青島新聞網3月29日訊 3月27日上午，記者在兩會現場采訪了人大代表、交運集團總經理劉永康。他在采訪中表示，2012年，交運集團將投入校車600-800臺，主要投放于即墨、膠州、城陽等區市，縮小城鄉差距。另外，爭取4年實現校車投放5000臺，屆時，校車規模將是現在客線規模的一倍半，實現校車的專業化、標準化、規模化和產業化運營。

今年將投入600-800臺校車 全部面向農村

記者：劉總您好，這次兩會您主要的提的建議是什么？

劉永康：這次兩會對我們未來的發展進行了很好的歷史定位，特別是確立了青島作為國家藍色經濟的領軍城市這樣一個發展目標。作為交運集團，是一個綜合性的交通運輸企業，理應在藍色戰略具體實施過程中走在前面。去年，在我們整個客運市場的開發和經營當中，我們形成了一個新的產業，就是專業校車客運。專業校車的開通，解決了民生問題，縮小了南北差距和城鄉差距。

我們的校車在國內處于領先地位，整個校車標準的制定、服務標準的引領等方面走在全國前頭，這是繼“溫馨巴士”之后打造的又一馳名商標。

兩會報告中有兩句話：加大對專業校車配置的力度，建立政府對專業校車的補貼制度。這對我們校車的專業化發展提供了精神和物質的雙重保證。我們要做到全國同行業的最高端。

孩子的事就是未來的事。把未來的事解決好就決定了我們現在工作運行的質量和城市的品質。我們的校車無論從規模還是經營理念，在全國都是第一位的。我們要率先創新我們的舉措、發展理念和經營服務理念。校車的運營我們從08年就開始研究，不是突發奇想，很早就開始投入人力物力進行研究。

去年，在全國大環境的影響和青島市政府的支持、政策的指引下，我們的校車走在了前面。今年，我們將投入600-800臺校車，全部面向農村。它對縮小南北差距和城鄉差距，起到了決定性的作用。

我們的校車雖然走在了全國前頭，但也需要立法。我這次兩會提出的一點就是：校車運行的地方立法要趕緊進行。包括政府保障程度、運營主體、駕駛員和護導員的培訓標準，以及對黃色校車優先權的考慮，對安全質量的保障等。這一切在未來發展過程中，通過立法形成企業健康、快速的發展，只有這樣，才能保證好各方面的合法權益，保證好運營的質量和秩序。

力爭4年之內全面完成5000臺校車的投放

記者：這600-800臺校車具體的投放地區和時間規劃是什么？

劉永康：4月中旬，180臺到位。5月末，180臺到位。8月底之前，剩余的300-400臺車全部投放到位。主要投放于平度、萊西、城陽、膠州、膠南、開發區、即墨等各個區市。我們由點至面進行。按照今年的發展規劃來看，我們無法滿足市場的需要。明年，我們將爭取全部到位。

我們的規劃是5000臺。今年受到資金和政策的影響，先把急需校車的幾個點先處理好。整個校車發展過程中，我們掌握四化：專業化、標準化、規模化和產業化。這些實現之后，校車的數量將是現有客運班線的一倍半。

現在，我們的城市公交、旅游巴士、客運班線等加起來不到4000輛，當校車運營達到5000輛的時候，規模將大于現在運營車輛的規模。去年計劃投入校車總量3200臺，現在看來遠遠達不到市場的需求。力爭4年之內全面完成5000臺校車的投放。

市區受道路影響 校車今年面向四方和李滄

記者：您能給我們介紹一下，今年在市區有哪些校車線路的開通？

劉永康：市區主要是現有線路的補充，主要面向四方和李滄。市南和市北受到道路環境的影響，將放慢節奏。也要發展，是個補充。全市中小學生有100萬左右，需要乘坐私家車、其他車和校車的這部分占35%—40%。有20萬是我們專業校車解決范圍之內。

國家還沒有立法，現有的旅游車等非專業校車還存在于市場當中，需要一個過程，逐步淘汰它們，讓他們退出市場。

記者：城際公交也是網友們比較關注的一個問題，去年開通了即墨的車，今年有什么規劃嗎？

劉永康：去年開通青島第一條城際公交，也拉開了藍色跨越的序幕。我們今年要開通即墨、膠州包括一些鄉鎮線路。城際公交不同于城市公交，城市公交可以多點運行，城際公交我們是車站對車站，基本乘車環境等比城市公交好很多。

車站是發展城際公交的優良基礎，我們將加快發展。社會需要交運，交運服務社會。(青島新聞網記者 孫璐璐 攝影 周琦)