■揭秘

　　保養費一年近千萬

　　目前，國內的公務飛機多是民航機拆除座椅之后重新裝修改裝成的，改裝的加上專業的，公務機一共160架左右。記者了解到，這種機型多是公司購買，用于公司高層的公務往來。

　　據介紹，飛機即使不使用，每年停在機場的泊位費就要有百萬元。目前，私人飛機多是采用托管模式，托管公司負責找飛行員、乘務員，負責在飛機閑置的時候把它租出去賺錢。當然，飛機進托管班費用

　　“其實，像身價和費用都很高的公務機，還可以買下來之后‘以租代養’。 ”灣流G200型公務機來青活動的運營方之一、《環球之翼》雜志編輯總監邢宇介紹說，國內有不少私人飛機主都通過出租來降低維護成本。隨后，記者從青島機場了解到，機場經常會降落一些公務機，其中絕大多數都是臨時租賃的。

　　記者 趙黎 田璐

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　　旺旺集團剛購買一架

　　食品業臺商旺旺集團以2億多元人民幣購得一架美國灣流G200型公務機。早在去年10月，旺旺集團已經與海航旗下的金鹿公司簽署了合約，由金鹿公司負責全面打理這架灣流200。旺旺集團副總裁林鳳儀曾表示，購買公務機主要出于公務方面的需要，將供集團主管出差時使用。

　　據金鹿公司內部人士透露，在購買前，金鹿方面給旺旺提了不少選機方面的建議，最終敲定了美國灣流公司生產的G200型公務機。此前，也有國內兩家民企訂購私人公務機。 1997年以來，湖南遠大集團購進多架賽斯納飛機，其中最貴的“獎狀Excel”約7000萬元。而杭州道遠集團年初購入的雷神 “首相一號”，其價格為6000萬元左右。

　　新聞延伸

　　亞洲公務機市場被看好

　　“我們的未來在亞洲。 ”2010年底，灣流宇航國際銷售高級副總裁羅杰·斯佩里在接受中國媒體采訪時曾說。中國已成為灣流在亞洲最大的市場。在亞洲，目前共有142架灣流飛機，30架在中國內地，28架在中國香港。中國的公務機市場起步很晚。

　　對私人飛機來說，最大障礙來自機場配套。 2010年中國各地機場公務機起降架次已突破1萬架次。上海是公務機運營中重要的選擇目的地，去年在虹橋、浦東兩場起降的公務機約3500架次，占據全 國的1/3。