昨日下午，青島輪渡公司在黃島輪渡碼頭舉行儀式，歡送曾經在青島與黃島、青島與薛家島之間航行13年之久的“魯膠渡8”號渡輪。由于橋隧雙雙通車，輪渡運力明顯過剩，青島輪渡公司通過淘汰老舊船回籠資金，加大在旅游方面的投入。今晨7時，以730萬元轉讓的“渡8”將駛離膠州灣，前往印尼繼續作為渡輪使用。加上此前已經轉讓的“渡3”、“渡6”、“渡9”，目前，青島輪渡公司還剩4艘渡輪跑青黃航線。

　　戀戀不舍“老朋友”

　　昨日下午4時許，記者在黃島輪渡碼頭看到，粉刷一新的“渡8”加滿油后停靠入泊位，等待和印尼船員交接，在印尼船員前往黃島邊檢站辦理相關手續時，“渡8”的最后一任船長劉法敏一遍又一遍地擦拭著船上的駕駛設備。“這艘船是1989年在日本建造的，1998年12月，由公司從日本引進，一直在膠州灣兩岸‘服役’，船齡22年，還不到咱國家規定的30年強制報廢期限?！眲⒎粝蛴浾呓榻B，“渡8”與之前的“渡3”、“渡6”、“渡9”不同，它是單層的，那些船都是雙層的，“渡8”機動性好、靠離碼頭速度快，但是油耗大，它跑來會一趟，其它船可以跑3個單趟。

　　“賣船的時候心情有點沉重，一種把女兒養大出嫁了的心情，和接船的心情當然不一樣?！?2歲的劉法敏告訴記者，在等待交船的日子里，他每天都上船，一邊仔細地檢查擦拭機械部件，一邊和自己的“老朋友”說上幾句話。雖說早有思想準備，可心里還是戀戀不舍。

　　青黃之間的“主力軍”

　　“隨著開發區的建設發展，來往于青黃之間的車、客數量不斷增加，當時輪渡公司雖然已經有了多艘渡輪，最多的時候達到11艘，但‘老渡1’、‘老渡2’、‘老渡3’已經到了服役年限，即將面臨退役，運力急需補充?！鼻鄭u輪渡公司工作人員告訴記者，“渡8”加入輪渡運輸后很快就成為青黃之間的“主力軍”，加大了發船密度，緩解了青島老市區和西海岸的交通壓力。今年8月12日，隨著青島至薛家島輪渡航線的停航，油耗大的“渡8”漸漸消失在人們的視線中。

　　“海上功臣”駛離島城

　　“每當其它渡輪到船廠進行維修保養，‘渡8’就會從碼頭上出來替班，這種狀況一直維持到今年12月中旬?！惫ぷ魅藛T表示，13年來“渡8”往返于膠州灣兩岸，在數萬次的航行中，從沒有出過一次安全事故，共運送旅客1000多萬人次，運送車輛100多萬車次，可謂是輪渡公司的海上功臣。

　　昨日下午，青島輪渡公司總經理韓明云與印尼船公司負責人進行了船舶交接儀式，正式將“魯膠渡8”移交給印尼。隨后，船長劉法敏緩緩降下“魯膠渡8”上的中國國旗。今晨7時，“魯膠渡8”號渡輪將駛離黃島輪渡碼頭，前往印尼繼續作為渡輪使用。

　　輪渡上座率僅為一兩成

　　橋隧開通后，輪渡公司先后向東南亞國家轉讓兩艘渡輪，客流大幅減少是其中重要原因。昨日下午，記者來到黃島輪渡碼頭看到，汽車排成長龍等待上船的場面已經不見，碼頭上只有稀稀拉拉的十幾輛車，偌大的候船大廳也顯得格外冷清，僅有3個人在等待檢票?！拔羧蛰喍蔁狒[的場面再也沒有了，以前客流量大的時候都需要民警來維持秩序，現在可拉480人的客船上座率也就在一兩成左右。”56歲的輪渡員工樊春友告訴記者，一班輪渡上少的時候只能拉十幾個人，多的時候也就拉百余名乘客。

　　記者看到，船艙內大量的座位閑置，顯得空蕩蕩的?！拔移綍r在黃島上班，還是坐輪渡比較方便，以前輪渡都擠不上去，現在確實沒啥人，感覺就像給我們周邊幾個企業開設的專船一樣。”乘客朱先生告訴記者。

　　青島輪渡瞄準海上旅游

　　青島輪渡于1986年12月建成通航，是很多居民每天都要乘坐的交通工具，為市民跨海出行立下了汗馬功勞。截至目前，青島輪渡共運送旅客大約1.08億人次，運送車輛大約1800萬輛次。但隨著橋隧的建成通車，青島輪渡的生產經營狀況發生了極大的變化，企業轉型發展迫在眉睫。

　　“在橋隧開通之前，青島輪渡共有8艘渡輪服役，承擔著日均2萬人次的運力。而現在的日均客流量五六千人次，這就意味著，有一半以上的運力是閑置的?！鼻鄭u輪渡公司工作人員介紹，“渡9”賣了372萬元，“渡8”賣了730萬元，通過轉讓老船回籠資金，輪渡公司將加大在旅游方面的投資。

　　“渡8”的交接也表明了輪渡新一輪的運力結構調整告一段落，運力價格趨于合理。目前，青島輪渡公司的“渡1”、“渡2”、“渡5”、“渡7”4艘渡輪平均船齡為10年，可以滿足青島至黃島航線的需求，還是每半小時一班。輪渡公司還將充分利用手中優勢資源，全力開拓青島海上中高端旅游市場。（記者 劉海龍）

　　輪渡第一輪運力結構調整

　　●2000年7月1日，30年以上的老“魯膠渡1”輪和老“魯膠渡5”輪以37萬美元轉賣。

　　●2002年1月，公司將船齡超過30年的“魯膠渡2”以15萬美元轉賣。

　　●2001年，投資105萬美元，于11月份從韓國購進了“魯膠渡5”。

　　●2003年12月29日，“魯膠渡1”順利抵達青島。

　　●2004年4月25日和11月17日，“魯膠渡2”和“魯膠渡7”先后順利抵達青島，投入運營。