青島早高峰私家車校車爭道搶行 司機驚魂一刻

青島早高峰私家車校車爭道搶行 司機驚魂一刻

　　甘肅校車事故的慘痛教訓如同一支強心劑給社會以警醒，十部委正在研究制定校車制度，給學生上學路上提供一個安全的乘車環境。實際上在國外都有校車運行制度，美國校車有優選通行權，所有車輛必須避讓，那么在沒有制度保障的情況下，在我市的社會車輛對于校車的態度是如何的呢？作為青島市專業校車的大鼻子校車運行情況如何？昨日，記者在走訪校車駕駛員時了解到，專業校車開通兩個月，雖然大部分車主能主動避讓，但私家車輛與校車爭道搶行現象依然存在。

　　“爭道搶行的車主還是大有人在的，關鍵是他們腦中沒有‘主動避讓校車’這根弦。”大鼻子校車6號線駕駛員徐師傅告訴記者，大鼻子校車開通正好兩個月了，每天他都從浮山后65中出發，接送孩子到江蘇路小學和大學路小學，應該說線路比較長，早晚高峰時常遇到堵路現象，一旦堵路都著急，可是有些私家車的做法讓他實在很氣憤。徐師傅說，大鼻子校車本身車體較大，馬力相對較小，一旦堵路停下再發動車子時，會比私家車等小車起步慢，前方就會落下一小段距離，有些私家車主就趁機插進來，實在太危險了。“不過很多車主都會主動避讓的，有時見時間晚了，我都會打開窗戶朝著前面的車說一聲，不耽誤孩子上學能不能讓一讓，大部分人都能理解，紛紛避讓。”徐師傅說，主動避讓校車的意識還需要加強。

　　校車2號線的李師傅有著不一樣的感受，他說與校車爭道搶行的現象確實存在，不過自從甘肅校車事故發生后，這種主動避讓的行為多了起來，有時讓他挺感動，交警部門給予校車一些“特權”，允許校車走東西快速路，這一個月來沒有遲到一次，孩子們不用起得太早，還能按時到校上課，這是他最大的欣慰了。李師傅說，昨天早上經過延吉路時，因為道路施工，遇到了堵路，到了延安三路時又堵了，看到時間有些晚了，他內心有點急，發現左側車道沒有車，他打開了左閃燈準備拐過去上快速路，對面的車輛見狀后都紛紛停下，主動避讓，讓校車先行，因為這一避讓他很快上了快速路，8點之前到達了學校。

　　記者在采訪部分校車司機時，他們普遍感受到沒有校車制度的保障，沒有社會意識的普遍建立，主動避讓校車還沒成氣候，爭道搶行行為依然存在。同時校車營運公司交運溫馨巴士也不斷加強對駕駛員的安全教育，增強駕駛員的安全意識，不爭道不搶行，給孩子們創造一個安全的上學環境。(記者 吳帥)

　　校車每個座都要配安全帶

　　李滄區教體局昨過篩私立幼兒園、學校的校車隱患

　　昨天，李滄區教體局聯合交警、安監等部門對有校車單位抽查，要求學校的校車必須為七座以上客車，而且每個座位配備安全帶。

　　李滄區教體局表示，有用車輛接送學生上下學的學校，所用車輛不管是自有車輛還是租用社會車輛，必須到教體局安全科備案審核。所用的車輛必須符合青島市校車管理辦法的要求。單位自購車輛必須為七座以上客車，車輛所有人要與本單位工商登記名稱一致，按要求給每個座位配備安全帶，車輛必須配備消防逃生器材，并且按要求加裝車輛行駛記錄儀。

　　“冬季來臨，各學校對冬季惡劣天氣的交通安全預案和事故處置預案完善補充，防范冬季大霧、降雪及路面結冰對學生和幼兒上下學交通安全的不利影響。”李滄區教體局有關人士表示，他們采取有力措施及時調整學生上放學時間，確保中小學幼兒園學生上放學期間的交通安全。昨天，李滄區教體局聯合交警、安監等部門對有車單位抽查。檢查發現，校車管理到位，沒有發現安全隱患。李滄區教體局表示，在100天的時間內，他們將展開專項行動嚴查校車安全。

　　李滄區教體局有關人士表示，對于教體局局屬的學校幼兒園，要按照問責辦法追究相關人員責任。（記者 王磊江 通訊員 黃勇攝影報道）

　　農村小學生乘車全覆蓋

　　膠南投千萬元擴增校車116輛 按標準給予車輛補助

　　記者昨天從膠南市教育體育局獲悉，膠南市政府已經敲定，將“擴增”學生班車116輛，以徹底解決學生班車超員超載運行這一安全隱患。據悉，這次學生班車“擴增”行動采取兩種方式，一是各鄉鎮政府自行購置，二是租用。對購置車輛，膠南市財政將給予50%的財政補貼。

　　“截至目前，各鄉鎮統計上報的要新增加的學生班車數量已經達到116輛，其中要新購置54輛，新租用62輛。”膠南市教育體育局安全衛生科科長劉洪亮介紹，初步估算，購置54輛學生班車將需要費用近千萬元。與此同時，膠南市財政還將對學生班車進行運行補助，對購置車輛按每年每個學生100元標準，租用車輛按每年每個學生300元的準，確保學生班車正常運行。

　　據了解，膠南市早在2004年就將讓學生坐上班車上學列入政府實事，率先在青島市投資686萬元購置85輛學生班車，以后根據學生坐車數量的增加不斷調整班車數量，截至目前，是青島市擁有學生班車數量最多的區市。

　　劉洪亮說，今年的11月9日，膠南市政府再次召開專題會議，研究部署 “擴增”學生班車問題。“若再增加116輛，膠南學生班車數量將達到350余量，實現農村小學生乘車全覆蓋，而且不會再出現超員情況。”劉洪亮說。

　　“我們的學生班車運行管理責任主體是各鄉鎮政府。經過多年摸索完善，我們已經建立起 ‘政府主體、社會參與、部門協作、綜合治理’的學生上下學交通安全管理體系，教體局、公安局、交通運輸局、安監局等部門共同構筑起學生班車安全運行的綠色通道。”劉洪亮說。（記者趙玉勛 通訊員 王文輝 徐吉志）