????2011年是青島城市建設碩果累累的一年。當年6月30日，萬眾矚目的膠州灣北橋南隧同日通車，“青黃不接”終成歷史，困擾青島百年的膠州灣跨海通道問題徹底破解，大青島建設發展一體化的新時代由此到來。

????橋隧通車最先改變的是兩地市民的生活。對于這一點，從小在開發區長大、畢業后到市南區一家廣告公司工作的孫寧芳深有感觸。盡管單位到家的位置直線距離不過十幾公里，可跨海交通的不便讓孫寧芳最多只能一周回開發區一次。膠州灣隧道通車后，孫寧芳的生活有了質的變化，3元錢，60分鐘，回家之路就是這么簡單。在孫寧芳這里，住在開發區，工作在主城區已經實實在在變成了一種每天正常的生活軌跡。

????網站老板孟暉也充分體驗到了橋隧通車的 “紅利”。 作為落戶開發區的 “科技新貴”，北橋南隧的開通讓孟暉的企業吸引到更多優秀人才的加盟，而且為其市場開拓提供了良好的條件。

????北橋南隧極大地釋放了膠州灣東西海岸的出行需求。據統計，截至2011年年底，半年時間，北橋南隧通行車輛逾570萬輛，運送旅客2600多萬人次。在此之前，依靠輪渡和膠州灣高速公路，每年往返膠州灣兩岸的客流也不過3000萬人次。

????人員的密集流動轉化成巨大的社會生產力。對于青島主城區而言，北橋南隧提供了有效的城市外延，使集聚多年的各種生產要素和能量，有了更為廣闊的釋放空間，使青島愈發表現出經濟中心城市的光彩，更加突出藍色經濟區核心區作用，帶動山東半島城市群更快發展。

????青島社科院研究員、城市研究所所長郭先登認為，膠州灣北橋南隧的通車，使青島消除了膠州灣形成的天然屏障，形成主城區半小時、城市全域1小時、半島城市群兩小時交通圈，極大地提高了區域同城化協調發展水平，展示出青島全面建立海灣型城市經濟與布局新結構，形成更加適宜于居住、創業與發展，建設和諧青島與幸福青島的新環境。

????與膠州灣北橋南隧配套，我市還進行了一系列基礎設施建設。2011年，與北橋南隧通車同步的有東西快速路三期工程和跨海大橋高架路工程。其中東西快速路三期工程將膠州灣隧道與東西快速路一二期工程相連，形成完整的膠寧高架路，快速疏導主城區南部交通。而跨海大橋高架路作為我市三縱四橫路網的重要組成部分，建成通車極大地改變了市內四區北部的路網結構，將幾十分鐘車程縮短到十分鐘以內。

????2011年，我市還啟動了新疆路高架工程和重慶路快速路工程的前期工作。這兩項工程的實施主要為解決城區南北交通問題。有專家表示，等到新疆路高架和重慶路快速路通車之時，我市的道路交通結構將進一步完善，市民出行更加便捷。（記者 崔武）

????今年要看“真本事”

????新一年的經濟工作，變數大，不確定因素增多，改革發展創新的任務相當艱巨。在討論、謀劃 2012年經濟發展目標時，市領導明確指出：今年要看“真本事”。

????所謂“真本事”，是指在經濟發展的宏觀戰略和微觀戰術中，人無我有、人弱我強、人小我大、人點我面的攻城拔寨的制勝法寶。

????毋庸諱言，我們手中的制勝法寶少之又少，不足以使青島在市場經濟發展的大戰場上脫穎而出，異軍突起。

????如果說，在粗放的、傳統經濟的發展模式中，靠埋頭苦干，靠頑強拼搏，還能在大的經濟格局中分一杯羹，切一塊蛋糕的話，那么，在科學的可持續增長的經濟發展模式中更多地要靠創新去開辟一個新的領域，創造一個新的市場，打造一個人們從未見過的品味獨特的全新蛋糕。這種獨享市場的美妙感覺，與在一個盤子里爭食搶糧不可同日而語。海爾人的競爭理念是，不僅要爭奪市場，更要創造市場。

????培養我們市場經濟中健康穩定發展的 “真本事”，就要按照黨中央、國務院的要求，在轉方式、調結構上下苦功，求實效。在這方面，先進地區和兄弟城市已經給我們提供了很好的借鑒，他們或者以新材料新科技為引領，或者以文化軟實力為保障，制定了切實可行、目標明確的發展戰略。他們的清晰思路和迅捷行動，令我們有一種時不我待的緊迫之感。前不久，在上海九屆市委十七次全會上，俞正聲同志指出：“推進轉型發展不是在公園里散步、在沙灘上曬太陽。”他要求，全市上下要有“壯士斷腕”的決心，有拋開個人得失、耐得住寂寞的勇氣，去迎接這場新的挑戰。

????市場是無情的。它只欽佩強者，只服膺高手。若要使青島一直走在全國城市發展的第一方陣，我們只有不斷創新，不斷開拓，以高科技為引擎，以新產業為平臺，勇往直前，再創佳績。

????新 的 一年里，拿出我們的 “真本事”吧！（紀之）