記者昨從有關部門獲悉，膠州灣隧道黃島端出口兩側廢棄石材地質環境治理方案順利通過專家組評審，原本極易引發滑坡和坍塌等地質災害的隱患，將被消除。有關部門還將結合二期山體地質環境現狀特征，采用危巖體清除、削坡整形、預應力錨桿格構梁、掛網噴播綠化、植樹綠化的綜合治理措施，徹底消除地質災害隱患，恢復山體原有生態環境。

　　廢棄石材廠將披綠裝

　　昨日，有關部門發布的消息顯示，濱海大道（膠州灣隧道黃島出口）兩側廢棄石材地質環境治理方案順利通過專家組評審。據悉，該項目位于黃島區道觀山東側，濱海大道南輔道南側，屬于廢棄的老石料礦山開采區，地質結構復雜，容易引發滑坡、坍塌等地質災害。前期，黃島區申請上級撥付礦山地質環境治理專項資金1900萬元，區級配套資金600萬元，全面完成一期山體環境治理工程。

　　山洪是隧道最大隱患

　　昨天中午記者來到現場時看見，已有挖掘機等工程機械在現場作業，兩側山體大部分都已經冒出了綠色。 “雨季一方面是對隧道排水能力的考驗，另一方面就是對隧道進出口處山體地質的考驗。 ”隧道營運工作人員此前曾表示，去年8月初來襲的臺風“梅花”成為青島膠州灣隧道的一個防汛分水嶺。 “膠州灣隧道的排水能力是毋庸置疑的，在設計時，膠州灣隧道就考慮到了進出口處路面進水的情況，在隧道口處基本可以實現截流。 ”膠州灣隧道薛家島端進出口處為山體地貌，無論是隧道頂部，還是周圍，均為山體環繞，山上碎石在遇到強降雨時，有可能會發生山體滑坡、山洪等地質災害。 “由于隧道自身的封閉性，隧道內部的影響并不是很大，最主要的就是隧道進出口的防汛，薛家島端的山洪防治成為隧道正式營運后面臨的最大隱患。 ”隧道營運工作人員介紹說。記者了解到，薛家島端的山體隱患是目前隧道運營中所遇到的最大的隱患。 “該隱患排除后，薛家島端進出口處的地質隱患將得到有效的控制，固坡工程完成后，隱患可以進行有效排除?！?記者 徐美中)