上海地鐵10號線2車慘烈追尾

上海地鐵10號線2車慘烈追尾

    據(jù)新華社上海9月27日電（記者 楊金志、陸文軍）27日下午14時51分，上海地鐵10號線發(fā)生一起兩車追尾事故。截至27日晚上19時，已有271人到醫(yī)院就診檢查，目前沒有危重傷員，無人員死亡。

    目前，上海市已經(jīng)成立由市安監(jiān)局牽頭的調(diào)查小組，由上海市建交委、交通港口

    在保證安全的前提下，發(fā)生追尾事故的上海地鐵10號線已經(jīng)在27日晚間逐步恢復運營。

    180人已出院 61人住院治療

    當天下午14時10分，上海地鐵10號線因信號設備發(fā)生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間采用人工調(diào)度的方式。14時51分，在豫園往老西門方向的區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生了5號車追尾16號車的事故。公安、消防、安監(jiān)、交通、衛(wèi)生等部門立即啟動應急預案，全力救治傷員疏散乘客，并防止次生事故發(fā)生。

    據(jù)了解，到醫(yī)院就診檢查的271名乘客中，已經(jīng)有180人出院，61人住院治療。

    俞正聲韓正在查看事故現(xiàn)場和傷員時表示——

    做好傷員救治 徹查事故原因

    追尾事故發(fā)生后，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記、市長韓正等迅速趕往事故現(xiàn)場和收治傷員的醫(yī)院，了解情況，看望傷員，作出工作部署。

    俞正聲表示，要盡全力做好事故傷員的救治，把事故對乘客的人身傷害降到最低。

    韓正指出，必須嚴肅態(tài)度，徹底查明事故原因。要組織各方專家參與調(diào)查，每一個環(huán)節(jié)都不能放過、每一個環(huán)節(jié)都要查清。

    上海地鐵曾多次發(fā)生事故

    事故發(fā)生后，新華社“中國網(wǎng)事”記者第一時間采訪了地鐵專家、同濟大學教授孫章。孫教授表示，此次事故應是信號系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴重故障。據(jù)了解，地鐵10號線有ATP系統(tǒng)，可實現(xiàn)全自動無人駕駛，比較先進。

    目前，有關事故發(fā)生的原因，上海方面表示正在全力調(diào)查中。但網(wǎng)友們還是對事故發(fā)生的原因猜測紛紛。

    經(jīng)歷追尾全過程的網(wǎng)友“季法師”回憶事發(fā)當時的情況：有前幾節(jié)車廂的傷員說，當時感覺到兩次沖擊，我們中間的只有感覺到一次，估計是司機看見前面的狀況，剎車一下然后就直接撞上去了！

    還有細心的網(wǎng)友注意到了地鐵信號供應商的問題。網(wǎng)友“有空交流”說：聽到上海地鐵10號線發(fā)生追尾事件覺得有些震驚，上海地鐵10號線的信號供應商為卡斯柯，這家公司亦是兩年前撞車的1號線供應商，以及溫州動車相撞事故線路的供應商。

    但也有網(wǎng)友指出，上海地鐵發(fā)生事故已經(jīng)不是第一次。

    “齊辰逸”：其實早在今年7月28日上海地鐵就曾發(fā)生 “開錯方向”事故，至今不足兩個月，兩列地鐵竟真的相撞。

    “Sina王寧”在微博上說：值得一提的是，上海地鐵1號線早在2009年就因該公司提供的信號系統(tǒng)誤發(fā)速度碼，導致兩列車側面相撞，所幸司機及時制動，未造成傷亡。而該企業(yè)曾于2009年受中國交通運輸協(xié)會城軌交通委員會委托參與編寫城市軌道交通信號系統(tǒng)技術規(guī)范。

    晚22時許，上海地鐵官方微博就事故進展刊發(fā)了最新消息：根據(jù)事故調(diào)查組要求，軌道交通10號線伊犁路至四川北路區(qū)段于9月28日起暫緩運行。

    晚22時22分，最早從事故現(xiàn)場發(fā)出微博的乘客安默然lucky再次更新微博：經(jīng)歷了下午有驚無險的事故之后，又大吃了一頓來壓驚。心里還是有一些后怕。慶幸的是受傷的人不多，相關的救援也挺及時，幾百人的疏散有條不紊沒有發(fā)生踩踏！但地鐵的安全狀況確實讓人擔憂啊，誰能解釋一下為啥在南京東路停車20分鐘，豫園停車8分鐘后還是撞了？等待調(diào)查報告……

    十小時微博全程記錄中國最嚴重地鐵事故

    據(jù)新華社北京9月27日電（記者 周人、陸文軍）27日下午，上海地鐵十號線兩列列車發(fā)生追尾。從事故發(fā)生開始，到記者發(fā)稿為止的10個小時，事發(fā)現(xiàn)場的乘客、交通部門，救援人員用微博還原了這起中國最為嚴重的地鐵事故。

    “人們像多米諾似的倒了一地”

    網(wǎng)友“安默然lucky”在14時45分發(fā)表的微博是記者能找到的最早報道：“上海地鐵十號線追尾了！現(xiàn)在車停在豫園路站和老西門站之間。”

    14時49分，“在車廂最后面的”網(wǎng)友“季法師”發(fā)出了一張現(xiàn)場圖片，一名受傷女子躺在地鐵車門邊。

    網(wǎng)友“楚小波”也回憶：上海地鐵追尾我在現(xiàn)場……地鐵開起沒有一分鐘就是一聲巨響，人們像多米諾似的倒了一地，大約半小時后消防官兵、警察沖進車廂。

    15時17分，上海地鐵官方微博首次證實，“上海地鐵10號線因設備故障導致該故障區(qū)段（豫園路站至老西門站下行區(qū)段）2列列車碰擦。”

    “我們現(xiàn)在安全撤離了！”

    “現(xiàn)在大量消防官兵進入地鐵內(nèi)！除重傷的人員外，都開始離開車廂！”“我們現(xiàn)在很多人上來了，警察開始幫我們登記。”“好消息，我看見救護車上的擔架了！”

    “我們現(xiàn)在安全撤離了，先到的是消防官兵兩名和一名警察。我們從后門撤離了。”“季法師”的這條報平安的微博被網(wǎng)民轉發(fā)了5200多次。

    16時03分，上海地鐵官方微博稱：“15：50，經(jīng)搶險隊努力，所有傷員已經(jīng)全部送醫(yī)院，并得到及時救護，故障列車已經(jīng)開始實施拖離作業(yè)……公交配套應急預案也已經(jīng)啟動，預計運營恢復還需要一定時間，請出行乘客避開上述運營區(qū)段。”