青島機場配專職驅鳥隊 與憤怒小鳥斗智斗勇

　　天氣漸暖，成千上萬的飛鳥起身遷徙，青島是候鳥南北遷徙線路上的重要驛站，每到這個時候，流亭國際機場里的一些人就要格外警惕，他們利用各種方式驅趕小鳥。他們就是市民很少知曉的“驅鳥員”，為保護飛機安全起降，驅鳥員們與小鳥斗智斗勇。

　　驅鳥員與小鳥“過不去”

　　裝彈、瞄準、發射……一枚空包彈帶著嘯叫的尾音沖向天空，隨著一聲爆鳴，盤旋在機場跑道上空

　　飛機最怕“瘋狂的小鳥”

　　“千萬別小看一只小鳥，對于飛行中的飛機而言，它不亞于一枚炮彈。”42歲的苗寶告訴記者，一只重量為500克的小鳥與一架飛行速度每小時370公里的飛機相撞，就會產生高達3噸的沖擊力，這無異于一枚“炮彈”打在飛機上。苗寶說，飛鳥撞擊的力量足以擊碎飛機駕駛艙玻璃、打斷發動機葉輪、撕裂機翼前緣金屬，這樣的損毀放在高速飛行的飛機上，足以導致機毀人亡。有資料顯示，全世界每年大約發生1萬次“鳥撞飛機”事件。自1960年以來，由此至少造成78架民用飛機損失、201人喪生，國際航空聯合會已把鳥害升級為“A”類航空災難。

　　恐怖眼嚇退小鳥

　　隨著飛機起降頻率增多，流亭國際機場于2004年成立“驅鳥隊”，目前已經有7名驅鳥員，苗寶是首批驅鳥員之一。他們現在已經配備了驅鳥車、煤氣炮、飛彈驅鳥槍、激光驅鳥器、風動驅鳥器、恐怖眼、語音驅鳥器等多種裝備。“飛鳥對飛機的威脅主要集中在飛機起降階段，因此起降滑行跑道周邊是我們關注的重點。”昨日，記者隨同苗寶乘上驅鳥車，準備去跑道周邊驅鳥。苗寶駕駛的驅鳥車讓記者吃驚不小，醒目的黃色車身周圍，畫了數只猙獰的鷹眼圖案。“這叫恐怖眼，屬于心理戰，因為酷似老鷹的眼睛，小鳥見了都會躲得遠遠的。”苗寶笑著說，驅鳥車上還裝備有15筒的連發驅鳥炮和語音驅鳥器，可以對飛鳥實施綜合驅趕。

　　驅鳥車有“獅吼功”

　　驅鳥車開始圍繞機場跑道緩慢行駛，苗寶的眼睛緊盯著車窗外的天空。說話間，記者突然被一聲沉悶的獅吼聲嚇了一跳。“這獅子一聲吼，連老鷹都能嚇走。”苗寶說，驅鳥車上配備的語音驅鳥器，不僅“嗓門”大到可以驅趕500米范圍內的飛鳥，還能發出老虎獅子的吼叫聲、機槍掃射的聲音、爆炸的聲音，甚至還有鳥類悲慘鳴叫的聲音。說話間，記者聽到機場周邊傳來陣陣炮聲，苗寶介紹說，這些聲音是機場跑道周邊的固定煤氣炮發出的聲響，它們能不間斷發出無害的雷電爆炸聲，達到驅鳥目的。

　　驅鳥員都有“恐鳥癥”

　　“機場跑道繞一圈下來是12.6公里，我們天天都得這樣轉。”苗寶告訴記者，每天早晨7點前后機場就有班機起飛，他們4點半就要上崗。“天亮前后是飛鳥外出覓食比較集中的時間，經常有成群結隊的鳥群起飛，這時候是我們最忙碌的時刻。”據介紹，飛機場地域開闊，冬天西北風吹來時無遮無攔，坐在密閉的車上也能感受到刺骨的寒風；夏天陽光直射的地面溫度能燙熟雞蛋，空曠的跑道讓驅鳥員無處躲避烈日。“驅鳥員基本都有對鳥過于敏感的職業病，即使下班回家的路上，見到天空中飛過一只鳥，心里都會咯噔一下。”苗寶笑著說：“我說了你可能都不信，隨便一群鳥從我眼前飛過，我就能估算出它們的數量和種類。”

　　人人都是通曉百科的“雜家”

　　說起鳥類，苗寶打開了話匣子。據介紹，驅鳥隊員多年來對機場周邊半徑8公里范圍內的飛鳥做了多次統計，根據統計，這里有海鷗、綠嘴鴨、水鴨、喜鵲、老鷹、牛腿鷺、白鷺斑鳩、家鴿、燕子、麻雀等數十種鳥類。驅趕這些飛鳥要根據種類和習性分別對待，有的飛鳥要用聲音驅趕，有的就得逼迫它們“搬家”。“比如喜鵲，它們的活動半徑不離開鳥窩，我們就得定期把樹上的喜鵲窩給捅掉。”驅鳥員不但是“鳥類專家”，還得是植物專家和昆蟲專家。苗寶告訴記者，機場內的草坪會吸引眾多飛鳥來覓食，因此他們就得在植被開花前割草，并噴灑滅蟲藥，以防草叢中昆蟲繁殖太多，成為飛鳥的“大食堂”。(記者 趙健鵬 通訊員 盧斌)

　　聲音

　　驅鳥員也愛鳥

　　“鳥類是人們的朋友，我們的職責是驅鳥，而不是捕殺鳥兒，不到萬不得已，不會傷害它們。”苗寶告訴記者，機場滑行跑道兩側設置了一些鳥網，有時會有飛鳥誤撞到上面。驅鳥員發現后，就會及時上前把撞網的飛鳥解救下來放飛。如果遇到受傷的飛鳥，他們還會小心喂養，待其傷愈后，到嶗山等適合鳥類生存的地方放飛。