記者探訪發現，“摩托一條街”上有家店經銷的摩托車全是無任何附加品牌的純名牌貨，而且店主也具備各種相關證明文件，記者與店主劉經理進行交流。

    記者：你在這街上開店有多長時間了？

    劉經理：十幾年了。

    記者：生意怎么樣？

    劉經理：起初開店正是摩托車最時興的時候，當時也沒有出臺“禁摩令”，生意很好做的，一般每天賣出幾十臺車不成問題，但是最近幾年摩托車市場變得混雜了，一些三無拼裝車和沒名氣的車都傍名牌混進市場，加上咱青島2007年起“禁摩”，生意一天比一天難做。

    記者：你賣拼裝車嗎？

    劉經理：曾經也有人勸我賣這種拼裝摩托車，但我想想沒干，這簡直就是喪良心。拼裝車傍名牌早已是業內公開的秘密，這幾年工商查得嚴，這些廠家學 “聰明”了，在車身上往往把名牌字樣放得很大，把真正品牌印在不起眼的地方，這種打擦邊球的方式讓工商執法人員也感到無奈，不過如果仔細查查車的生產合格證、國家質量強制認證等證明，相信沒有一家店能拿得出。

    記者：這些拼裝車多是什么地方生產的？

    劉經理：大多是無錫、廣州的小作坊拼裝的車，用料省、人手少，這種拼裝車生產成本低，價格自然比品牌車輛低不少，賺的也多。

    名車標簽想貼就貼

    通過劉經理的牽線搭橋，記者以一名經銷商的身份與無錫一家摩托車拼裝廠負責人老劉取得電話聯系。

    記者：你們廠生產的摩托車什么品牌？

    老劉：那要看你想貼哪家的標簽。像現在市面上比較暢銷的“鈴木”、“嘉陵”、“雅馬哈”、“輕騎”車型都可以仿造，也可以幫忙加上這些牌子，不過加上名牌的車每輛要額外再收取50元成本費。

    記者：市面上的雅馬哈車怎么有那么多“兄弟”品牌？

    老劉：你要是光貼名牌很容易被工商查，我們這里還有幾個注冊商標，在名牌上面再加上這些商標就沒事了。

    記者：這些拼裝車怎么賣？

    老劉：雅馬哈150型摩托車2000元，仿鈴木125型摩托車1800元，仿嘉陵彎梁110型摩托車1600元。這些都是現在市面上賣得比較火的，價錢也高些，其他車型可以便宜點，基本每輛車都能賣到2500元至3000元，扣除物流費用等，一輛車最少能賺500元，平均每輛車賺頭在1000元左右。

    記者：低價車有嗎？

    老劉：有，1500元以下的，1200元的都有，但這種車質量上肯定要次些。

    記者：這些車所使用的配件都是合格的嗎？能否傳真一份各配件的合格證明？

    老劉：太繁瑣了，算了吧。

    （記者在網上輸入 “摩托車拼裝”，很快便有大批生產廠家彈出，其中多以無錫、廣州兩地生產廠家為主，也有西藏、西安的廠家。記者與部分廠家取得聯系后，各個廠家并不諱談自己仿造名牌摩托車一事，廣州一家摩托車拼裝廠負責人稱，他們拼裝的摩托車在河南、河北、山東一帶都有銷售，由于他們生產的車價格低，每天全國各地打電話來訂車的經銷商絡繹不絕。）

    拼裝摩托成馬路殺手

    記者從市交警部門了解到，僅去年一年全市涉及摩托車的交通事故為325起，占全市總交通事故量的15.37%；涉及摩托車交通事故中造成死亡的人數為62人，占島城交通事故總死亡人數的16.8%，這其中不乏是因為摩托車存在嚴重質量問題而引發的事故。交警在接受記者采訪時表示，一些三無拼裝摩托車所使用配件大都制作工藝不完善，做出來的摩托車質量很難過關。“眾所周知，動力系統和制動系統是每輛車的關鍵，使用不同品牌、不同規格的零部件拼裝成的摩托車，車輛的各個零部件之間很難兼容，小作坊生產的摩托車在車體焊接上也很難過關，日常行駛時細微的顛簸容易使各零件松動，一旦加速行駛，車輛零件極易掉落。”交警部門表示這樣的摩托車上路存在極大的安全隱患，很容易成為馬路上的“殺手”。

    遇質量問題很難維權

    對于拼裝摩托車仿冒名牌車出售的行為，島城律師事務所刁玉芬律師認為，這毫無疑問是商標侵權行為，屬于不正當競爭，將名牌印刷在醒目的位置吸引消費者，這種行為涉嫌誤導消費者。在購買這類車輛時，消費者也應謹慎，正規廠家大都有一套完整的售后服務系統，出現質量問題或存在安全隱患可以及時進行維權，而一些小作坊式的廠家沒有太大償還能力，甚至連一個具體的生產地址也沒有，一旦出現問題消費者很難維權。

    車輛不安全還排毒氣

    記者從質監部門了解到，按照國家規定，摩托車主要零部件的廠家都必須經過3C認證，技術和質量符合一定標準才行，但對于拼裝車生產廠家來說，很少會考慮這些，通常只要價格夠低能用就行，這樣做的結果安全性能無法保證。主要零部件尚且如此，像拼裝車的儀表盤、后視鏡、車把手等其他部件，質量更是無法保證，并且這些不合格的車輛在尾氣排放上也很難達標，對島城環境也有極大危害。本版撰稿攝影 本報記者

    廠家回應中國嘉陵—— 我們沒有“嘉隆”子公司

    這些拼裝摩托與真名牌到底有沒有關系？記者一一展開調查，首先記者聯系到中國嘉陵工業股份有限公司，對于“嘉隆”這個企業，工作人員表示他們聽都沒聽說過，更談不上是什么子公司了，工作人員表示在嘉陵官方網站已有明確聲明。記者隨后登錄嘉陵官網看到嘉陵工業發表的防偽聲明：“在仿冒成風的現實中……請認準‘嘉陵’或‘JIALING’商標，不要貪圖價格便宜，購買假冒、拼裝嘉陵摩托車。請注意：凡摩托車本體未標注‘嘉陵’商標的其他非嘉陵品牌摩托車，對外宣傳時使用 ‘嘉陵集團’字樣的均屬欺詐行為”。

    上海雅馬哈—— “兄弟”雅馬哈與我們無關

    記者又聯系上海雅馬哈建設摩托車銷售有限公司市場部的工作人員。據介紹，他們在株洲和重慶都有自己的生產公司，商品使用的商標就是“雅馬哈”，其他的雅馬哈與他們一點關系也沒有。至于其它一些諸如“日本雅馬哈株式會社監制”、“日本雅馬哈科技集團”這些單位名稱，工作人員表示和他們并無瓜葛，“在日本生產摩托車的這家雅馬哈公司叫雅馬哈發動機株式會社。”工作人員告訴記者。

    濟南輕騎—— 我們只“輕騎”這一商標

    在對濟南輕騎摩托車有限公司的采訪中，宣傳部門工作人員表示，市面上的確存在一些摩托車生產商仿冒輕騎鈴木的相關產品進行銷售，“QingQi”“輕騎”及摩托車類標志字樣標識由濟南輕騎摩托車股份有限公司獨家使用，其他任何單位或個人均無權使用，“三江”牌摩托車并非輕騎集團生產。，“濟南輕騎摩托車股份有限公司”為輕騎牌摩托車的唯一制造商，產品的型號及合格證均以“QM”開頭。對于這種假冒行為，他們保留追究相關責任的權利。