手間，就聽副駕駛緊張地說了聲 “單發了”。這名機長聽到消息的第一反應是“頭皮一麻”。

　　壞消息隨后被“無線電”告知來自海航HU7606。海航HU7606在通過無線電與管制員進行匯報、討論之后，決定返航上海。

　　“單發”的海航要順利返航需要“讓路”。在“老虎不在家的圍脖”的回憶中，這次“讓路”顯得非常順利：無線電里，平常喜歡搶話的飛行員一下安靜下來，管制員的指揮大家無條件配合；而在被提出讓路的包括南航CZ6995在內的飛機也均給出“同意”回應……不久后，海航HU7606成功返航著陸。

　　專家：讓道是通常做法

　　在歷經吉祥、卡航“搶道”事件的風波之后，人們紛紛對南航等機組的“讓道”做法表示贊許。

　　不過，一位不愿透露姓名的航空業教授指出，“讓道”其實是一種通行的做法，不存在主動讓不讓的問題，只要空管發出這樣要求，各方必須全力服從配合。

　　中投顧問高級研究員高博軒對此也認為，通常情況下，客機出現單側發動機機械故障的概率非常低。如當事飛機在航程中段，一般采取就近降落原則。具體來說，當事飛機向機場管理人員通報飛機所處高度、速度、飛行狀態，請求返航或者就近迫降，等待機場管理員回答，在接到機場管制人員的認可后，進行下一步動作，如果此時附近有其他飛機，則不能與當事飛機搶道，優先保證故障飛機著陸。

　　同時，高博軒表示，從海航班機此次成功降落以及各方航班的表現來看，一方面，值得肯定的是我國的民航指揮、安全系統運作優異，能夠及時處理特殊情況出現；另一方面，從各方飛機配合航空指揮，保證故障飛機安全著陸的情況來看，我國絕大多數飛行員素質是值得肯定的，能夠準確分辨事件嚴重程度。

　　結合此前吉祥、卡航 “搶道”事件，專家認為，盡管最近這兩起緊急事件的結局都算“圓滿”，但對這類事件也不能掉以輕心。

　　“航空緊急狀況一直伴隨著航空業的發展，由此國際上也建立一整套的解決方案和呼叫機制。”高博軒告訴記者，“由于我國低空開放趨勢愈加明顯，航空業面臨的情況可能更加復雜，如果不能建立一整套合理的管理機制，那么最終將有可能造成重大航空事故。所以我國應該盡早對航空業進行安全整改，在安全事故培訓和懲罰力度方面應該逐漸增強，以保證類似現象不會再出現。”

　　民航華東局昨日對記者表示，該局作為行政部門對8月25日發生的單發事故本身進行了調查，但對于該事件當初如何妥善處理則是具體運營單位之事，局方暫無需對外發布相關信息。

　　背景資料

　　“吉祥、卡航爭道”事件仍在調查

　　8月13日，吉祥航空和卡塔爾航空兩班機上演了一幕空中驚魂，雙方因涉嫌謊報油量、空中“搶道”而引發熱議。

　　根據目前官方公布的消息，8月13日因天氣原因，本應降落于上海浦東機場的卡塔爾QR888航班，在等待降落過程中報告油量不足申請備降虹橋機場。當班管制員啟動優先落地程序要求吉祥航空HO1112航班避讓，但該航班機組“未能立即執行指令”。

　　隨后，人民網等媒體報道稱卡塔爾航空也存在謊報嫌疑。報道稱其油箱還剩5噸油，尚可續航半小時，卡塔爾航空方面則回復稱出于對乘客的生命安全考慮，可以呼叫“MAYDAY”請求緊急降落。據中廣網日前消息，卡塔爾航空方面將就該事件發布完整細節。吉祥航空方面也在24日聲明中稱網絡內容與真相有較大出入，暫不發布細節信息。

　　昨日民航華東局相關人員表示，目前事情真相依然在進一步調查之中。